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《创事纪》丨朱江明:造车是持久战,零跑要赢必须独辟蹊径

By 风轻剑客孤 •  2018-07-03 09:02 •  50次点击 短消息


“SUV已经是红海,零跑要从小众市场切入电动车市场才能PK燃油车。”


采访|赵奕   编导|宋双辉  剪辑|陈梦凡


2015年3月,去西班牙旅游的朱江明看到在当地有很多商家为行人提供电动自行车,而这在当时的中国市场还是空白,关于零跑的想法就这样在他的脑海里生根发芽了。

 

于是在安防领域已经将大华股份做到全球第二的朱江明,开始了他的第三次创业——造电动汽车。他将自己的电动汽车品牌取名为“零跑”,寓意“零污染、零拥堵、零碰撞”的美好愿景。

 

同时,“零跑”也意味着这一次创业他依然是从零开始,进入完全陌生的行业。不过相比之前的创业,朱江明认为从IT领域切入电动汽车行业本身是带有先天优势的,因为未来汽车将会是类电子产品,而他在这方面拥有丰富的经验,同时芯片的自主研发能力也是其他企业所不具备的。

 

但是朱江明也知道自己的弱势在哪里,“新造车需要成熟的过程,论品质、工艺、可靠性、稳定性这些你的产品拼不过人家传统燃油车”,所以零跑的第一款产品没有选择大家都在做的纯电动SUV,而是独辟蹊径的从轿跑市场入手。


 

“在相对小众的市场,再加上售价、性能和电子化功能上面有独特优势,我们有能力PK掉传统燃油车,甚至比他们更强。”

 

如今,零跑的首款量产车S01已经启动预售,明年初有望正式上市销售,补贴前不到20万的预售价会让这款纯电动轿跑成为新势力造车中的一匹黑马么?或许从我们与朱江明的对话中,你能找到答案。

 

以下是访谈实录:

 

创事纪:非常高兴您接受创事记这一期的采访,零跑汽车可能对于我们绝大部分粉丝来说,它还是一个陌生的名字,今天我们来做一个深度的沟通。

 

朱江明:零跑汽车成立于2015年7月,到今天为止已过去了34个月,在这个过程当中,我们总结大致做了几件事,首先就是建立了核心的零部件体系,包括动力总成,还有电池系统,以及我们的整车控制系统,这个传统的三电部分,以及我们的车机互联,自动驾驶这两个模块。

 

我们建立了3个整车的平台,我们内部的称号就是S平台,T平台和C平台。在3个平台的基础上,我们目前总共规划了7款量产汽车,其中就有3款会在2019年上市。从去年4月份开始了我们的基地建设,到目前为止基地建设基本上已经快封顶了。

 

10月份之前我们会实现所有设备的安装,目标要把我们的金华工厂打造成国内标杆性的智能化工厂。我们也欢迎10月份的时候大家一起去见证我们这个现代化的工厂,我相信一定是会非常震撼的,绝对是业内一流。

 

创事纪:其实很多人也想了解一下,咱们零跑背后的投资者,咱们安防领域全球性的一个领先企业到底是怎样的一家企业?

 

朱江明:大华是一个从1993年开始创业的公司,从几千块钱,2、3个人开始创业起家,经过15年的时间做到了这个行业的龙头,做到了安防领域全球第二。

 

去年大华的营收达到了188亿,其中40%是销往国外。我们整个大华目前有13000名员工,其中研发人员就占到了5000多人,大华的研发就是将来零跑坚强的后盾,它的技术我们可以直接拿过来用,所以这也是一个比较得天独厚的优势。

 

同时我们2次创业,从0到1所积累下来的经验,包括经营企业的经验,成功的经验,在每个行业里面,从0到实现逆袭,超越竞争对手成为行业龙头的这种经验,也是充分可以用在零跑上。

 

创事纪:大华已经是一个全球排名第二的安防公司,那安防领域和汽车领域,肯定还是一个差别很大的,两个不同的产业,是什么来促动您在这样一时间点上,要去做汽车呢?

 

朱江明:首先,整个中国的汽车消费市场至少有5、6亿辆的增量空间,我们不说纯量的空间,这个是我们看整个汽车的大蛋糕。那么汽车未来会成为中国第一的产业,超越房地产。

 

第二电动化、智能化是绝对的趋势,利用这个技术转折点的机会,我们进入这个行业是非常有利的,因为接下来汽车领域是一个类电子的产品,更多要遵循的是电子产品制造的规律,我们做IT产品的人进这个行业还是有非常得天独厚的机会。

 

第三点就是整个大华所有的产品,70%的芯片是来自于我们自己研发的,全部可以用在零跑上,快速的形成完全具有自主知识产权的全系统解决方案。


 

创事纪:看到我们第一款车的时候,我也是眼前一亮,这是一款轿跑车吗?这跟其它所有的新兴造车势力推出的第一款车都不太一样。第一款车都非常重要,我们为什么要把它定位成一个轿跑车呢?

 

朱江明:首先我们要打品牌,现在SUV已经不是蓝海而是红海,在那么大的红海里面,你的SUV是会淹没在传统的燃油车SUV里面的,可能从工艺、内饰、质感、可靠性、稳定性你还比不过人家。

 

因为你是一个新的造车势力,至少有一个成熟的过程,跟那些燃油车没有太大的优势,那我们首先就是要去找一个相对比较叫小众的市场,然后在小众市场里面从卖价、性能,特别是更多的一些电子化的功能,要完全能够PK,能够比它们更强。


 

创事纪:除了这台轿跑以外,另外的两台车是什么样子?

 

朱江明:另外两台车还是小型化的车,现在整个电池成本还是比较贵的情况下,我们认为还是小车的市场将来在没有补贴的情况下,更加可以去跟燃油车竞争。

 

创事纪:我们下一步的融资有没有一些信息可以跟大家分享一下吗?

 

朱江明:我们的目标是在7、8月份准备启动A轮融资,当然造车是需要钱,也需要大量的钱,但是我们觉得可能跟有些企业相比没有必要有那么大的数字,刚开始给我们稳扎稳打,步步为营往前扩展,不是说我一下子想做到怎么样。

 

首先是练我的耐力,我们始终认为做汽车绝对是一个时间非常久的长跑,在这个长跑里面你要积蓄能量,要节约你的子弹,不能一下子就用机关枪把子弹打光了是吧,我们首先就是要一步一步把基础夯实,从技术层面到制造层面,我们确实对造车还是要心有敬畏,不能说我人有多大胆,地有多大产,我们还是要把所有的技术基础打扎实。

 

创事纪:经历了两次的从0到1,对于一个过了知天命的年龄的人来说,这一次的创业,就是您的最后一次吗?

 

朱江明:这个也很难讲,因为从我自己本身来讲,至少我是财务自由的人,本来是不需要再花很多心,但是从我个人的兴趣上来说,我觉得做产品是我一辈子的兴趣爱好。

 

我想这个也不一定是我最后一次,但是首先这一次的创业我觉得我成功的概率会比前两次更高一些,因为我们有了那么好的基础,从我大学毕业到现在将近30年经营企业,经营技术,所有的这些技术积累。

 

我同时也认为目前为止我这第三次创业的零跑的团队,是我前几次创业里面从来没有过的最豪华的阵容,也是最高效的团队,也是我目前为止最满意的一个团队。

 

所以,我相信这个成功的概率,我自己是信心满满。


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