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万万没想到,5月汽车销量榜SUV败给了轿车

By 我不是少爷 •  2018-06-12 20:18 •  11次点击 短消息

在今年过去的几个月中,无论是SUV销量持续萎靡,还是领头羊哈弗H6的神话不在,仿佛都在预示着些什么,而在5月的销量中,终于将这一些列现象提到了纸面上。

在5月乘联会的销量报告中,轿车销量持续复苏,实现了5.4%的增长,而反观SUV销量,仅有3.9%的增幅,说出来大家可能不信,在4月之前,SUV的增幅超过轿车已经持续了64个月之久,可就在4、5两个月份,这一记录却被打破。

 

SUV正在步入退潮阶段

 

64个月,中国汽车市场可以说让SUV车型搅的天翻地覆,SUV车型成为了众多消费者的第一购车选择,粗算下来,目前SUV销量已经占据了整个汽车市场销量的三分之一,而这或许就是SUV销量的高潮,而高潮之后,它将会缓降成正常状态,和轿车销量平衡。

从SUV车型销量榜单中我们可以看出,这里一大半的车型都在以不同程度的负增长同比微跌,其中自主品牌领头羊哈弗H6,合资品牌领头羊大众途观,也难逃潮水的冲刷,均体现出了下滑趋势,再一次证明了人们的汽车消费观念发生改变,而SUV正在退潮。

 

有谁会留在沙滩上?

 

说句实在话,自主品牌顺应SUV大潮火起了不少车型,在SUV销量前十中经常有一半以上都是我们的自主品牌车型。而在轿车前十销量中,我们除了能看到吉利帝豪的身影,其余全部都为合资车,这也证明了自主品牌发展的极度不均衡。

利用SUV打开市场,本身是明智的选择,但是这其中并不缺乏某些急功近利的品牌,利用“换壳车”,抢占SUV细分市场,或是用所谓的“性价比”来迷惑消费者,滥竽充数。而当消费者趋于理智,幡然醒悟过后,这些车型,将会在这次的SUV退潮中留在沙滩上。

这样的趋势对于消费者来说,那肯定是重大利好的,毕竟有了优胜劣汰的良性市场,边缘化和产品力不足的车型才会被淘汰,车子的质量也会变得更高,商家暴利的时代才会终结,即便那时我们选择没有现在丰富,但若都是精品又何妨呢?

 

聪明的品牌早已有了动作

 

归根结底,SUV的退潮对于自主品牌来说压力更大一些,而通过半年到一年的时间观察,我也发现了几个非常聪明的自主品牌,对此事有了预先的判断。

吉利我想就不用多说了,作为自主品牌中全面发展的好学生,无论产品力还是产品布局都较为完善,坐稳了车企5月乘用车销量车企的第四名,仅次于南北大众和上汽通用,因此即便SUV退潮,它也几乎没什么损失。

而其他的自主品牌,比如长安和传祺也是非常有先见之明,长安逸动的销量表现是仅次于吉利帝豪的,而新款逸动在近日上市后,也同样取得了不错的成绩。除了逸动之外,长安的睿骋CC也值得一提,虽然它的销量不高,被逸动甩出一大截,但是也表现出了长安对于B级车市场的发力,这样的精神还是可圈可点的。另外,传祺在轿车领域的表现也不容忽视,从A级车GA4到C级车GA8,基本已经实现了轿车市场的全面布局。

那么,自主品牌中压力最大的应该就是长城了,作为专注发展SUV的自主品牌,轿车领域成为空白,但在此时警钟的响起,也正是长城整理产品战线的好时机,保留更加有竞争力的车型,而不是像现在一样广撒网。

整体来说,5月SUV和轿车销量的变化,并不意味着SUV市场将会被打入冷宫,而是中国这个多元化市场的真正需求表现,最终让轿车与SUV相互平衡。而一味的急于SUV发展,会爬的更高,但也会摔的更惨,逃避与合资品牌在轿车市场厮杀并不是办法,勇于面对,完善自身才会走的更加长远。



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