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钟观 | 风雨过后,一汽-大众奥迪走上被祝福的坦途!

By 风轻剑客孤 •  2018-07-04 23:01 •  46次点击 短消息


本文字数:2347字

阅读时间:7分钟


事情要从6月份的最后一个周四,即26日说起。这一天,上汽集团召开的股东大会上,上汽集团董事长陈虹透露:“奥迪已在上汽大众持股1%。”这样一句只有11个字的话,引起了轩然大波,被认为是上汽奥迪项目取得了实质性进展。


事实上,上汽和奥迪要牵手已经不算是新闻,但上汽和奥迪的关系却一直被过分解读。这件事真的会像部分业内人士认为的那样一帆风顺、前途光明吗?一汽-大众奥迪的经销商会作何反应?或者说一汽-大众奥迪的地位会被动摇吗?



对于了解奥迪、一汽-大众奥迪的人而言,这些疑问本身存在的意义并不高。因为奥迪离不开一汽-大众就像其无法离开中国一样。一汽-大众奥迪正处于并将长期处于奥迪在中国市场的核心地带,是毋庸置疑的。


一场不为人知的会议


上汽集团股东大会召开的两天之后,奥迪全球经销商年会在距离上海8000公里外的奥地利举行。会上,奥迪重点发布了一汽奥迪未来的发展规划,包括一系列的产品引入计划。


一汽-大众奥迪销售事业部及旗下的特许经销商作为中国的唯一代表,也重点考察了奥迪全系在售和下一代重点车型:包括刚刚在深圳全球首发的奥迪Q8,奥迪e-tron为代表的全系纯电产品,采用全新设计语言的奥迪A8、S8、A8防弹车系列,即将引入国内市场的全新一代A7,以及包括全新奥迪A6、全新奥迪A6 Avant在内的全新一代奥迪A6家族。



经销商认为,这些产品非常有竞争力,极大地提振了一汽奥迪经销商的信心。至于上汽和奥迪的合作,奥迪在此次经销商年会上并未提及。据经销商透露,自去年各方达成5.19协议之后,一切都在正确的轨道上,他们并不为此有过分的担心。


2017年5月19日,德国奥迪、一汽奥迪、一汽集团、奥迪经销商联会去年达成5.19协议,协议规定:1,各方努力确保2022年实现销量90万;2,第三方不早于2022年1月在中国销售;3,在中国一个销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;4,奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。


签订协议之后,奥迪在中国的脚步重回正轨。从去年6月开始,奥迪在华销量开始反攻,在产品小年的情况下,全年在华销量为59.5万辆,卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。2018年1~5月,奥迪品牌在华累计销售新车257512辆,增长高达27.49%!伴随着A8L、Q5L的上市,在产品大年中,奥迪今年的表现更是受到业内的关注。


奔驰、宝马、奥迪三强在中国的追逐战,成为豪华车市场最具看点的“三国杀”。作为中国豪华车市场长期的领头羊,从奥迪100开始,到奥迪A6L、A4L、Q5等,市场和消费者认为奥迪的竞争力一是较早进入中国,二是奥迪产品较高的市场竞争力和对中国市场超强的适应性。



但一个被忽略的现实是,奥迪的经销商更是功不可没:在德国三驾马车的彼此竞逐中,奥迪在中国的授权经销商比奔驰和宝马都要少!经过去年的风波之后,无论奥迪还是国内的合资公司,一定清楚地认识到,在中国发展的这个闭环中,经销商伙伴不可或缺,曾经的错误也绝不可能再犯第二次。


因此,在经销商年会上,奥迪公司还向一汽-大众奥迪经销商销售事业部及旗下的特许代表展示了正在研发阶段的下一代主力车型,包括极具竞争力和未来感的下一代A4、下一代Q3等等。这恰恰表明了,奥迪公司对于一汽-大众奥迪经销商的重视程度。


一汽和奥迪的结发之情


作为对柴油门和奥迪车型调查的一部分,慕尼黑检察官办公室于2018年6月18日对奥迪CEO鲁伯特•施泰德教授发出了逮捕令,调查“排放门”事件。6月19日,经奥迪股份公司监事会决定,任命伯蓝▪绍特暂时担任公司管理董事会主席一职。



奥迪一夜之间站到了风口浪尖上,由此引发的一系列连锁反应,除了一系列的人事变动之外,未来事件走向的不确定性,成为这家企业的最大隐患。而这其中,中国市场的重要性再次获得提升。


2017年,奥迪全年销量达到187.81万辆,这其中中国市场销量达到59.8万辆,占比接近三分之一。更幸运的是,中国市场还是奥迪“排放门”事件受影响最小的区域市场(国内市场销售的柴油车型微不足道,可忽略不计)。


比以上这些还要幸运的是,奥迪在中国的发展战略,在今年早些时候已经制定并在有序落实之中。


去年,奥迪与一汽签订了《一汽、奥迪十年商业计划》,制定了一系列的新产品计划,继续深入同一汽的合作,强化产品攻势,深耕中国市场。对此双方已达成共识,将全力推进该计划的落地实施。



在这个过程中,一汽-大众奥迪才是奥迪在中国的核心竞争力和保障。作为历史最悠久的豪华品牌合资公司,一汽-大众奥迪在中国豪华车市场拥有的历史积淀,是其他所有对手无法企及的。


作为一个成立30年的合资公司,一汽-大众奥迪已经累计向中国市场销售约500万辆汽车,遥遥领先其竞争对手。30年的合作中,一汽和奥迪联手创造了无数个中国豪华车市场的第一,营造出这个市场上最具口碑效应的豪华品牌,占据这个市场最有分量的话语权,拥有着这个市场最成熟、完备的竞争体系。


今年4月,全新奥迪A8L上市发布会上,奥迪股份公司市场与销售董事、现任奥迪股份公司临时 CEO Bram Schot 表示:“30 年来,一汽与奥迪已经形成了互信互利的深度合作伙伴关系。对我个人来讲,一汽也像家一样亲切。面向未来,我们的合作关系将更加紧密。”



钟述


今年3月,一汽与大众、奥迪在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录,根据备忘录,合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”,全面升级互利友好合作关系,拓展加速新兴业务布局,更加贴近和满足中国消费者需求,推进奥迪品牌的长远发展。


在华30年,一汽-大众奥迪形成了集研发、生产、采购、营销的全面体系能力;产品本土化继续加强的同时,人才的本土化也取得了长足进步。在豪华品牌中,一汽-大众奥迪健全、成熟的本土化“全价值链”正是双方精诚合作30年的核心成果。


2018年,是奥迪入华的第30个年头,而立之年下,奥迪将有16款新车投放市场,其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新国产车型奥迪Q2L等。未来四年,在一汽-大众合资公司生产的国产化车型的数量将会扩大一倍以上。


如此受倚重的地位,一汽-大众奥迪怎么可能会被轻易地动摇呢?等待它的只会是风雨过后被祝福的坦途。


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