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凯迪拉克Super Cruise 应该是量产车里最厉害的智能驾驶系统

By 隔壁臭啊 •  2018-06-14 19:18 •  10次点击 短消息

 凯迪拉克Super Cruise正式开课啦


和大多数人一样,我一度也以为智能驾驶系统应该是电动车企业正在主攻的方向,而老牌车企嘛,应该没人太过深刻地研究这个事情,他们应该还在研究如何切换能源形势,但是今天的凯迪拉克,却给我上了一堂课。

 


2018的CES ASIA,聚集了很多汽车品牌,国家博览中心N5馆进门就是凯迪拉克,而这一次,在凯迪拉克“放手去做”的面前,对面的移动互联和隔壁的5G体验,似乎都显得太过普通了。

 


“放手去做”,其实还有一个比较专业的名字:凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统。搭载在CT6身上的它就在今天正式在中国发布,与其他驾驶辅助系统不同,超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路以及大部分的封闭道路,如环路、高架等快速通道(开启路段需在高精地图收录范围内才可开启)上释放双手驾驶的智能驾驶系统,而大表姐刘雯便是这样一位体验者。



放手去做的勇气堪比飞机逃生


 大表姐刘雯“放心去做”四连拍 


“在驾驶过程中,放手去做其实是一件很难的事情,但因为它是凯迪拉克,我愿意相信它。”,刘雯站在这台CT6的目前如是说。

 

 凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)先生 

 

 现场做全球每年交通事故数据分析 


 凯迪拉克Super Cruise核心“知识点” 

 

 凯迪拉克成为业内唯一实现这一独创技术的汽车品牌 


果然,解放双手,远比我们想象中来得更快。但它因为安全隐患所存在的道德风险,一直是舆论争议的焦点。凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)先生在现说:“‘安全’是超级智能驾驶系统研发过程的第一要义,我们深知提升驾驶员操控专注度的重要性。首次将驾驶员注意力保持系统整合其中,确保驾驶员时刻保持对驾驶的专注和车辆的掌控。”于是,在车道辅助系统以外,凯迪拉克的超级智能驾驶系统,真正的两大核心技术是:驾驶员注意力保持系统和高精地图数据。也就是说,即使可以解放双手,但视线也绝对不可以离开,而这个驾驶员注意力保持系统也让凯迪拉克成为了业内唯一实现这一独创技术的汽车品牌。

 

 现场做驾驶员注意力保持系统模块组成解读 


下面,请跟我一起来了解一下,两大核心知识点!


驾驶员注意力保持系统由七大模块组成,涵盖监控、警示、交互三大功能。当超级智能驾驶系统运行时,通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器,系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征,识别驾驶者的视线方向,确保其始终专注于驾驶。当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,而如果驾驶者没能及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应,系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆,在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员,全面保障驾驶者与车辆的安全。


 全球第一个高精地图数据的智能驾驶技术 


而另一项核心技术则是高精地图数据的智能驾驶技术,这也是全球第一个。高精地图数据采用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。增强型GPS定位所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4-8倍。高度整合包括高精地图数据、实时摄像头、雷达传感器和增强型GPS定位系统等多种数据,有效确保超级智能驾驶系统只在合适的道路条件下启动,并更准确识别车辆所在的位置,保证系统安全顺畅运行。目前,已针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路进行了地图数据核查。

 

 “蓝线车道中央保持系统 


同时,得益于OTA远程升级技术,高精地图数据能够定期实现云端更新,以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性,形成了一条被称为“蓝线”的虚拟车辆控制路径,以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶,这样能更好地提升车辆在曲度较复杂路况上,如曲折道路或山路弯道中的操控安全性。

 

 凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔 


讲清楚了超级智能驾驶系统之后,我们也不难理解为何凯迪拉克一直提倡自己要“科技制胜”,因为毕竟嘛,他们要做这个事情之前,谁都不知道呢,结果就一不小心,在实现可执行的智能驾驶系统领域,他们又做了一次全球第一。


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