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帝豪之后,比亚迪秦Pro将成自主轿车的下一个成功者?

By 天使别哭 •  2018-06-13 11:32 •  7次点击 短消息

借助SUV的东风,这几年自主品牌获得了无尽的风光与长足的发展,数据显示,2017年,自主品牌市场份额上升到了43.9%,不过在这亮眼的背后,还有一组不太乐观的数据。 2017年,自主品牌在整个轿车市场,仅占据19.7%的份额,不足SUV的三分之一。作为消费市场份额最大最稳定的车种,轿车一直是自主品牌的一块心病。

在所有自主轿车中,能称得上成功的,仅吉利帝豪一根独苗,好在随着SUV进入缓增长时代,许多自主品牌开始重拾轿车,如长安连推了一大波新轿车,比亚迪也推出了秦Pro,并凭借超高的颜值关注度甚高,那么它能有机会成为继帝豪之后,自主轿车的下一个成功者吗?

从产品来看,秦Pro对比现款秦,可谓是翻天覆地的变化。首先在造型设计上,最新“Dragon Face”家族设计的前脸不论是精致感还是气势都挑不出毛病,整车造型也跟进了时下流行的轿跑风潮。年轻动感时尚不乏精致,这应该是对秦Pro造型最恰当的总结,而超高的颜值也是秦Pro引发广泛关注的原因之一,记得北京车展秦Pro发布后,听到很多媒体讨论,这绝对是自主紧凑型轿车中最漂亮的一款。

除了外观的变化,秦Pro的尺寸也迎来了全面的增长,其长宽高为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,嗯!我们统计了一下,秦Pro已经成为了当前整个紧凑级轿车市场中,车长最长的车,同时它的轴距也可位居第三(其它两位分别是标致408和本田杰德),这意味空间会非常的乐观。

对于内饰方面,秦Pro虽然暂时没有正式公布图片,但在此前的北京车展上,通过展车也看到了大概。它的整体风格和新一代唐相似,简洁、突出科技感,相比现款的秦质感提升非常明显。中间超大尺寸的液晶屏占据着车内的视觉焦点,不出意外它也会同新一代唐一样可进行90°的旋转,此外还可以看到,秦Pro取消了传统的仪表台设计,直接用一块液晶屏替代,颇有种概念车的味道。

动力部分,秦Pro同样有着大的变化,依旧提供插电混动(PHEV)和纯电动(EV)两种新能源动力,其中PHEV车型百公里加速依然为5.9S,但综合油耗下降至1L/百公里,不过最令人欢喜的是,它还提供传统燃油版本,将搭载1.5L和1.5T两款发动机,相信这是很多消费者最想看到的。

那么秦Pro有机会成为下一个成功吗?我们认为,有的!

首先,翻看现款秦的销量,可以发现它的表现并不差,2017年全年,秦累计销量为25624辆,在整个自主轿车中排名第17位,要注意的是,这是在全系只有新能源动力下所收获的成绩。这说明大家对于秦的认可。但是只有新能源动力,也成了制约秦销量的关键因素,而这一短板在秦Pro上得到解决,最关键的传统燃油动力的加入是我们看好秦Pro重要的原因之一。

再者因为传统燃油动力的加入,没有三电成本,秦Pro的价格也必定会下降许多。参考新一代唐的预售价格,DM版本预售价为25~30万,而传统燃油版预售仅为15~18万元,两者之间相差了10万。因此同样的,秦Pro的传统燃油版本无疑也会回归到同级车型正常的价格当中,并且再联想新一代唐的预售价和宋MAX的价格,更可以发现比亚迪还保持着一个价格杀手的姿态,所以对于秦Pro,也完全有可能给出一个惊喜的售价。

比亚迪秦Pro燃油版申报图

再是设计,其实仔细观察这个级别的市场,即使到现在主要决定销量的还是两个因素,便宜的价格加漂亮的设计。当初帝豪之所以走红,很重要的一个原因在于它的设计,再是价格和配置。帝豪的设计在当时应该属于越级的,超出了当时自主乃至部分合资品牌的这个级别车型的整体水平,大气、稳重的形态很符合彼时80后70后的审美。

要问秦Pro漂亮吗?显然的,它所迎合的正是当下年轻人群的审美,并且不敢说像其它媒体那样称为最漂亮,但绝对是顶端的,而且这套新家族设计在宋MAX上也以得到验证,一款上市不久的新车销量挺进MPV前三,它的颜值功不可没。

因此,集合了高颜值、大尺寸、低价格的秦Pro,再加上比亚迪一贯出色的电子配置,可以预见,秦Pro热销应该是没有疑问的。不过要达到帝豪那样的成就短期内很难,毕竟口碑的形成非一朝一夕之事,但它却有成长为下一个成功者的潜力。而且不仅是秦Pro会热销,整个比亚迪也正进入一个全面增长的时代。

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