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全新一代凯美瑞混动版真实油耗测试:它能比1.5T的君威更省油么?|百里挑战

By 月缺花残 •  2018-06-08 15:18 •  11次点击 短消息

 

原本并不想暴露自己的年龄,不过面对“凯美瑞”这三个字,就不由想起10年前刚入行时参加过的一次阵仗相当大的对比试驾——雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁、君越、雅尊(现代的产品)齐聚一堂……从那时起,凯美瑞便在我心里埋下了种子—— 十年来,我们这一代人可谓是见证了它的变化。

 

其实,眼前全新一代凯美瑞这副模样一开始我是拒绝的(os:难道是我老了吗),从绝对沉稳不犯错的大叔,到这次经历了无数细节“整容”后变成了时尚有范儿的精致型男,可以说由于车市消费结构的改变,使得全新凯美瑞正努力迎合着年轻一代消费群体的审美。

 

 

如果不谈设计……对了,这次的主角是一部混动版的凯美瑞。

 

说起来,我个人接触丰田混动系统的时间比较早了,当年普锐斯在国内的销售状况那叫一个惨淡——那时的油价还没现在那么感人,车型本身售价也毫无性价比可言,虽然试驾之后对其评价甚高,后来也就渐渐淡忘了。近几年,丰田混动系统持续进化,并下放到了雷凌、卡罗拉身上,可谓是迎来了丰田在混动领域发展过程中的里程碑。

 

而直到今天在录制全新一代凯美瑞混动版的“百里挑战”栏目时,我才真正发现:凯美瑞的这套混动系统,已经在丰田的优化下变得比我们想象中还要强大。

 

 

尤其是,当2.5L发动机配合电动机协同输出的时候,那股猛劲儿丝毫不亚于涡轮增压发动机——当然了,油耗才是我们测试的终极目的。不过在对测试之前的预期和最后的结果进行对比后,我忍不住先发表一下个人的看法:

 

丰田架不住“全球涡轮化”的浪潮,一些涡轮发动机开始小范围装车,这是不是因为混动生产技术仍有待优化、成本还没降下来无法及时普及,而采取的缓兵之计?待有一天1.5升以下小排量加电动机的阿特金森循环系统研制成功,丰田会不会全系油电混动化?——试驾了凯美瑞混动,这种想法就更加强烈了。


回到本期最大的悬念——凯美瑞混动究竟能否超越之前全新君威1.5T在“百里挑战榜”上创造的5.22L最佳成绩?

 



策划|赵小查

撰文|道道

出镜、主持|道道

摄像|张师

后制|杨生

摄助|坂道


如有意见及建议,请在留言区多多交流!

 

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