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比金正恩与特朗普会面更惊爆,2018年新能源补贴标准今日实施

By 涵冰 •  2018-06-12 21:16 •  4次点击 短消息


在过去美朝敌对的近70年里,没有美国总统同意会见朝鲜领导人,金正恩的爷爷和父亲没有见过在任的美国总统。为了结束敌对状态,朝鲜方面一直希望与美国直接对话,却始终跨不过太平洋的鸿沟。



6月12日,新加坡圣淘沙岛成为全球媒体关注的焦点,朝鲜国务委员会委员长金正恩与美国总统特朗普在新加坡嘉佩乐酒店举行首次会晤,双方握手致意。这是在任的朝美领导人数十年来首次会晤及握手。



金正恩做到了爷爷和父亲没有做到的事,特朗普完成了数届总统没有完成的事。金正恩与特朗普握手必将成为国际头条,不过作为普通国民应该关注下面这条新闻。



在经历了四个月的政策过度期之后,新的新能源汽车补贴政策从今天(12日)起开始实施。对比新旧补贴补贴新政,纯电动乘用车补贴将以续航里程300公里为分割点,300公里以上车型补贴额度上调、300公里以下车型补贴下调;插电式混合动力乘用车补贴额度下调0.2万元。



除了续航里程作为补贴标准划分重要指标,搭载动力电池能量密度水平也决定了补贴额度。政策要求:纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴、120-140Wh/kg的车型按1倍补贴、140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴、160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。



150-300公里的续航的纯电动车以知豆D2为例,其厂家指导价为15.18-18.88万元,新政实施后知豆D2的补贴将由2.52万元降至1.5万元


300公里以上续航里程以荣威ERX5为例,新政实施后其补贴将由原来的3.08万元上升至4.5万元,届时消费者购车可享受更多优惠。


由于该补贴政策是由中央层面发布的,又被称之为新能源汽车“国补”。除了“国补”以外,新能源汽车还可享受地方财政按照“国补”一定比例进行的补助,称为“地补”。“地补”的具体额度以地方政府发布政策为准,但最高不会超过“国补”的50%。


对比此前政策可发现,补贴新政更倾向于高续航里程、高能量密度车型,这意味着中国新能源汽车补贴已经从“普惠制”转向“择优制”。即引领汽车厂商加快步伐升级产品,同时推动我国新能源汽车产业向前发展。


此前有关部门就曾明确,个人购买新能源汽车的补贴至2020年将完全取消。未来不再受到补贴政策支持的车型是会涨价还是会淡出市场?



据中国汽车工业协会发布的最新数据,今年五月份,新能源乘用车销售同比增长114.5%;新能源商用车同比增长192.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍,政策过渡期期间,商用车销量受到补贴政策影响变化较大。而受到汽车厂商定价和销售策略的影响,新能源乘用车受到的影响则会比较小。


据了解,消化补贴退坡的压力,企业一般会采用三种办法,一是适当提高销售价格;二是挖掘自身潜能;三是要求电池企业降价。一般来说,汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。


不过补贴退坡是必然之路,有想买新能源的群体还是提早购买。



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