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编开编聊 | 2018款路虎揽胜运动版:进击的钢铁侠

By 绿豆宝贝 •  2018-06-07 21:19 •  9次点击 短消息

编辑:徐嘉龙



一直以来我们都知道鱼和熊掌不可兼得,对于一辆车而言,既想要开的畅快、坐的舒服,还想要满足家庭的用车需求,似乎就已经很难实现。更重要的是,它还需要有强大的越野能力,简直就是天方夜谭。



当然,也并非绝对,毕竟有个汽车品牌叫路虎。就目前而言,路虎旗下的揽胜担当着家族豪华形象的“代言人”,而卫士则是路虎家族最具“运动型”的代表。至于想要1+1大于3?今天的主角2018款路虎揽胜运动版了解下?



龙眼看车:1+1大于3?


在去到停车场找到这辆路虎揽运的时候,我并没有惊讶于它的“伟岸形象”。作为一辆中期改款车型,其实在见到这辆红黑撞色设计的全新路虎揽运的第一眼,倒是给了我一种钢铁侠的错觉,充斥了满满的力量感。



准确来说,在外观设计上的变化,其实全新揽运并没有运用太多新颖的设计元素,仅仅在诸如前进气格栅、雾灯区域等一些细节之处做了些微调整。再加上被熏黑的Range Rover让这辆3.0的揽运宛如有了5.0SVR车型附身的感觉。



值得一提的是,除了外观上的调整,全新揽运在灯组的设计上同样有了质的飞跃。新车将拥有四种不同的前大灯组配置可选,入门级为24颗LED光源组成的全LED大灯;高级别为52颗LED光源的矩阵式大灯;更高级别的官方称之为Pixel(像素)由142颗独立LED光源组成,可实现多种不同照射方式。



至于顶配车型,则使用了最高级别的Pixel-Laser像素激光大灯,由144颗LED和4四颗激光二极管组成,在拥有不同照射方式的同时,使得最大照射距离可以达到500米。与此同时,全新揽运无论是前后转向灯都采用了动态形式,在整体的呈现效果上结合其“北斗七星”的内构造型也会显得更具有辨识度。



有意思的是,进入车内才是这辆中期改款揽运的重头戏所在。如果说红黑色的撞色设计是为了能和车身颜色更好的呼应,那全车顶的Alcantara翻毛皮设计则为其增添不少质感。



当然,科技感才是这辆改款揽运最值得去聊的地方。InControl双屏的出现,直接替代了上一代车型复杂中控多功能按键。无论是空调、多媒体还是驾驶模式的选择,你都可以在这两块屏幕上找到。



至于早前已经出现在路虎星脉上的那块12.3英寸全液晶仪表的搭载,也为这辆改款揽运在内饰科技感方面的造诣更提升了数个Level。但是,我并不建议你切换出全地图模式,怕是会让你怀疑人生。



而作为一辆运动型的SUV,自然还是应该以一个动态表现来衡量它的优劣与否。不知道是自己人到中年,亦或是家里那辆小钢炮已经让我对驾驶其他车辆少了太多的兴趣,舒适反而成了我现在去衡量一辆车的最高要求。



基于这个原因,在试驾这辆揽运的几天里,我大部分时间都将它的驾驶模式停留在舒适模式下。如果需要用一个词来总结的话,那就只有——“舒服”了。由于车身的庞大加上SUV车型与生俱来的坐姿优势,驾驶路虎揽运真的会有种坐在船长宝座叱咤风云的错觉。至于舒适度?我都说了和坐船一样,因此那种软绵程度真的还需要我来形容么?



不过,就如我标题所说。路虎揽运给我的感觉更像是一个进击的钢铁侠,它除了拥有铁汉柔情的一面,刚毅则是它不可或缺的品质。而动力作为“运动版”最直观的表现方式,自然不会让人失望。



如何操作?不如把驾驶模式切换到运动模式。至此,除了变红的仪表盘,你还能获得一个换挡更积极,动态表现更精致的车身。不过,我并不想否认,在变速器的匹配上,这款8挡手自一体变速器在相当大的程度上会让我有些失望。



当你处于运动模式下,并想要从禁止进行急加速的操作时,这辆揽运的变速器多数处于一个开小差的状态,也可能它正处于一个读心术的入门阶段,在猜测驾驶者是不是只是闲着没事踩油门。总而言之,它需要在你踩下加速踏板并等待个几秒才会突然爆发出力量。



不过即便如此,这也并不妨碍我对这辆车的动态表现的赞赏。但凡你过了那个“猜测”阶段,并用脚趾稍稍对加速踏板做出些挑逗的动作,你就能感受到机械增压所带来的那种独有的淋漓尽致、畅快的驾驶感受,这自然也是我最欣赏这辆全新路虎揽胜运动版的地方。



当然,除了这些常规的驾驶模式外。驾驶者还能够根据不同道路情况,旋转变速杆后方的驾驶模式选择旋钮,从而实现对于这辆揽运的全地形反馈系统的一个操作。



总的来说,通过几天的试驾,我能感受到路虎对于这辆全新揽胜运动版的用心之处。同时,无论是从撞色的外观设计、极具科技感的内饰亦或是那套令我非常喜爱的3.0L V6机械增压的动力总成,都让我觉得它非常符合一个豪华品牌运动型SUV的定位。



编辑帮选:

当下最新的2018款路虎揽胜运动版通过不同的动力组合共分为4款车型,售价区间为96.80~229.80万元。其中入门级的是全新加入的P400e混动车型,采用了一款2.0T涡轮增压发动机+电机的混合动力形式,另外三款车型则为3.0L机械增压的高低功率版及5.0L V8的SVR性能版。



不过,从实用性和性价比的角度来看,小编更推荐的就是此次试驾的这辆售价为116.80万元的2018款 3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC版车型。作为整个揽运家族的次顶配车型,除了拥有一个381马力的3.0L高功率版动力总成,在配置方面也几乎到达了一个天花板的状态。


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