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500马力,后轮转向,宝马换代M3/M4有点猛,四叶草慌不慌?

By 双胞胎 •  2018-07-04 08:02 •  2次点击 短消息


宝马新一代3系(G20)将于今年秋天登场,而对于性能迷们来说,更加翘首以盼的自然还是晚一些到来的新一代M3/M4,毕竟它们才是宝马运动精神的最佳代言车型嘛,你懂的!关键很让人兴奋的是新一代车型又要强了很多,必须来了解一下了...



开门见山的说,到底怎么强了?说出来绝对让你兴奋,因为新一代M3标准版就将赶上现款M3 CS的水平!你可知现款M3 CS什么水平?



460马力,比标准版多了近30马力,同时车重也更轻一些,底盘调教也更加的动感,这是现款M3/M4 CS的核心要点。说得简单一点,CS就是一款比CP(Competition Package)更有料,比标准版更嚣张,但又没有GTS那么极端的一个版本。换句话说,这是一台将实用和性能结合得更加完美的版本,颇有点低调杀手的意思。



所以,很很兴奋吧?既然这新一代M3的标准版都看齐这台最完美的CS了,那后面的CP、GTS、CSL啥的版本是不是更加热烈了?有点不敢想了...对了,再报个料,最顶级动力版本据说将会有500马力!



动力的来源,自然那颗经典的心脏——3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,这是不会变的,变的是更多先进技术的下放。比如现款M4 GTS所使用的水喷射系统就将成为新一代M3的标配。不仅如此,宝马其实还会逐步在所有涡轮增压发动机上面普及这项技术。



还不得不说,新一代M3/M4也相当讲究政治正确,为啥这么说?因为除了更强的动力,它还有更轻的车重,甚至比现款M3 CS的1585千克还要更低,这两手抓、两手都要硬的态度绝对的高觉悟啊。



首先得益于CLAR平台,新车将会使用更多的铝制材料以及高强度钢,以此来减轻车身重量并提升底盘的刚性。与此同时,还有更多的减重措施,比如大家已经比较熟悉的宝马M车型的碳纤维车顶肯定是不会缺席的,当然,不仅仅是车顶,更多的地方也都会用上碳纤维。所以,更强的动力配合更轻的车重,你说爽不爽?



此外,操控上的看点新一代M3/M4也是更足了,它可能会引入后轮转向技术。在大车上这一技术可能对操控的帮助还不明显,可到了M3/M4这种尺寸的车子上,那最主要的作用就是提升操控了,对弯道性能的提升尤其立竿见影。要知道保时捷目前的几台身为跑圈利器的GT车型也都运用了这项技术。



所以它引入到M3/M4完全就是完美助攻了,虽说来得晚了点,但好歹还是来了。关键比竞争对手还是快了一步,就问四叶草慌不慌,其仅剩的一点操控优势能保得住么?



其他方面,新一代M3/M4外观上也会有新的看点,车头估计会带来一丝E46的神韵,侧面轮廓则依旧很3系,干练而紧绷,看一眼就能给人以驾驶的欲望。内饰的看点则会集中在用料的提升上面,档次感会更好一些,当然配置上也会提升,全液晶仪表盘、更大的中央屏都不会少。



毫无疑问,车子那一定是越到后面做得越强,这新一代M3/M4就是一个现成的例子了。动力更强、车还轻,光这两样一结合估计就是很多人的菜了,何况这次还有望加上后轮转向,标准版都这样了,后面的各种高阶版本可想而知。所以说啊,朋友们,别再为现在买不起而急躁了,后面还大把机会呢!


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