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那些动力参数很漂亮的车,为何开起来却并不快?

By 阿切 •  2018-06-13 11:33 •  8次点击 短消息

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─────  观  其  车 · 知  其  人  ─────

为啥我开着230匹马力的车,

却跑不过180匹的车?

动力参数越高=动力越强?

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几乎每个人在选车时,都对比过发动机的参数。很多人认为发动机的参数越高,就代表着车越快。所以大多数人在选择汽车时,除了颜值、空间、配置以外,会尽可能的选择动力参数更高的车。



但很多车友也可能有过这种经历:在无意或者有意的跟别人的车比加速的时候,明明是自己车的马力比人家大,但实际跑起来,车子居然还没人家的快。这时候有车友就要问了,为什么我的车动力参数更高,却跑不过别人?今天范儿就和大家聊聊为啥有些车动力参数很漂亮,开起来却并不快?


动力参数再高,传不到轮上也白搭



我们平常所说的汽车马力,一般都是指的汽车厂商宣传马力,也就是“铭牌”上标的功率。这个功率,往往是发动机输出功率。但在实际的驾驶过程中,决定一辆车动力水平的,实际都是“轮上马力”。所谓轮上马力,指的就是发动机输出的功率,通过变速器、半轴,以及整套传动系统后,最终输出到车轮上的动力水平。



为什么说轮上马力很重要?因为,就算你的车动力参数再厉害,如果配了一款很渣的传动系统,动力传不到轮上,这等于在白白浪费发动机的功率,最终的输出效率可能还不如看上去数值不如自己的那些车。



不同品牌之间,轮上马力与发动机马力的差别非常之大!传动效率高的车型,90%的动力都能传递到轮上;传动效率低的车型,大概只有60%能传到轮上。所以如果都是200马力的车,那么实际上有可能他轮上有180马力,而你只有120马力。有些厂商甚至直接会采用轮上马力,而非发动机马力来代表一款车的动力水平。



汽车之家曾经在2011年测试过部分车的轮上功率数据,我们来看一看结果。在此特别鸣谢汽车之家,及编辑小罗浩老师的辛勤劳动。当然,由于每次测试环境不同,虽然尽可能做到统一,但是温度、湿度不可能严格控制,再加上车况并不统一、车型大多已经淘汰,所以结果仅供参考。



所以说,轮上功率才是驱动车辆前进的真正功率,只有发动机功率大是不足以表现车辆实际性能的。只是现在行业全部采用发动机功率来表示车辆动力水平,而不是用轮上,这就导致了表面上看起来参数一样的车,实际动力水平却相差很大。


变速箱的匹配程度,也是决定性影响



即便拥有同样的传输效率、同样的功率,如果变速箱不能“善解人意”,总是不能积极挂挡、甚至错误挂挡,自然会影响车辆的动力表现。而这,就是变速箱标定出了问题。所以,即便是一台传动效率很高的变速箱,如果标定不合理,也会影响一辆车的动力表现。

 


想象一下,你在高速公路上需要马上超车,但踩下油门过去3秒钟后,变速箱才降到合适的挡位。等降档完成,超车时机早就没了。而标定出色的变速箱,则可以随叫随到将动力传递给车轮,从而提升加速性能、增强车辆的动态表现。

 


好的变速箱标定。可以将一台发动机和变速箱的能力充分挖掘出来,达到一些越级感受。当然发动机变速箱匹配不好的话,也会将优秀的变速箱变成残废。所谓“一台变速箱毁所有”就是这个意思。

 


所以一台车动力的表现,不止看动力参数,还要综合衡量发动机变速箱的动力匹配度,是否可以将发动机、变速箱的潜力最大程度发挥出来。


错误的轮胎配备,只能让你在地上摩擦



轮胎对于车辆的动力也有一定影响,比如以运动著称的阿尔法·罗密欧Giulia来说,这款车的轮胎一直被众人吐槽,范儿特别不能理解,一辆运动基因如此强悍的车,为啥要搭配一套四季胎?



由于轮胎的抓地力跟不上车辆的性能,会导致车辆加速时出现打滑现象,从而损失一部分的动力。就算动力参数再漂亮,传动效率再高,也抵不过一套“拖后腿”的轮胎。



同等车速下,一般的窄胎跑起来就更容易感觉飘,而宽胎就稳很多。这也是为什么很多追求操控性的车主,会把原厂胎改成宽胎的主要原因。越宽的轮胎抓地能力越强安全性也更高,但是盲目的使用与动力不成正比的宽胎会造成提速能力下降和油耗增加,所以一辆车的动力表现与使用的轮胎规格同样有着很大关系。


重与风阻



车重决定了一台车动力表现,如果两台车的发动机参数一样,但重量相差悬殊,那自然重量较轻的车提速更敏捷,同时车辆越轻在燃油经济性上也有一定优势。

 


除了车重以外,风阻对于车辆动力的影响也很大。一般来说,车辆在行驶中的风阻主要有两个部分组成,第一部分是车头迎风的阻力,第二部分是车尾的压差。当空气流过车顶后,会在车尾形成一个真空区,真空区的压力比车头的压力要低很多,而高压区要向低压区流动,所以就形成了阻力。



风阻越大,汽车提速和最高速度就越慢,车辆越重,汽车提速和最高速度也就越慢。并且,风阻系数高的车子在高速行驶时,对油耗、噪音、操控都是有一定影响的,这就是为什么大多数的SUV要比普通轿车加速慢、费油。


范儿态度



总之,单纯动力参数的大小只能作为一个最基础的参考,一辆车的实际动力表现跟车辆传动系统的匹配、传动效率、车重、风阻、轮胎规格等等都有着很大关系。实践出真知,不是所有账面参数领先的发动机在实际用车过程当中都能给驾驶者带来良好的加速体验。



并且,每个人对于快的定义也不一样,有的人认为布加迪的加速最快,有的人认为开着五菱宏光的“本地”老司机最快。你是怎样定义快的呢?反正范儿觉得肯定是五菱宏光快!


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