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呼吁:建议摩托车报废标准向汽车看齐

By 密西西比河 •  2018-07-03 15:03 •  11次点击 短消息

首先,来看下摩托车报废标准:

1、正三轮车行驶里程满10万公里,其他摩托车行驶里程满12万公里;

2、正三轮车使用年限满10年,其他摩托车使用年限满13年;

3、车辆严重损坏,无法修复;

4、安全技术条件要求不达标;

5、排气污染物或噪音超标。

6、油耗超出相应排量车型标准值20%。

因为有两个标准,在执法中往往以先到的限制为标准,有的以行驶公里数为标准。在实现生活中,有不少摩托车车主因平时不经常骑,虽车龄已到了13年,但行驶里数不到12万千米,有的甚至不到一半。行驶里程不到12万千米的摩托车强制报废,貌似合理,其实是一种不科学、不公正、不符合客观实际的裁决,给摩托车车主带来不应有的经济损失。这几年摩托车更是偏向娱乐方面发展,有不少摩托车爱好者更是买来各种豪车,几万到几十万不等的价位。有的仅仅是市区耍酷用,有的几年才长途摩旅一次。时间不等车,不少豪车年限到了,上线检测时候还是完全达标的,这样强行报废何止是资源浪费,简直是爆珍天物!

因此,不能仅凭使用年限就裁决报废情况,建议:

1、修改完善现行《机动车强制报废标准规定》中关于摩托车强制报废的有关条款,取消摩托车报废使用年限的限制。借鉴私家车报废只在行驶里程上设限的经验,对于摩托车报废,也只参考行驶公里数一个标准就足够了。根据行驶里程的情况,不论年限长短。这样做既科学、公正、公平,也避免了执法部门因有两个标准而导致的执法不一致的尴尬局面。 

2、统一口径。在未修改《机动车强制报废标准规定》前,公安交警部门应尽快统一口径,发文明确规定:摩托车报废应执行以公里数的限制为标准,不要以使用年限的限制为标准。此举对使用摩托车一族来说,无疑是个好消息。 

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