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订单1万5,销量却不足5千,本田雅阁败给了1.5T地球梦发动机?

By 蓝色海域 •  2018-06-12 16:18 •  11次点击 短消息


本田一直被人们调侃为“买发动机送车”,虽然这句话不全对,但是也足见本田发动机的地位。本田的1.5T发动机也可谓惊艳,搭载在思域、CRV等新车上一时风头无两直到CRV曝出机油门。作为本田重磅车型,第十代雅阁也在凯美瑞后换代,但是上市一个多月后战绩似乎没有往日般辉煌。

广汽本田5月实现销量51,141辆,其中,第十代雅阁发布至今1个半月,订单量已超15,000辆,不过订单数好看,5月实际销量却只有4976辆。对比之下,凯美瑞狂卖1.8万辆,临近换代的天籁也卖出10203辆,十代雅阁这个成绩属实不好看。当然,雅阁换代仍处产能爬坡阶段成为销量不佳一个理由,但是一个半月订单不及平价销售的凯美瑞一个月订单也足见十代雅阁人气不足。

第十代本田雅阁亮点不少,比如贯彻了年轻化溜背设计,更大的整车尺寸、SENSING安全系统、16.98万的起售价、更好看的悬浮式中控大屏,不过,疆哥总结一下十代雅阁的亮点,发现大部分还是集中在外观和内饰上,只能说十代雅阁的年轻化蜕变比凯美瑞还要成功点,但这也反映十代雅阁其他部分乏善可陈。

而第十代雅阁的销量也没有像以前那样爆炸,至于原因,疆哥觉得可以用内忧外患来很好地分析总结。在内忧上,本田自己就为广汽本田十代雅阁挖了不少的坑。

首先,疆哥对十代雅阁的年轻化设计转型还是大加赞赏的,这个更低趴,更修长的造型自然会吸引更多年轻消费者的购买,尤其是在丰田凯美瑞转型、丰田锐志停产后年轻人B级车蛋糕会慢慢壮大。当然,有许多人抨击十代雅阁是大号思域,疆哥倒不认为这会是雅阁的死穴。

比如,2016款天籁在曝光之后也被戏称是大号轩逸,家族化语言的运用自然会让高低车型相似,但这丝毫没有影响天籁的销量。所以大号思域并不会对十代雅阁造成太大的影响,只是比起天籁和轩逸,雅阁和思域相似度变得更高就是本田的不对了。

十代雅阁掉进第一个坑应该是广为诟病的1.5T发动机。十代雅阁生不逢时,上市前夕表哥CR-V刚好曝出了机油门,不巧的是大家同样采用了1.5T发动机。东风本田对CR-V机油门遮遮掩掩的态度更让消费者对本田1.5T的信心跌落谷底。虽然本田有工程师低调宣称不是同款发动机,但改变不了雅阁的1.5T是CR-V上1.5T改进型的事实。

更糟的是消费者不愿意当1.5T发动机小白鼠,也就当不了十代雅阁车主。十代雅阁全系1.5T发动机可以说是一大遗憾。被冠以黑科技之称的10AT+2.0T版本雅阁不会引入中国虽然早有预料,但是在1.5T信任感下跌后,十代雅阁全系1.5T就显得非常鸡肋了,尤其是当对手都不简单的时候。

十代雅阁指导价格为16.98-22.98万元,全系匹配高低功率1.5T发动机,虽然参数还算好看,但是全系1.5排量在日系B级车中应该还是首个。哪怕神车大众的迈腾和帕萨特也提供了1.4、1.8和2.0三种排量,日系对手里面,凯美瑞/天籁和阿特兹均提供了2.0L和2.5L发动机,好大求多的中国消费者很难接受20多万不买2.0L甚至2.5L,而去买个1.5L排量的车。

除了发动机之外,雅阁匹配CVT变速箱也很难说给车主带来太多的驾驶感。而在凯美瑞之后上市的十代雅阁,虽然起售价刻意降低了1万元,但是低配版本的配置实在太寒碜,完全是为了拉低账面售价而设,连后排出风口、驻车雷达等基础配置都没有。

十代雅阁除了内忧,外患更是不容忽视的力量。虽然上市挺久了,日产天籁、大众迈腾和帕萨特等车型依旧深受消费者喜爱,良好口碑加上不错的终端优惠更是让其保持月销过万。新一代凯美瑞已经取得开门红,形势一片大好。而相近价位下,雅阁高配车型面对性能怪兽别克君威2.0T+9AT,高功率1.5T+CVT被碾压得体无完肤。

众所周知,东风本田生产雅阁的兄弟车型思铂睿,不过思铂睿销量平平,因此B级车基本是广汽本田雅阁吃完,但是东风本田最近推出了新旗舰轿车,或命名为英诗派,定位略高于思铂睿/雅阁,原本没有什么大问题,可是本田英诗派的外观简直也是一个大号雅阁,而且十代雅阁走量车型为中高配,东风本田英诗派的出现简直是对十代雅阁的当头一棒。

如此看来,第十代雅阁的外忧内患都不少,而第十代雅阁想要重现七八代雅阁的辉煌已经不是一件容易的事情了。不过,疆哥始终认为十代雅阁月销过万还是必然的,毕竟多年的金字招牌和口碑不是一台1.5T就能轻易摧毁的,你觉得呢?

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