沧海听潮';?>

首页 / 财经

新能源车补贴新政正式实施 这几款车补贴拿的最多

By 沧海听潮 •  2018-06-14 09:16 •  16次点击 短消息


之前很多消费者也在关注新政实施,因为与补贴过度期相比,补贴的金额有所提高。因此很多消费者在想,是不是补贴高了之后,车辆的价格会进一步降低哪。答案是不会降低的。

6月12日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委发布的2018年新能源汽车财补新政正式实施。与去年政策相比,新政提高技术门槛要求,并且完善新能源汽车补贴标准。鼓励续航里程提升、鼓励使用高性能动力电池,并且还会根据车辆能耗表现,实施更高倍数的补贴,鼓励行业积极发展。



新政规定,纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km, 30分钟最高车速不低于100km/h。除了基础的补贴之外,还会根据动力电池系统能量密度高低进行补贴,在动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

新政还会根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg时,Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

从整体补贴标准我们可以看出,车辆综合工况续航里程≥400公里的车型将获得5万元的国家补贴,由于北京市还未出台地方补贴细则,我们暂且以国家补贴50%来计算。下面就一起来看看都有哪些车型,能够获得最高级别补贴,让您买车赚到最多。

广汽新能源GE3 530



配图为老款车


传祺GE3是一款纯正向研发的纯电动汽车,在外观方面采用了“Low Poly”设计语言,整车始终采用“低多边形”为主要设计元素,呈现刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态。根据官方透露,新款续航530公里车型外观设计将沿用老款车型设计,改动不会太大。


配图为老款车型


在内饰方面,新车设计有望与老款车型设计保持相同。“跑道圆”是其内饰的主要设计语言。所以,你可以在仪表轮廓、空调出风口、中控按键及换挡杆等多个区域看到很相似的椭圆形设计。



传祺GE3 530的动力数据与同级车型相比十分突出,其永磁同步电机的最高功率为132kW(180Ps),最大扭矩290N·m,0-50km/h加速时间为4s。



动力电池为三元材料,电芯由宁德时代提供,电池系统能量密度大于160wh/kg,总容量54.75kWh。新车支持综合工况下410km的续航里程,60km/h等速下最高530km。此外,传祺GE3的动力电池还配有液冷和主动加热系统,可以让车辆在-30℃到45℃的环境下正常使用。



该车综合工况续航里程为410公里,百公里电耗为14.7千瓦时,优于门槛25%能够获得1.1倍补贴,电池组能量密度为160Wh/kg,可以获得1.2倍补贴。



在国家补贴方面,GE3 530可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1.2*1.1=6.6万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得9.1万元的补贴。目前这款车型已经开启预售,预售价为14万元起。

北汽新能源EU5



在外观方面,EU5设计大气优雅,既有商务车的典雅气质,也有家轿的灵动风采。新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计,采取封闭式一体化造型,不仅辨识度更高,也使车辆的造型更符合空气动力学的要求,降低风阻与噪声。



新车内饰设计、质感及材质上实现了与目前在售车型相比提升明显。中控大屏为悬浮式设计,内部功能非常强大。

在配置方面,新车搭载了升级后的i-Link 2.0车联网系统,增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。



在动力方面,新车0-50km/h加速时间仅需3.4秒,百公里加速仅需7.8秒。在满电状态向下短续航版本车型最大行驶里程达到 520公里,长续航版本车型最大续航里程达570公里。两个版本车型的续航里程处在国内品牌新能源家轿的领先水平。



北汽新能源EU5共有两款续航版本车型,分比为R500和R550两个版本车型,其中R500车型综合工况续航为416公里可以获得最高续航里程的补贴。



北汽新能源EU5 R500车型的整备质量为1600kg,处在1000
在电池系统能量密度方面,北汽EU5 R500车型能量密度为151.40 Wh/kg,处在中间梯队,可以获得1.1倍补贴。综合计算下来可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1.1*1.1=6.05万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得8.55万元的补贴。通过计算,R550版本车型与R500车型获得的的补贴完全相同。

吉利帝豪EV450




在外观方面,新款帝豪EV450加入了新的设计元素,不过在车辆整体轮廓上依然与目前在售车型保持一致。新车在前格栅及前后灯组上进行了重新设计,从而与燃油版车型更好的区别开来,造型风格依然是偏家用的实用范儿。



帝豪EV450与老款车型相比,最大的变化是车辆的内饰。其整体都进行了全新设计,开始你走家族风格路线。新内饰不仅在视觉效果上耳目一新,在功能配置和细节工艺上更是做到了很大的提升。



动力方面,经过升级之后的永磁同步电机,功率和扭矩都有了很大的提升。帝豪EV300搭载的电动机最大功率为95kW,最大扭矩240N·m。而EV450搭载的电机经过升级之后,最大功率达到了120kW,最大扭矩提升至250N·m,0-100km/h可以在9.3秒内完成,而0-50km/h也只需4.1秒,最高时速为140km/h。



帝豪EV450车辆整备质量为1595kg,处在1000
在电池系统能量密度方面,帝豪EV450车型能量密度为142.07 Wh/kg,处在中间梯队,可以获得1.1倍补贴。综合计算下来可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1.1*1.1=6.05万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得8.55万元的补贴。

比亚迪秦EV450/e5




比亚迪秦EV450属于小改款车型,外观上与现款秦EV300区别不大,线条、轮廓还是我们熟悉的那个“味道”。不过在前脸设计上则使用了新的家族式元素,相比之前较为复杂的多层次前脸样式,新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气。



内饰设计方面,比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致,12.8英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计,以及大量皮质包裹和软性材料的运用,给秦EV450的内饰带来不错的豪华感,在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。

配置方面,比亚迪秦EV450表现出色,电子档杆、电子手刹、自动驻车、360全景影像、前后雷达以及放电等功能都有配备。



2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW,峰值扭矩310N·m,,0-100km/h加速时间为7.9s。与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当,而在自主纯电动汽车领域则是很出彩的成绩。



秦EV450车辆整备质量为1950kg,要高于1600kg。通过整备质量计算,车辆百公里电耗的门槛为21.11kWh/100km,车辆实际百公里电耗为15.0Wh/100km,优于门槛29%能够获得1.1倍补贴。

在电池系统能量密度方面,秦EV450车型能量密度为140.67 Wh/kg,处在中间梯队,可以获得1.1倍补贴。综合计算下来可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1.1*1.1=6.05万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得8.55万元的补贴。



比亚迪秦EV450的孪生兄弟e5 450也是一款综合工况续航达400公里的车型,整备质量与秦EV相比轻了50kg,但他和秦EV同属一个行列,最后获得的补贴金额同样为8.55万元。

腾势500




相比上一代成熟稳重的设计风格,腾势500车型在车辆整体轮廓不变的前提下,通过在一些细节处的改动将车辆的外观视觉效果变得更有气势,同时也更符合年轻人的审美。新车也沿用了之前的两厢半式独特设计,车身较普通轿车更高,离地间隙更大,营造出了一种SUV风格。



腾势500在内饰设计风格上改动不大,主要以平直的线条为主,用料和装配工艺可以媲美很多合资甚至进口车型。值得一提的是,高配荣耀版车型取消了之前的大面积木纹饰板,改用了更加年轻时尚的哑光金属质感饰板。

配置上,顶配版车型配有定速巡航、双区自动空调、座椅加热/记忆、车内氛围灯、全景天窗、哈曼·卡顿音响等舒适配置。科技配置上腾势智能APP、语音助手、DENZA link智能互联、手机映射、云端升级、wifi热点等也非常全面。



腾势500的动力系统分为两个版本,普通版车型配备电机的最高功率为86kW,最大扭矩290N·m;顶配车型电机最高功率为135kW,最大扭矩300N·m。电池方面则完全一致,均采用总容量为70kWh的磷酸铁锂电池,官方数据为可以支持NEDC工况下451km的续航里程,60km/h等速下最高可达635km。



腾势500车型整备质量为2120kg,高于1600kg。通过整备质量计算,车辆百公里电耗的门槛为21.87kWh/100km,车辆实际百公里电耗为15.9Wh/100km,优于门槛27%能够获得1.1倍补贴。

在电池系统能量密度方面,腾势500车型能量密度为105.72 Wh/kg,可以获得0.6倍补贴。综合计算下来可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1.1*0.6=3.3万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得5.8万元的补贴。

江淮iEV A50




江淮iEV A50是根据燃油版的和悦打造而来的产品,虽然整车轮廓没有改变,但细节之处变化挺大,主要是中网采用了封闭式设计,并且在上面加入了江淮电动车的元素,样子很和谐,算是做了一台非常成功的整容手术。



在内饰方面,整体布局和燃油版车型相同,中控加入了一块大屏幕是亮点,不过整体的装配工艺与刚上市不久的iEV7S比还有提升的空间。

在配置方面,车辆配备了360全景影像,多功能方向盘,电子手刹、自动驻车、定速巡航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。



在动力方面,车辆搭载了一台最大功率110kW,最大扭矩330N·m的电动机。官方0-100km/h加速时间为10秒内,0-50km/h加速时间在4秒内。车辆搭载了总容量为60度的三元锂电池,由华霆动力提供。满电状态下,车辆综合工况续航里程为400公里,最高车速150km/h。



江淮iEV A50整备质量为1800kg,高于1600kg。通过整备质量计算,车辆百公里电耗的门槛为20.43kWh/100km,车辆实际百公里电耗为17.7Wh/100km,优于门槛13.4%能够获得1倍补贴。

在电池系统能量密度方面,江淮iEV A50能量密度为130.40Wh/kg,可以获得1倍补贴。综合计算下来可获得的补贴=补贴基数*补贴系数=5*1*1=5万元,加上地方补贴2.5万元,最终可获得7.5万元的补贴。

编辑点评:以上就是在补贴新政开始实施后,可获得补贴较高的车型,在这其中,广汽新能源GE3 530所能拿到的补贴金额最多,能够达到9.1万元,其余几款主流产品多能够拿到的补贴基本相同,都是8.55万元,差距不明显。从另一方面来看的话,车型所拿补贴的多少,也能够从侧面反映出技术以及性能指标,对您买车也有帮助。

还有一点需要统提的是,之前很多消费者也在关注新政实施,因为与补贴过度期相比,补贴的金额有所提高。因此很多消费者在想,是不是补贴高了之后,车辆的价格会进一步降低哪。答案是不会降低的。我们打电话咨询了各品牌4S店,销售均表明,车价会和之前持平,不会有变化。因为此前车辆售价已经有厂商补贴的金额,此次国补地补增长了之后,相应的厂商补贴会有所减少,总之今年车型官方公布的最终成交价基本不会在有所变化了(个别厂商推出优惠活动除外),因此想买车的朋友,随时都可以下手。




往期精彩文章:

拜腾发布第二款概念车K-Byte:L4级自动驾驶 2021年量产

全力推进CASE战略 奔驰展示未来出行多种可能性

吉利帝豪GSe上市 补贴后售11.98万-14.58万元

暖心工科“技术男” 试驾长安福特新蒙迪欧插电混动版

比亚迪秦Pro纯电动版参数曝光 综合工况续航420km

奥迪e-tron亮相:续航500km 用大功率快充向换电说NO

续航353km或11万起 试驾吉利帝豪GSe纯电SUV

或11万元起售 吉利帝豪GSe要抢谁的市场?

奥迪e-tron亮相:续航500km 用大功率快充向换电说NO




0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850