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改变,从雷克萨斯ES开始?

By 月缺花残 •  2018-06-12 21:16 •  5次点击 短消息

喜欢雷克萨斯ES这车的人真不在少数。阔气、舒服、耐用性好、维护便宜,他所有的优点都是普通消费者关注的。除了:运动。现在,雷克萨斯发话了,ES也能成为高性能轿车,这是真的吗?



在新款雷克萨斯ES产品系列中,厂家加入了运动版本车型——F Sport。由此,这个系列扩大了消费群体范围,可以吸引更为年轻的用户群体了。当然,如此改变并不会影响ES系列的调性,他们仍然是豪华、安静和舒适的典范,只是选择余地更大了。



新ES的造型更激进了一些,修长、低矮、宽阔,装饰讲究,比起前代的中庸作派有更动感的视觉感受。雷克萨斯的3.5升V6发动机配备了D-4S燃油喷射系统,匹配8挡自动变速器。ES 300h则使用与凯美瑞相同的混合动力系统。这套第四代混合动力系统配备了新的2.5升阿特金森循环四缸直喷发动机,镍氢电池组从行李厢位置移至后座下方。根据雷克萨斯介绍,系统输出215马力,纯电续航超过了70公里。



由于使用了CVT传动,车辆运转的顺滑感更好了,新开发的Auto Glide Control系统在滑行模式下可以使车辆更平稳地减速,感觉更舒适。在中国市场,将有2.0升和2.5升四缸发动机车型提供,既环保又便宜。



丰田的TNGA平台已经是汽车界的热门词汇,ES、丰田Avalon和凯美瑞都是源自这个平台。但雷克萨斯在ES上进行了很多改进,进入激光焊接工艺的应用等,使之与丰田车有了较大区别。工程师对ES的转向系统进行了深入调校,使其特性靠近后驱平台的车型。该车的加长加宽以及降噪措施等都是有利于中国市场的举措。



雷克萨斯也使出了轻量化技术,发动机盖和前保险杠都是铝制的,底盘采用了大量隔音降噪技术。ES的悬架系统是前麦弗逊后多连杆,新型减振器可以有效吸收各种程度的颠簸。电动助力转向系统转向力度调整适中,并不会过重或者过轻。



雷克萨斯ES的驾驶辅助系统包括全速段自适应巡航、车道保持、道路标识识别、停车辅助、交叉路口预警以及全景摄像头等。ES还是第一款提供Apple CarPlay的雷克萨斯车型,但没有Android Auto。 这款车型将使用更大的12.3英寸导航屏幕,而标准屏幕为8.0英寸。17个扬声器的Mark Levinson音频系统是顶级配置, 还有无线充电和Wi-Fi功能提供。



雷克萨斯使用了10.2英寸的平视显示器提供各种信息。雷克萨斯说明,他们开发驾驶舱的出发点就是让驾驶者观察更轻松,操作更便利,并且尽可能减少眼球的运动,可谓无微不至。



这一代ES将在90个国家销售,其中包括日本、中国、美国和欧洲。北美市场的ES大多来自美国肯塔基州乔治敦工厂,所有混合动力车将来自日本九州工厂。在SUV大行其道的今天,雷克萨斯仍然孜孜不倦地打造其豪华轿车,尽管竞争对手攻势不减,但雷克萨斯似乎胸有成竹。在中国,尚未本土化的ES还是不用指望什么突破性进展了,依靠产品力稳中求进已是理想境界。



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