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小型SUV智能互联谁更得心应手?奔腾X40对比名爵ZS、东南DX3

By 风轻剑客孤 •  2018-06-12 16:17 •  14次点击 短消息

首批00后刚刚参加完高考,除了每年必吐槽的高考作文外,小编不得不感慨一下,时间过得真快啊,“千禧宝宝”都即将步入大学了。前些年90后们自称中年人已不是“嘲讽”了,90后面正在为自己的事业打拼着,其中拥有属于自己的车成为很多人的梦想,而现在也有能力实现了。



随着90后消费群体的快速增长,如今的汽车市场格局已经在向他们偏移。如何打动90后消费者的心,逐渐成为各大车企最主要的功课之一。今日小编将推荐几款拥有智能互联的小型SUV——奔腾X40/名爵ZS/东南DX3



今天,小编选取了名爵ZS 208款 1.5L 手动精英版(8.48万元)、奔腾X40 2018款网红版 1.6L手动互联智酷型(7.98万元)、东南DX3 2018款手动尊贵型(7.89万元)进行一下全面对比,来为年轻的朋友们购车提供参考。


高颜值的外观是征服年轻人的第一步


其实外观的好看与否有着很大的个人因素,有的人喜欢时尚动感的,有的人喜欢成熟稳重的,能否让年轻的90后们对上眼才是关键。在这点上,这三款车各有特点,但总体都是属于时尚动感型。



奔腾X40的外观设计采用了奔腾X系列的家族式语言,外观上看动感之余不失妩媚,同时又有股硬朗之气,六边形的进气格栅配合锐利的大灯,让整个前脸透露出一股子“霸气”。



名爵ZS整体设计让人眼前一亮,“感性力”设计语言非常有活力、有年轻调性,满天星中网和“伦敦眼”大灯设计,凸显了名爵ZS的档次和运动氛围;



东南DX3基本延续了DX Concept概念车造型,丰富而有层次感的车头设计,美中不足的是车尾有些低调,尤其是尾灯的设计,让整体看上去不太协调,有些小家子气。


智能互联谁更得心应手


作为随着互联网崛起的一代,90后对于网络的依赖已成为习惯,很多车企抓住了这点,将汽车与互联网结合,接下来重点介绍下这三款车是如何实现智能操控的。



奔腾X40的D-Life系统,从功能上总结来看更像是一款偏向社交应用类型的系统。除了全语音控制之外,想聊、附近的车、搜索群功能等等都是为陌生人社交而提供便利的。同时,奔腾的语聊系统,不仅可以识别各地方言且能准确不误的可将语音转化为文字信息,更贴合各地消费者的用车习惯。



除此之外,奔腾X40网红版D-Life系统升级后,可以语音操作开关天窗、调节温度等功能,另外还新增了手机远程操控功能。消费者运用手机APP就可以远程开启发动机、车锁、近光灯等,更可以提早开启空调温度制冷功能,这对夏季用车来说简直不能再方便了。



名爵ZS的系统,从功能上来看偏向人车交流,在社交领域涉足很少。名爵ZS可以语音操作空调以及天窗、车窗的开闭,而且可以接受模糊指令,比如说出“我想看星星”,就可以完成天窗开启。在天窗下方的遮阳板,同样可以通过智能语音来进行开闭合控制。


同样,名爵ZS也在手机与车机互联方面也进行了开发,通过手机可以远程控制开解锁、开闭后尾门、养车查询、驾驶习惯分布等一系列功能。



DX3这套系统功能齐全,常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外,它还配备时下流行的手机互联功能。如果您用的是苹果手机,那连接起来就十分方便,直接开通蓝牙就行了。如果是安卓手机,那就稍微麻烦点,需要数据线,并且进行USB调试模式,然后安装一个名为“亿连驾驶助手”的App才能连接。


“你好斑马”和“奔腾你好”分别代表了名爵ZS和奔腾X40搭载的两套智能互联系统。奔腾X40搭载D-Life智能互联系统属于奔腾自主研发的成果,名爵ZS采用的YunOS则是上汽与阿里巴巴共同研发的产物,二者的实用性都十分强大。而比起名爵ZS和奔腾X40,东南DX3目前还只能实现手机互联,不过好在它9英寸的中控屏还是要比另外两款车大上一点。


其实通过今天的对比,小编最大的感慨就是由衷的为自主品牌车型点赞。如今,越来越多的高品质自主车型已经开始撼动了合资车的市场份额,今天所说的这三款车就是很好的证明。在小型SUV这个细分市场中,这三款产品都有着非常不错的实力,而在追随智能互联的潮流中,奔腾X40和名爵ZS做的比较到位,更符合当下90后的用车生活。

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