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英朗前防撞梁堪比豪华车!后防撞梁、引擎盖实属减配!

By 卡多佐 •  2018-06-14 08:15 •  5次点击 短消息

对于英朗来说,不少朋友最关心其内部用料到底如何,有人说新英朗用料实在,也有人说新英朗减配了……2010年上市的英朗,2015年上市的英朗和2018年的英朗,根本就不是一款车,真的是如此吗?今天我们就把这辆新英朗拆了,一探究竟。



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关于引擎盖

已经减配,铝换钢

不少买英朗的朋友说,英朗非常超值,前引擎盖是铝合金的。没错,2015款上市的新英朗前引擎盖确实是铝合金的。但是,我们买的这辆2018款改款之后的新英朗,前引擎盖变成了钢材!偷工减料的行为,毋庸置疑。为此,我们还跑了一趟别克4S店,重新确认了一下1.0T和1.3T所有车型的引擎盖都换成了钢材。

相比钢材而言,铝合金最大的作用,就是在保持同等强度下,减轻整车三分之一的重量,是目前轿车轻量化最常用的方式,从而提高整车的机械性能,但是铝合金的成本要比钢材高出将近三分之二。

既然说到发动机舱了,就来给大家出一个小问题。在涡轮增压器附近,有这样一个联动装置,你知道这个是做什么用的吗?想了解的小伙伴,可以在公众号“大飙车”,最下方输入“英朗连杆”,查看视频。

前防撞梁

铝合金!!!

拆掉英朗的前保险杠,并没有看到任何的行人保护措施,只是安装了一根硬塑料填充块。防撞梁的整体宽度一般,只能覆盖车头的64.24%,不能照顾到两侧悬架,如果发生偏斜碰撞,这辆车会非常吃亏。

但是!英朗的前防撞梁,竟然是铝合金材质,我们都很意外!防撞梁的厚度是2.22毫米,成“目”字形结构。这辆英朗应该是我们拆过的铝合金防撞梁车型中,最便宜的一款合资车,用铝合金防撞梁最便宜的自主品牌是长安CS55。

尽管说英朗前防撞梁是铝合金材质,但防撞梁与水箱之间的距离比较近,缓冲区域不算大,水箱损坏的风险较大。

更令人惊讶的是,吸能盒的材质也是铝合金,没有褶皱和溃缩打孔,但是有三角式固定的溃缩螺栓。

更令人没有想到的是,前防撞梁下方还有一根副防撞梁,起到行人防卷入的作用。这一装置通常会出现在豪华品牌中,观致3、英朗都安装了此装置,非常的厚道。

副防撞梁是单层冲压钢板结构,也带有吸能盒,并且有褶皱的溃缩设计,还是相当令人意外的。

有朋友会问,与老款英朗相比,新英朗有什么不一样吗?我们查了一些材料,老款英朗的原型来自于欧宝雅特,整体用料相当不错。前防撞梁的结构虽有些差异,但同样是一根铝合金防撞梁,并且吸能盒也是铝合金材质。

相比来看,老款凯越的前防撞梁是钢材或玻璃钢材质(2013款之前是玻璃钢材质,2013款之后换成了钢材)。显然与我们看到这辆英朗的前防撞梁有本质的不同。

后防撞梁

低强度单层冲压

相比较质量杠杠的前防撞梁,单层冲压钢板的后防撞梁就显得“弱”了不少,厚度仅为1.13毫米。并且材质是非热冲压成型,所以整体强度要差很多,如果发生追尾,这个薄铁片几乎起不到任何作用。

后防撞梁的吸能盒,没有打孔,也没有褶皱,整体强度要大很多。因此在实际碰撞中,很可能防撞梁都撞烂了,吸能盒还完好无损!我们一直在强调,防撞梁的作用是为了减少车辆碰撞后的损伤,所以强度一定要坚挺,否则撞击能量无法传递,吸能盒也无法起到应有的作用。

至于后防撞梁的位置是否凸出,确实凸出一点点。但是,如此薄弱的后防撞梁,又有什么用呢?

我们同样查了2011款老英朗GT后防撞梁的用料,毫无疑问,是一根铝合金防撞梁,并且配有铝合金的吸能盒。

同样,凯越的后防撞梁2013款也是一个分水岭,之前的车型都是玻璃钢材质,2013款之后都是钢材防撞梁。

铝合金点赞,部分减配不该

这辆英朗的前防撞梁竟然是铝合金材质,确实令我们感到意外,毕竟10万元级别的车型当中使用铝合金防撞梁的,确实不多。之前还有人说,普通合资车就不可能用铝合金防撞梁,如今被英朗啪啪打脸。

但是这辆车的问题也不小,首先后防撞梁减配,强度实在太低,几乎无法起到任何保护作用。

其次,前引擎盖换成了钢材!偷工减料是毫无疑问的。当然,也可能有朋友会说,这么便宜的车,铝合金引擎盖不实用,维修成本高。而问题是,为什么老款是铝合金,新款就变成钢呢?买新英朗车主就是来被坑的么?

不由得我们会多想,未来的新款英朗,前防撞梁还会是铝合金材质吗?副防撞梁还会有吗?

问题来了,这辆车究竟是凯越还是欧宝雅特呢?明天底盘部分,我们会给大家说清楚!

英朗防撞梁评分

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