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满满的回忆杀!十年前的街车竟是它,坐过的都已经暴露年龄了

By 地瓜叶小姐 •  2018-07-02 20:02 •  14次点击 短消息



对于“街车”一词,一百个人有一百种不同的理解,但决定其能否成为“街车”的根本一点还在于销量以及市场保有量。


买的人多,在消费者中自然就会形成良好的口碑,引起了其他购车者的“跟风”购买,最终的结果就是街上一样的车越来越多,正如朗逸、哈弗H6一样。


而如果咱们将时间退回到十年前,在那个全球经融危机持续加剧、北京首次举办奥运会、神州七号顺利升空的一年里,国内又有哪些让人不得不提的“街车”?


2008年,那时的SUV市场还没到今天这样火的一发不可收拾,街道四处还能看到不少微型车的身影,而其中最火的一款当属奇瑞QQ。毫不夸张的说,奇瑞QQ承载着几代人的记忆,小巧、可爱也是很多人对它的第一印象。



只不过奇瑞QQ的成功也并非空穴来风,它的整个设计基本照搬在当时看来非常成熟的全球车型大宇Matiz,这款车出自意大利著名设计师乔治亚罗之手,圆润可爱的造型加之经济实惠的售价,吸引了全世界年轻人的目光。


据说在2001年前后,与奇瑞有过合作关系的韩国大宇,将一款名为MATIZ车的图纸和数模卖给了奇瑞,随后也就有了这台史诗级爆款神车,尽管葫芦侠对于这段都市传说的真实性还深表质疑,但也不得不感叹那时的“皮尺部”就能有如此深厚的功力。



奇瑞QQ在中国风靡了十余年,是国内最早的累计销量破百万的汽车,也是21世纪头十年最畅销的自主品牌车型。在2003年,奇瑞还曾将最基本的0.8L手动挡车型出口至新加坡,而在国内这款车的最低价仅为4万多元。


而到了现在,咱们也几乎难以找到QQ的身影,尽管有消息称它还能接受订单式生产,但是停产已成为不争的事实。这样一台传奇车型的谢幕,也标志着国内微型车市场将落下时代的帷幕。


除此之外,还有一台国民家轿不得不提,那就是天津一汽夏利。说起它估计许多人脑海中便会浮现出“祖国山河一片红”的景象,夏利曾在80年代末期成为国内出租车的主力军,同时也开启了国人对私家车的认知,成为无数人的梦想。


而据说在1983年1月,天津微型汽车建设工作领导小组正式成立,小组成立后立即开展了针对小/微型车的市场调查工作。


同年2月,时任天津汽车工业公司总经理的纪学澂带领考察团奔赴日本进行考察,很快他们便将目光锁定在了大发Charade轿车身上。



直到1988年,天津微型车厂推出了名为TJ7100的夏利汽车,这个看上去有些复杂的代号其实有着明确的含义,TJ是天津拼音的首字母缩写,7表示轿车,10表示这台车是1.0L排量,而最后的一位数字如果是0就表示该车是化油器车型,如果是1就表示它是电喷车型。到了1990年10月,第一台三厢夏利正式下线,拥有一副轿车的形象后,夏利也越来越被国人接受。



从J7100再到N3,夏利在外形上也变得越发时尚。到了2008年,夏利基本霸占着国内小型车市场的头把交椅,其综合实力可谓经久不衰。但可惜的是,与夏利同时引进的大发微型面包车却难以见到它的身影。



随着越来越多的新车上市,这些车型也将先后面临退市,或许它们与车坛常青藤还有不小的差距,但是为国内车市留下的印记却久久难以磨灭。


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