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法系高端轿车传奇 20年前要价60万 网友:总统座驾就是不一样

By 梅花鹿 •  2018-06-08 23:17 •  7次点击 短消息

最兴起了一股所谓的情怀风,我也不知道为什么那么多年纪轻轻的人喜欢那些以前烂大街的车,今天我给大家看看以前稀有也不经典也没情怀的雪铁龙XM。


大家现在都知道有东风雪铁龙,总部在武汉,但是这台雪铁龙却是东风汽车旗下位于惠州的风神雪铁龙以CKD散件进口组装的,据说这家惠州风神雪铁龙有一定的港资成分,现在属于东风旗下的一家配件厂。


这台车最大的亮点,也是痛点就是采用了雪铁龙第二代液压系统,包含液压底盘调节,液压刹车系统等;所以也就造成了这台车液压系统出问题之后非常难修,而且这套液压系统漏油也是正品的象征。


这款国内组装的车当时可是要60万元车价的,虽然登记证书和车身铭牌写的都是2.5升排量,但是这车是实实在在的3.0升V6发动机,是雪铁龙在95年以前用过最大排量的发动机,实际效果就是非常的蚝油。另外,之所以排量作假是因为这样子上牌的时候可以少缴税款。


车身铭牌


当然,这款车的通病还不止这些,作为一款1995年国内生产的车型,组装厂的技术水平必然有很多问题,比如车漆,国产组装的雪铁龙XM多年之后都会发生翘皮,起泡等问题。所以如果你能在路上看到完好的车漆,基本都做过全车喷漆。比如这台已经重新做过漆的车身,其实也还是会继续出现这样的问题。


雪铁龙XM在1990年正式推出,是意大利博通设计公司创始人吉奥瓦尼·博通任时设计的最后一款车,看起来非常的干练,丝毫没有前代车型雪铁龙CX的神韵。


这台雪铁龙还有一个特点就是后座和尾箱之间有一块隔离玻璃,目的是有效隔离打开尾箱时风不要吹乱了法兰西绅士和女神的发型。


雪铁龙XM其实是一款过渡车型,作为PSA合并后的第一款车型,甚至极度匮乏法国车的设计元素,没有前任雪铁龙CX的优雅,也没有后继车型第一代C6、C5的圆润,但是也挺符合标致雪铁龙各种天马行空的风格。


掀背式的设计经常会被国人称之为大富康,1990年就已经有的悬浮车顶,现在的悬浮车顶还敢说自己时尚前卫的设计吗?


法语字的雪铁龙LOGO


风神雪佛兰LOGO,只是在原来进口件的基础上贴上去的,这些字都很容易掉。


发动机仓的复杂程度不输现在在售的车型。


大大的V6表明他是3.0L车型。


左上角的圆球壶装的是液压油和氮气,之所以是氮气是因为氮气气体比较稳定,也导致这车基本没人会修。


这车的液压总泵和四个分泵都已经出现渗漏,维修成本可以再买一辆车了。


液压总泵的状态。


内饰设计和外观干练的风格完全不一样,座椅非常的柔软,现在的日产都没这么柔软,真的就像家里的大沙发,方向盘非常的轻巧,还带自动回正功能。


右上角的拨杆是底盘高度调节,右下角是发动机密码锁和主副驾座椅多向电动调节。这个车的换挡杆塑料件非常的脆弱,我发现基本都会出现老化开裂的现象。


后排车顶已经漏水了,可以看到座椅的成色依然很不错。


最后我们来看看底盘没有升起的低趴状态,根本不用改装都是hella flush了,这车应该很受恐高症改装族追逐才对啊。







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