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丰田派来“亚洲龙”取代皇冠,可能是丰田最好的一道菜

By 密西西比河 •  2018-07-01 22:01 •  14次点击 短消息

6月26日,丰田官方公布了第15代皇冠的官图,以及日本售价。当国内网友看到了新一代皇冠的图片时,引起了很大的“骚动”,这个“特别”的前脸和皇冠本身在中国消费者眼中的样子实在相差太远,因此也引发了很多激进的评论。

不过,这都不重要了,因为15代皇冠并不会和中国消费者见面,现款第14代皇冠将会在国内谢幕,大概明年退出中国市场...

 

看到这里,相信70/80后的消费者会停止吐槽,慢慢冷静下来,毕竟这台在70年代就走入中国的车,给无数人留下了美好的回忆。但此时,它生命就要结束了,并且是带着无奈的结束...

 

欲戴皇冠,必承其重

 

皇冠在国内有一段非常风光的历史,随着中国改革开放,皇冠成为了第一台被国人所熟知的豪车,成为了第一批富起来的中国人的座驾,也成为了北京饭店门口超豪出租车,那会儿没有什么BBA,因为皇冠就是身份的象征。

2005年,第12代皇冠正式在一汽丰田的手下国产,并且得益于之前进口皇冠的优秀口碑,一经上市就掀起狂潮,力压奥迪A6一度成为细分市场的王者。直到2006年年底,皇冠已经有了高达30%的细分市场占有率,而此时正是皇冠的巅峰。但是,每件商品都有自己的生命周期,爆红之后,接下来就是衰退。

2008年开始,皇冠的销量日渐走低,即便第14代皇冠的售价创下历史最低,也没能让其再写辉煌,而或许,这还加速了皇冠生命周期的完结。

首先,自降身价对于一台豪华车型来说是致命的,毕竟没有了价格这一最后的尊严,即便赢得比赛,也不会赢得尊重。而同时,更加致命的是,皇冠舍弃了刻在骨子里的商务标签,开始向运动年轻化靠拢,可殊不知,这样不上不下的定位,既无法让年轻人喜爱,也抛弃了看中它稳重一面的消费者,因此现在皇冠几乎没有了存在感。

 

但对于一汽丰田来说,它还有100万的销量目标要实现,仅仅靠卡罗拉,靠RAV4,靠如今的皇冠是不可能在2020年完成的,因此,如果皇冠承受不了这个使命的重量,那就要被摘下,让其它车型来顶替。而这个顶替者,我想大家已经猜到了吧?

 

欲披龙袍,复刻成功

 

在今年年初的北美车展上,丰田发布了全新一代亚洲龙(Avalon),同时也吸引力众多国内消费者的目光,而如果不出意外,明年全新一代亚洲龙将会有一汽丰田国产,正式投入中国市场,成为皇冠的顶替者。

看到亚洲龙的名字,其实我们都以为它是一台为亚洲市场所打造的车型,但实际上它却是一台美国特供车,并且在美国创下了非常成功的销量纪录。因此,亚洲龙也有着浓厚的美式基因,夸张的外观设计,硕大的身躯也印证了这一点。同时,定位中大型车的亚洲龙,来到国内刚好去填补皇冠留下的空白,补齐一汽丰田的战线,将其在美国的成功于中国复刻。

在全新亚洲龙刚刚亮相的时候,我也确实被它激进的外观和精致简洁的内饰设计冲昏了头脑,没有职业素养的被它洗脑,但今天冷静下来想,或许,事情没这么简单。

 

亚洲龙,是龙是虫?

 

其实,在全球市场,中国消费者和美国消费者的口味非常接近,而这就是亚洲龙作为一台美国特供车得天独厚的优势,但不同之处在于,中国消费者更在乎品牌价值。

皇冠曾经的热销离不开90年代它积累下的口碑,还有皇冠标为它带来的品牌溢价,而挂着丰田标的亚洲龙,想要在20w+的市场打出一片天地,真的要靠运气。同时,虽然亚洲龙曾经在美销量喜人,但众所周知,现在美国的轿车市场已经乱的一塌糊涂,多家车企已经在美停售轿车车型,而亚洲龙此番征战中国,不排除其正在为美国轿车销量不佳而寻找退路。

抛开品牌不谈,在略低于皇冠的定位来看,亚洲龙所面对的对手会非常多。比如,在同门的范围内,亚洲龙必须在雷克萨斯和凯美瑞为其制造的夹缝中求生存,而如果放眼全局,它还将要面对BBA售价偏低的入门级车型等对手。所以,留给亚洲龙的生存空间并不大。

 

但是,亚洲龙也并不是一点优势都没有,作为一款中大型车,至少可以通过以大搏小的方式,来弥补品牌上的不足,而外观如此激进的中大型车在国内市场也会带来一定的新鲜感。但即便如此,我个人认为,亚洲龙仍然是悲观面更大...

 

但无论如何,丰田的战略是没有出现问题的,毕竟皇冠退出中国已成必然,而想要销量更进一步,就必须有一个替代者,所以在这份看似无奈和任性的举动背后,也透露出了丰田的精明。不过,我还是想问问,你们是更喜欢皇冠,还是亚洲龙呢?



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求评论.  求吐槽.  求嘚瑟. 

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