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奔驰C230启动困难、怠速抖动、加速不良检修

By 蓝色海域 •  2018-06-07 15:16 •  9次点击 短消息

车况:一辆行驶里程约11万km,配置M111型发动机和自动变速器,底盘型号为W202的奔驰C230轿车。该车故障现象为:冷车状态下发动机启动困难,热车工作状态下怠速抖动明显,车辆行驶时加速不良。



检查分析:观察发动机怠速状况,类似于缺缸或断火。挂档起步,踩下加速踏板,车身前、后顿挫。连接诊断仪进行自诊断,发动机系统有3个故障码,内容如下:

“P0300,气缸缺火造成三元催化转换器损坏”;

“P0303,3缸缺火造成三元催化转换器损坏”;

"P03049 4缸缺火造成三元催化转换器损坏”。


清除故障码,以上故障码均被清除掉,但故障依旧。查看气缸运行平稳性数据,见表4-6。



表4-6说明4个气缸都存在不同程度的缺火故障,3缸最为严重,已经完全不工作。关闭发动机,拆卸火花塞,发现4个火花塞都有漏电痕迹,3缸火花塞电极沾满积炭。


更换燃油滤清器、火花塞,清洗喷油器,重新发动机,怠速抖动现象有所好转,但还是有振动现象。


重新查看气缸运行平稳性数据,1缸、4缸的气缸运行平稳性数据接近于0.00,正常。2缸、3缸的气缸运行平稳性数据在0.00~2.50之间波动,并且有逐渐上升的趋势。


M111型发动机为直列四缸机,点火系统采用双点火控制方式,即1, 4缸共用一个点火线圈(1/4缸点火线圈),2, 3缸共用一个点火线圈(2/3缸点火线圈)。将这两个点火线圈对调,气缸运行平稳性数据随之发生变化,由此可知,故障是2/3缸点火线圈性能不良造成的。更换该点火线圈,故障彻底排除。


故障总结:我们通常采用断缸或对换元件的方法对缺缸故障进行检修,但如果故障症状轻微,采用以上方法则很难判断故障部件,即使用示波器检测点火波形,也未必能够找到故障原因。但是利用气缸运行平稳性测试,就能够直接看到气缸工作的细微差别,准确找到故障原因。


气缸运行平稳性测试原理如下:发动机控制模块持续监控发动机转速,如果在某个气缸工作期间发动机转速值未能达到预定值,表示该缸工作不良,其气缸运行平稳性数据相应增大。任何影响气缸正常工作的因素(如点火能量、混合气浓度、气缸压力等)都会通过气缸运行平稳性数据反映出来,因此利用这种诊断方法能够解决疑难问题。


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