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奇瑞200亿“大甩卖”?这些品牌也许你再也见不到了

By 不属于 •  2018-06-07 19:33 •  10次点击 短消息

奇瑞作为曾经的本土车企老大

近年来业绩确实一路下行

而2017年堪称是奇瑞品牌的滑铁卢

企业的现金流净额由2016年的35.27亿元

变为-31.22亿元

在债务层面奇瑞更让人惊愕

截至2017年底

奇瑞汽车短期负债合计404亿元

非流动负债达到218.88亿元

负债总计达到623亿元


今年5月底奇瑞汽车股份有限公司内部召开

有关奇瑞股权转让的决议获得全票通过

奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式

引入外部投资者实现增资扩股


虽然奇瑞汽车“混改”的具体细节

外界还无法看清

但号角已经吹响开弓没有回头箭

而最有可能入局的就是宝能集团

拟价大概在250亿元左右

但由于奇瑞所在的芜湖市政府

对宝能态度不甚明朗

外界盛传的宝能入股奇瑞尚未成定局


2009年奇瑞发布多品牌战略

开启奇瑞转型之路

在原有轿车品牌奇瑞之外

公司新成立三个全新品牌

分别是主功微车的开瑞

主攻中高端乘用车市场的瑞麒、威麟

开始构建大奇瑞蓝图

2010年奇瑞冲高到68万辆

位居自主品牌汽车之首


但企业多年快速发展过程中

被掩盖的问题也逐渐暴露

研发没有体系,产品品质低下,产品缺乏规划

最初“生一群孩子好打架”的朴素愿望

最后导致自家产品内斗

作为曾经本土品牌的一哥

奇瑞为何会沦落到被收购呢

归根到底还是企业战略出现了问题


奇瑞并不是近段时间

闹出“风云”的唯一一家车企

还有不少你曾耳熟能详的名字

也许在不远的将来

有的会退出中国市场

有的也许就真的会消失了

前段时间

有消息爆出铃木将退出中国市场

着实让整个汽车圈的人都开始紧张了一下

很多人将这一事件

看作是合资品牌撤出国内市场的第一把火

只不过很快铃木官方就出来辟谣

这把火并没有烧起来

但是并不代表没有影响


毕竟传出消息的人一定是听到了什么风声

即使不是铃木也一定会有其他车企

比如又有另一种声音最近也开始“嗡嗡作响”

菲克被爆出菲亚特品牌将退出中国和美国市场

全部押宝Jeep

曾经国人想着的国产法拉利的梦想

也将越来越遥远


这两个品牌退出中国市场

也许你并不会感到意外

因为在过去的几年中

这两个品牌基本上没有什么存在感

月均销量中菲亚特只能有个位数的成绩

铃木依靠着维特拉,骁途,启悦三款车

还不至于那么难看罢了

但是对于一个车企来说

这样的销量就代表名存实亡


随着中国汽车市场的成熟

会有更多的车企做大做强

也伴随着一部分车企年年亏损

在自主品牌的挤压

以及自身产品定位、口碑等多方面原因

离开中国的车企也将越来越多


还有哪些车企会退出中国市场?

我想这里面你会首先想到DS

作为PSA旗下复活的高端品牌

DS曾经有过辉煌

但是在近代汽车发展历史上它毫无踪迹

在过PSA决定将DS与长安合资开始

就纷纷注资来了一场情怀与市场的豪赌


毫无疑问DS失败了

旗下车型销量均已惨淡收尾

不是说DS的设计不好,情怀不够

而是它根本没有懂得国人想要的是什么

或者说DS根本没有区分开它与标致

正因为这样DS没有说服国内消费者

在标榜自己是豪华品牌的阵营中

DS毫无疑问是最便宜的一个

中国的消费者们并不买账


而另外一个有退出大陆市场趋势的应该是

纳智捷(台湾品牌)

纳智捷过去有过辉煌

不过辉煌的背后是无休无止的狂砸广告

如果你对几年前的汽车市场也比较关注的话

一定会看到各种纳智捷的广告铺天盖地


结果整个市场的变革

让纳智捷瞬间从神坛跌入谷底

销量一落千丈的同时各种问题随之而来

油耗高,动力差,顿挫感强

小毛病多等问题络绎不绝

甚至纳智捷大7还成为了市场的一个笑柄


这些销量奇差且不受中国消费者待见的品牌

都有着共同的特点

产品在市场的实力表现一般

无法有效建立起稳定的用户群体

最终在汽车市场变革的大浪潮中被淘汰

而我们在看着这一场场潮起潮落的过程中

应该反思我们自己的品牌应该怎样迈步前行

也应该庆幸这样的竞争中

留下来的更好的汽车产品


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