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穿着大众T恤试驾最新最帅的丰田SUV,这车够不够高级?

By 光光小仔 •  2018-06-09 09:32 •  8次点击 短消息

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说到现在大家最关注的丰田车,之前可能是凯美瑞,现在当仁不让的就是C-HR。虽然说这台车已经不是新车,不过之前在北京车展推出的时候,就赚足了关注和眼球。作为TNGA架构下第三款车型和首款SUV产品,C-HR除了颜值高,还拥有较高的科技含量。特别是国内即将推出的C-HR,在动力总成上相比国外正在售卖的C-HR又获得了新的提升。



在国产版的C-HR上,最大的亮点就在于新的2.0L自然吸气发动机和新型CVT变速箱组成的动力总成。这副发动机编号为M20A-FSK,是和之前凯美瑞的2.5L自然吸气发动机同样属于Dynamic Force Engine系列。这副发动机最大的特点就是燃效高达40%。相比于其他品牌的发动机开发方向,它并没有太“新奇”的技术,大多都是将传统的汽油机技术进行优化,降低机械损失,将整个发动机运转各部分的热管理做得尽善尽美,点点滴滴将效率叠加,最后获得高达40的燃效。



CVT变速箱方面,丰田也作出了新的改进。这次的CVT变速箱被成为“Direct Shift CVT”,它在传统CVT变速箱的基础上增加了一个一挡齿轮的结构,名为“launch gear”。大家都知道,CVT变速箱在大扭矩介入的时候很容易发生打滑,这往往发生在汽车起动或者是加速的时候。另外,CVT变速箱的变速域往往取决于锥轮的大小,因此变速箱体积也制约着CVT变速箱的变速箱域不能太大。而“Launch Gear的加入,就很好的解决了CVT起步打滑的问题。同时由于CVT的结构不再需要考虑低速挡位,因此整体可以做得更紧凑,变速域也更宽。同时锥轮和钢带的机械效率也能够获得更高的表现。



实际驾驶时,CH-R和时下流行的涡轮增压发动机有较大的分别。虽然它的动力并不弱,有171匹最大马力和205牛米的最大扭矩,不过总体动力感不是很澎湃,而线性就非常好。加上有这副新变速箱的帮助,自然吸气发动机的优点就更突出,能带来一些人车交流的乐趣。



另外,作为TNGA架构下的C-HR,虽然是一台小型SUV,不过是采用了低坐姿的设计,驾驶感基本和轿车无异。而前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,在调教上也会在舒适的基础上稍稍倾向于操控性。整体悬挂表现韧性不错,低于小震动的吸震效果比较迅速。而过弯时支撑性也中规中矩,不会有SUV典型的摇头晃脑的现象。在舒适性和操控性上有一个不错的平衡表现。加上车身的尺寸比较小,操控灵活性也比较高,是一台底盘潜力很不错的小型SUV。



除了机械部分以外,C-HR的外观和内饰都非常有特色。至于这台车整体的表现如何,究竟它值不值得买,具体请观看本期的视频。



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