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为何老爷车总是感觉比现代车“炫”很多?

By 蓝色海域 •  2018-06-11 10:34 •  6次点击 短消息

今天想问个问题,有没有人觉得新时代的汽车反而没有过去的老爷车好看。其实早在那个人们对空气动力学没有什么认识30-40年代,设计师们本着朴素的猜测,认为车身线条越是流线,风阻必然越小,风阻越小,车子跑的便必然快,至于下压力云云,就全无概念了。


于是本着这个朴素而唯物的观点,汽车设计师们振臂高呼:
“我们的目标是——”
“木有直线!”

所以你看——那时流线流线最流线的老爷车 就是这么的美~




而往往难看的车已经被时间过滤,流传至今并且仍然有正面评价的车,已经是经过时间考验的精品了。


其实任何时代,总有难看的车,总有好看的车。但是一般说来,糟糕的设计不会流传下来。就像现在还在市场上销售的车,在过个20年,当它们老去变成古典车型的时候,也许还会有人津津乐道于CLS那令人销魂的侧影,但是谁会在20年后还记得有一款车叫什么派来着的?反正难看得要死不管它了。



在汽车发展的历程中,“昂贵艺术品”的属性逐步减少,而“批量生产工业产品”的属性逐步增加。
这也是任何商品在普及的过程当中无可避免需要经历的一个过程。产品的普及的背后,是成本的降低、产量的提升。因此,在产品的设计上,更加倾向于便于大规模批量生产,当然设计师会拼命将这个趋势往回拽,避免方脑壳的工程师弄出一个方脑壳的汽车出来。这两股力量取得平衡的时候,就是一个时代汽车造型的基本风潮。



而技术的进步也是一样的,同样是施加了很多的限制,只是这个限制并非来自官方,而是来自不可违抗的物理规则。对于设计师而言,就相当于限制越来越多,难以像以前那样有整片天空让想法自由飞翔。随着车速的加快,势必要求更低的Cd,也就需要减少纵向的垂直立面,诸此种种,设计师的自由度总体呈现一个缩小的趋势,很多当年可行,并且也极富美感的设计放到今天的车上就行不通了。




所以说三十年后,您会觉得当年的邱淑贞林青霞好看,还是当今的美瞳锥子脸硅胶胸们好看?汽车也一样,现在想好看,无非是把车灯做得凶,日行灯什么的越凶越好,前脸散热器开口要大,要大要大,前低后高,营造动感,轮圈要大,轮胎要薄,车身要宽,线条要锐利。就好像一姑娘,故意不扣第三粒纽扣,装做胸部太丰满,实在扣不上的架势。


虽然新旧美丽与否还是各花入各眼的问题,不过车姐倒是觉得有时候把以前的同款车跟现在的对比,也是个很有意思的事情,车姐带你们饱眼福咯:


1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1,和最新款的快艇C7:

1974年兰博基尼 Countach和新的飓风

1964年初代福特野马 和新款野马

1961年捷豹 E-type和最新款的F-type

1965年初代保时捷911/901和最新款保时捷911/991

初代雪佛兰 挑战者和新款挑战者

初代日产淑女240Z和最新淑女370Z

初代BMW M3和最新M3

初代路虎90和最新款路虎 Defender

初代本田S600和新本田S2000

上代本田NSX和新NSX

当然少不了这三个:新老甲壳虫

新老mini

新 老 菲亚特500

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