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全球只有四家车企有此发动机技术,其中一个来自中国

By 天使之星 •  2018-07-04 19:02 •  11次点击 短消息

眼下,四年一届的世界杯正如火如荼的进行着,参赛队伍中谁优秀成为人们热议的话题,遗憾的是小编我不懂球啊!要不然也给大家说出个一二三来,所以本期我还是说说我擅长的吧,也和“优秀”有关,说说当今的发动机有哪些优秀技术。

这项世界领先的发动机技术,长城拿下了

说到当今发动机有什么优秀技术,我认为CVVL连续可变气门升程技术敢称第二,没人敢称第一。为什么这么说呢?因为放眼全世界,只有宝马、英菲尼迪和菲亚特三个品牌具有类似的发动机技术,看到没,这数量都不用你上脚,一只手就算过来了。可今天,拥有这项发动机技术的汽车品牌又多了一个,且来自中国,他就是长城汽车。怎么样,听到这个消息是不是倍感骄傲?

之前,长城汽车在动力系统这块一直表现平平,且很长一段时间里都没有大的改变,随着设计、工艺、品质等方面的飞速进步,更加突显了动力系统的不行,而这块对于一个汽车品牌又是至关重要的,导致很多长城汽车的支持者开始心灰意冷,可当长城汽车放出掌握CVVL技术这个大招后,我想其之前的默默无闻大家应该能够理解了吧。

憋了这么长时间我想也并非长城汽车所想,毕竟罗马城不是一天建成的,CVVL技术的研发也没有那么容易。奥迪汽车厉不厉害,本田汽车厉不厉害,可奥迪的AVS技术和本田的i-VTEC技术都只能进行分级调节,还不能称之为完美的CVVL。

长城汽车作为一个中国品牌,起步较他们晚了那么多,他要攻破其他品牌设置的专利壁垒更多,这难度可想而知。为此,研发工程师对国外相关技术专利进行了深入研究,并基于气门升程的机械原理,完成了我们自己的结构设计,并自主开发了相关测试设备,这期间共申请了46项专利,其中发明专利占31项,长城汽车拥有完全的自主知识产权。这种执着在长城汽车之前搞车辆安全时就有体现,这回又是如此,我想长城汽车的工程师中一定有“愚公”的后人吧。

技术优势明显,领先同级对手

有的人可能会想,长城汽车花这么长时间、这么多精力去搞CVVL技术值得吗?其实这个问题不用我回答,下面这组数据足以说明一切。

CVVL连续可变气门升程技术可以对发动机进气量进行非常精准的控制,让空气与燃油的混合比例尽可能的接近最佳值,从而提升动力、降低油耗。由上表可见,搭载CVVL技术的长城发动机相比没有此技术的长城发动机,最大功率得到了12.7%的提升,峰值扭矩得到了35.7%的提升,另外,在油耗方面还带来了8.4%的降低。

(CVVL系统机械结构图)

与竞品相比,这台代号为GW4B15的长城1.5T发动机在性能参数上全面超越对手。如果说以往自主品牌动力这块,还是菜鸡互啄的话,那么今天,长城汽车已经成长为了凤凰。

除CVVL技术外,新发动机还有哪些亮点

当然除了我上面大说特说的CVVL技术,长城汽车这台1.5GDIT发动机的其他方面也是同级领先的。

如悬吊式中置直喷喷油嘴,可以减少湿壁现象,再配合高滚流比气道,从而提升燃烧效率;另外,喷油嘴与缸盖是无硬性接触的,切断噪音传递路径,有助于车辆NVH的提升。


又如电控增压器技术,通过ECU控制废气旁通阀的开启与关闭,让涡轮的工作效率和精确度都更高,从而保证强动力和低油耗、低排放的结合。


再如二级可变排量机油泵,通过不同的高低压模式可以实现按需调节机油量,降低因机油过多或不足造成的发动机损伤,此外,机油泵的工作强度也降低了,这也能为车辆节省一部分能耗。


除了上述提到的,该发动机还拥有缸盖集成水冷排气歧管、静音链系统、缸体缸盖独立冷却等先进技术,我就不一一介绍了,总之,这台发动机已经被科技武装到了牙齿,代表着目前国内发动机技术的最高水准。

技术领先同时,稳定性万不可丢

最后我还想说的是,长城汽车在追求新技术的同时,并没有将稳定性抛之脑后,长城汽车在国内能有现在这样的影响力,很大一部分原因就是可靠。长城汽车的这台1.5GDIT发动机不仅经历了上万小时的台架可靠性试验,更进行了超百万公里整车可靠性试验,为的就是尽可能的杜绝一切可能出现的稳定问题。

之前,长城汽车将国产车的工艺、品质、安全都带到了一个新的高度。而此次,长城汽车在发动机技术上的重大突破,则更加振奋人心。毕竟,技术的壁垒,一直以来都限制着自主品牌的发展,而长城汽车在发动机上的突破,不仅展示出了不俗的硬实力,还成为中国汽车行业新的标杆,为更多的消费者带来世界级品质的驾车体验。

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