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奇瑞“混改”半路杀出程咬金,新“东家”不是宝能而是普拓资本!

By 不属于 •  2018-06-11 14:20 •  15次点击 短消息


从去年开始,“奇瑞打包整体出售”、“奇瑞将被宝能收购”、“奇瑞将被华夏幸福收购”等传闻就甚嚣尘上。


那么,到底谁会成为奇瑞汽车新的“东家”?就在近日有自媒体曝出,目前与奇瑞接触最深并且得到政府认可的不是宝能或复星,真正的参股方或许是普拓资本领投,神华集团参与。



奇瑞这次混改将出售归属的51%的股权,已经不再是简单的股权转让,而是涉及到所有权的转移,换而言之,就是“让对方控股”,但本次涉及出售股权的有可能是奇瑞股份,而不是整个奇瑞控股。


据之前爆料,包括宝能集团、华夏幸福、五粮液和正道集团等6家意向入股方已经进入到了谈判阶段。


而这几家当中呼声最高的是宝能。从去年开始“宝能的最终目标是奇瑞”这一说法就不绝于耳。而且近段时间“宝能集团拟出资250亿~270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞”,更是再度将奇瑞和宝能紧紧联系在了一起。



更有消息显示,宝能掌舵人姚振华的确参与了收购奇瑞的谈判,并多次和奇瑞掌门人尹同跃,以及芜湖地方政府进行洽谈。


另一方面,也有不少业内人士指出,宝能汽车常务副总裁李峰曾负责过奇瑞的销售业务,熟悉奇瑞汽车,未来双方合作之后,在管理等方面能够更快融合。



不过,近来宝能对外传递的信息是“不太愿意收购奇瑞”,只想安安心心做好观致。


随着奇瑞职工大会全票通过股权转让决议后,奇瑞背后投资者也逐渐浮出水面。据称,最有可能的接盘者是普拓资本。


普拓资本是以投资控股、基金与资产管理、投资银行业务为主的专业投资机构。普拓作为致力于混合所有制改革和产业投资的专业投资机构,长期践行以资本助力国企改制的投资战略,普拓同神华、奇瑞近年来建立了紧密合作关系,未来将继续积极推动与神华、奇瑞的全面合作,助力企业发展。


汽车产业进一步开放在即,竞争会更加残酷。“奇瑞混改,说到底还是产品力的问题,产品好、卖得多,就不会出现这样的状况。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树一针见血地指出。



十年河东、十年河西,2008年,奇瑞的销量为35.6万辆,分别是长城、吉利的2.85倍、1.61倍。奇瑞在销量上领先优势维持到2011年;在2012年和2013年,先后被长城、吉利反超;如今,奇瑞不仅沦落至谷底,销量差距还被进一步拉大。据最新的数据显示,4月当月,吉利和长城的销量分别为12.88万辆、8.18万辆,分别是奇瑞品牌的(4月销量为3.5万辆)的3.68倍、2.34倍。


再说几句

奇瑞这几年销量持续下滑,一直没有出现像前些年奇瑞QQ这样的拳头产品,财务状况也是负债累累,奇瑞确实没钱了,把观致和凯翼卖了就是为了缓解资金压力。


奇瑞的被收购并不稀奇,这是一种必然。其实汽车行业的整合一直在进行,只是还没有最终整合到位。国内车企还是太多太分散,通过市场调节去主动和被动整合,慢慢形成几个主力的产品和品牌,将利于中国汽车工业发展。


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