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落地14万没有中控大屏还有浓浓塑料感,这几款中国特供车为什么装神,还有人买帐

By 龙逆天 •  2018-07-03 22:02 •  9次点击 短消息

6月,一大波中国特供车接连上市,他们都是是基于各大车企现有平台,针对中国市场开发的新车型或换代产品,如柯米克、捷达、凌度、凌派等车型。另一种中国特供车是车企在全球化车型的基础上,针对中国市场进行改进或完善,比如即将上市的Q2L、Q5L、奔驰A级长轴距版等等。他们为了迎合中国消费者的需求,后排空间更宽敞、外观更本土化、乘坐更舒适、尺寸也更大、底盘调教更舒适、隔音效果更好等,简单来说,比起其他车型,他们更适合中国消费者,优势很明显。


但是,特供车的缺点也同样明显。同样的成本控制线下,厂商只能“取长补短”,空间变大了就减配,为了隔音效果好加了双层玻璃就减少用料……这些是情理之中,要想百分之百完美就买劳斯莱斯吧。


下面我们看看6月上市的几款中国特供车,他们的短处,也就是槽点分别在哪里?看完槽点后你还会买吗?


大众宝来/大众朗逸Plus


售价:11.28-15.98万/11.59-16.29万

槽点:

1、给我一个支架,我只能撑得起一个手机

2、想买更好的,请多掏钱,起步价只是给你心理安慰


两款车型都诞生于大众最领先、技术最为成熟的MQB平台,得益于平台长轴短悬的的特点,两款车型的轴距达到了同级车型领先的2688mm,车内乘坐空间自然不在话下。动力方面,两款车型搭载的都是1.4T/1.5L发动机,其中1.5L发动机动力水平刚好够家用。外观方面,宝来和朗逸Plus在整体设计上都紧跟了大众全新的家族式设计风格---大灯一体化布局,辨识度很高,但宝来继承了老款车型贯穿中网的饰条,而朗逸plus的前脸则与最美大众车CC、途锐保持一致。



作为南北大众旗下销量分别最高的两款车,他们也代表了南北大众对国人消费偏好的把握,不激进不过时的外观设计、简约的内饰风格和刚刚够家用的动力,无功无过,一切都是“刚刚好”。


但两款车的槽点在于和他们价格不相匹配的配置,这一点在入门车型上体现得尤甚。在朗逸plus的入门级车型上,中控屏幕区域被一个智能手机架所代替,是的,连中控都没有!虽然中控的所有功能都可以通过手机实现,但一台落地价14万左右的合资品牌A级车还可以有这种操作确实很多人都接受不了。另外,这台入门版车型的中控台也被硬塑料牢牢包裹着,一不留神还以为回到了90年代20世纪初的车里。宝来也存在入门配置低和塑料感十足的问题,不过比朗逸plus稍微好一点的是至少没有手机支架。

  • 朗逸Plus

  • 宝来

如果考虑这两台车的朋友建议从中配看起,如果预算只够低配价还不如看看隔壁的凯越。


别克凯越


售价:8.39-9.99万

槽点:三缸啊三缸,你岂止之比四缸少一缸


6月22日,停产2年的全新一代别克凯越正式上市了。与2016年和我们告别时相比,新一代凯越以焕然一新的面貌回来了:别克家族最新的前脸设计、更大的车身尺寸、更宽敞的车内空间、更有档次感和科技感的内饰和全新的动力总成。



“归来仍是少年”的凯越的确让很多情怀至上的消费者感动不已,但是再感动也绕不过“全新的动力总成”这道坎。全新凯越搭载的是1.3L三缸发动机+5挡手动/CVT变速箱,变速箱不多说,这个价位的合资品牌车型基本都是手动or CVT,但1.3L的非涡轮、直列三缸发动机就难以接受了。


去年,全新英朗上市。这辆最辉煌时曾登上轿车销量冠军榜、月销3万+的明星车型就因为换装了3缸发动机,直到现在都上演着“跌跌不休”的演出。今年5月,英朗已经到了1万台区间的销量了。如今,三缸凯越在面对四缸捷达、四缸威驰等对手时,少的不仅是一个发动机气缸,而是重拾传奇销量的信心。要知道,紧凑型轿车级别消费者在买车时更看重的是稳定、可靠、平顺和易维护,四缸有天然的优势。


斯柯达柯米克


售价:10.99-13.09万

槽点:

1、宝来朗逸不用的PQ34给了柯米克

2、得有多爱斯柯达才会下单这台车


小型SUV柯米克是斯柯达近一年多时间来推出的第三款SUV,也是目前斯柯达产品序列中最便宜的SUV。新车有着和柯珞克、科迪亚克相似的家族式前脸,更有层次感的线条设计让它更显年轻和运动;内饰的设计风格也是家族式的,功能分区清晰也很注重实用性。配置方面也比较厚道,10万出头的合资车有内置智行在线互联系统,车身稳定系统、胎压检测、坡道辅助、自动启停、侧气帘、倒车雷达等,还是很良心的。动力方面,柯米克搭载1.5L自吸发动机+5速手动/6AT变速箱,数据表现说不上出色但家用足够了。


要知道,10万出台要买一台完全称心如意的车基本是不可能的,有所得必有所舍。买柯米克得到了颜值、高配置和符合时下审美的内饰风格,要舍的就是它的出生---PQ34平台和塑料感十足的用料。


就因为斯柯达不是最疼爱的那个儿子才不给用最新的平台吗?非也,因为柯米克的成本控制需求更大,哪怕在斯柯达明知道MQB平台的零部件共享率更高、整车制造成本更低、后期维保成本更低的前提下,也优先选择了提供非独立后悬架的PQ34。同样出于成本优先的考虑,柯米克内饰采用了大量的硬塑料覆盖,影响了整体的质感和舒适感。如果此时你问阿川柯米克这款车值不值得买?阿川建议可以看看同级别的其他小型SUV。



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