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看完这篇文章 让你完全弄明白轮胎上的标号都是代表啥

By 涵冰 •  2018-06-14 22:35 •  11次点击 短消息


为了让大家更直观的搞清楚轮胎上面的标识到底是什意思,我们专门做了这么一期小科普,用最直观、简洁、易懂的方式呈现出来。轮胎上面有很多大家都不常注意的英文以及密密麻麻的数字,这些是一条轮胎最基本数据说明,就如同汽车一样,不同品牌的轮胎也有着不同的驾驶感受,而这些数据也景直接影响到你的驾驶感受。


视频时长6分钟,

 建议在WIFI环境下观看 

(土豪除外)

我们就拿这条马牌轮胎 UC6 SUV

来举例说明:

1、225/65 R 17 102 V


225:车胎宽225毫米

65:扁平比为65

R:子午胎

17:17英寸

102:最大载重指数,代表单轮胎最大载重为850公斤

V:最高车速指数,代表此轮胎最高车速为240公里/小时。


2、Treadwear420  TrectionAA  TemperatureA


Treadwear420:耐磨指数420,标准轮胎的耐磨指数为100,也就意味着这条马牌轮胎 UC6 SUV 的耐磨指数是标准轮胎的4.2倍。 

TrectionAA:牵引力指数AA,牵引力指数总共分为AA、A、B、C四个等级。

 TemperatureA:耐高温指数A,耐高温指数总共分为A、B、C三个等级。


3、DOT  LF2Y  D4CR  1718


LF2Y:生产商编号

D4CR:生产厂编号

18:2018年生产

17:2018年第17个周

 tips:就跟我们买食品,买饮料或者买电子产品一样,产品的生产日期需要着重注意,因为轮胎是橡胶制品,自然老化在所难民,老化之后轮胎的各项指标必然都有所下滑,所以买轮胎时一定注意它的生产日期。


4、Plies Tread:1polyester+2Steel+1Polyamide  Sidewall:2polyester


Plies Tread(胎冠):1层聚酯纤维+2层钢丝+1层尼龙

Sidewall(胎壁):2层聚酯纤维


5、Max Press 350kPa  Max Load 850KG

Max Press 350kPa:冷却状态下最大气压值350千帕

Max Load 850KG:单轮胎最大载重量850公斤

 tips:气压值也是我们要特别注意的,有能力的车友可以自己加装四个(一个轮胎一个)胎压监测仪。目前市场上新推出的车型,只要配置稍微高一些的都会原厂配有胎压监测,而老一些的车就没有了,胎压过高或过低都会影响到行车安全,如果做不到开车前检查四轮的胎压,那还是把它交给机器吧。


马牌轮胎的历史悠久,最早都可以追溯到汽车诞生前的时代,始创于1871年的马牌轮胎最早生产的是马车用的实心橡胶轮胎,而经过130多年的沉淀马牌轮胎早已成为了世界著名的轮胎生产品牌。今天我们用来的做讲解的便是马牌轮胎专门为亚洲市场量身定做,更是为SUV量身定做的产品——UC6 SUV。马牌的轮胎素来以舒适安静闻名于世,UC6 SUV也是如此。不过轮胎不只有安静这么一个考核标准,还有抓地力、操控性、耐用性、干湿地面性能等等,这些看似互相矛盾不可兼得特点,在UC6 SUV上似乎有了一个比较不错的平衡。



花纹的样式UC6 SUV使用的是非对称式设计,这样在拥有良好抓地力的前提下还能兼顾不错的排水性,比较细的花纹和孔洞是延续了UC6的设计。这样非贯通式的排水槽花纹可以避免噪音的产生,而与其相连接的孔洞还能在湿滑路面将水吸入到细细的排水槽中。同时锐角设计的细排水槽还拥有切割水膜的作用,也是为了将水更快的导入近排水槽中。



主沟槽中还有UC6 SUV轮胎最黑的黑科技,一个形状像“凹凸”的主动降噪系统,它就是UC6 SUV静音效果如此出色的原因。凹凸状的3D主动降噪系统可以把主沟槽中因空气挤压形成的超音波打碎,形成更加细碎的、不易被察觉的噪音,我们换上UC6 SUV的实际体检也果真如此。



UC6 SUV的花纹设计与之前上市的轿车版UC6没有区别,不过UC6 SUV胎冠的内外两侧多了两条加强筋,这是因为SUV的重心高,在刹车或者转弯过程中纵向与横向都会发生巨大的形变,而加强筋就是起一个固定作用,防止胎块儿剧烈形变。



行驶过程中的胎块儿变形其实是很难避免的,除了用加强筋控制之外,马牌还将胎块做了斜面切割处理以增大轮胎与地面的接触面积。刹车时直角的胎块变形后只有尖部与地面接触,而切割过的斜面将会拥有与地面更大的接触面积,干燥地面的刹车性能也更强。



关于耐磨性,虽然UC6 SUV标注的是420,但这个指数其实并没有一个行业内的统一标准,适用于欧美街道的马牌轮胎来了亚洲显然有些不耐受,较差的路况让马牌轮胎的耐用度成了被诟病的重灾区。不过近几年马牌痛定思痛为亚太市场的产品做出了一些改良,这样的负面评价才逐渐有了好转。


总  结


实际感受下来,感受最明显的其实还是UC6 SUV的静音表现,3D主动降噪系统非常有效的降低了胎噪,与我原先车上那条某国产轮胎相比真的是天差地别,就像你开惯了4缸涡轮,突然换成了V12就有些不知所措;刹车性能的提升也非常大,特殊的花纹处理和斜面切割让UC6 SUV不管是干湿路面,都能有一个不错的抓地力,驾驶时信心提少不少;最后说说它的过弯表现,真的说我能感受到过弯有多少区别那肯定是在吹XB,不过我在一个无人的地方试了几次高速转向,轮胎的过弯极限似乎的确有所提高。正如我一开始所说,马牌轮胎一直以优秀的舒适安静闻名于世,而UC6 SUV显然不只局限于此,它在操控性和静谧性方面都有不小的突破,作为一款专供亚洲市场、专供SUV的产品,马牌UC6 SUV显然交了一份完美的答卷。如不过多考虑预算的问题,马牌UC6 SUV的确是一款值得购买的轮胎。


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