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听说广汽丰田C-HR很小?

By 乞食头家 •  2018-06-12 20:17 •  6次点击 短消息

在当前小型SUV细分市场中,虽然大部分的车型都能从外观上满足年轻一代的需求,但在动力性能以及安全配置等方面却差强人意。而时下年轻消费者又对自己的爱车要求极高,能做到面面俱到的车型屈指可数。不过广汽丰田C-HR的出现,让年轻一代又对这一细分市场重燃了希望。虽然新车还未正式上市,但这只“潜力股”已被一众个性青年锁定。

未售先火,C-HR靠的是“大胆”造型吗?


在此前的重庆车展上,动力君的同事早已一睹其风采,从他们口中得知的C-HR,是一辆造型大胆、颜色骚气的小型SUV。虽然只是短暂的一面,但C-HR给她们的第一印象极为不错。不过作为一辆小型SUV,按常理来说从车身表面看起来应该是小,但当动力君第一眼见到C-HR的时候,与“小”一点儿都不沾边。

当动力君走近伫立在成都恒大广场2:1的C-HR车模时,已有大批围观的人群驻足观赏,更有甚者忍不住靠近摸了摸亲自感受着被放大的C-HR给他们带来的神奇体验。广汽丰田不辞辛劳的把这么大的C-HR车模搬到广场上,究竟为什么?只是为了博眼球?造话题?动力君认为是C-HR作为广汽丰田TNGA架构下的首款SUV,其“内心”强大的动力性能及安全配置都将带给驾乘者比车更大更为重要的双倍保障。

TNGA是什么?为何对C-HR的意义如此重大?


TNGA是丰田开创的全新“造车理念”,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。而基于TNGA架构下生产出来的车型将进一步提升动力性能,并提升燃油经济性,同时在外观造型上也将一改丰田此前“中庸保守”的造型,以更时尚运动的造型满足当前主流消费者需求。

而出自TNGA架构的车型都有一样的特点,那就是其核心部件如底盘、发动机和变速箱都将会在新车推出之时,全部采用最新技术。且TNGA架构还会注重重心和零部件的通用化。作为TNGA架构下的首款国产轿车第八代凯美瑞,5月销量接近1.6万辆,同比增长了94.8%。用销量实证来自此架构的车型受消费者的喜爱程度。

在国内小型SUV细分市场中,日系合资车目前受欢迎的暂有东风本田XR-V、广汽本田缤智及东风日产劲客这三款。而此次造型更个性的C-HR相比这三款车型来说,无疑是一石激起千层浪。其外观采用钻石切割元素、独有的双尾翼、铝合金轮毂、全色/双色车身设计,加以前脸扫式转向灯、尾部3道导光内透视镜等点缀,都是C-HR一次大胆刺激的尝试,同时也为这一细分市场注入了更多新鲜血液。

但咱们在本文开头也讲了,汽车外观只是吸引消费者购车的因素之一,只管猛吹颜值,而忘记了产品品质的车型对于消费者来说,只是一次性用品,不会带来二次消费。不过C-HR不会只是初出茅庐的“鲜肉”,而是来自强大架构打造的实力者,麻雀虽小但五脏俱全。

C-HR激进的外观造型背后隐藏的更激情的动力性能在一众对手中不可小觑的。其搭载2.0L Dynamic Force Engine发动机,匹配Direct Shift CVT变速箱。这套丰田新开发的发动机和变速箱的优点就在于能快速响应、能精准稳定操控以及能提高燃油经济性。


而C-HR搭载的2.0L发动机是世界首次使用,也是中国首用,可同时满足高效动力和低油耗。且C-HR采用与全新凯美瑞相同的,来自TNGA-C平台的麦弗逊独立悬架。其相对于一般的麦弗逊独立悬架来说,进行了各项优化,如螺旋弹簧、减震器、下摆臂等,让新车可以轻松的应对盘山公路以及路况不好的路段。

而C-HR接下来甩出一张令众对手深感危机的标配10SRS空气囊的“大牌”,同时也出手了这张采用丰田规避碰撞辅助系统的“王牌”。而丰田规避碰撞辅助系统目前搭载的已上市的车型有汉兰达和凯美瑞。此外,C-HR搭载丰富的电子辅助主动安全系统也为其加分不少,如ABS、EBD、VSC、TRC等七项系统。

不过作为小型SUV,C-HR的车身长宽高分别为4405*1795*1565mm,轴距为2640mm,相比同级车型本田X-RV 4270*1772*1605mm的车身长宽、2610mm的轴距以及缤智4294*1772*1605mm车身长宽高、2610mm的轴距来说,C-HR车身长、宽、高及轴距等各方面数据表现都较靠前。

 

如此优秀的配置,难免会让坐等广汽丰田C-HR国内上市的众多消费者比较紧张,毕竟其最终的售价还未公布之前一切都还不好说,希望最终上市之日公布的售价能如众多消费者所愿吧。

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