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当代靠谱青年的不二选择,属于年轻人的第一辆车

By 淡秋 •  2018-06-07 11:17 •  8次点击 短消息

小姜,我的发小,家庭背景很简单,父母都是踏踏实实的工薪阶层,给我印象最深的就是这家伙从小做什么都顺风顺水,好像从没走过背字儿。上学的时候成绩算不上拔尖,但是从没为学习发过愁、挨过揍。高中之后顺利考入大学,顺利地毕业,顺利地找到一份稳定的工作。这人表面看上去挺腼腆,但是不要被他的表面迷惑了,他属于第一眼看上去低调,做事风格也很踏实,但混熟了就会发现这家伙骨子里还是挺喜欢研究流行、时尚的。前两年不知用什么不可告人的手段骗取了现在的女朋友,并且没有什么轰轰烈烈,一路就直奔谈婚论嫁了。家里有辆他爸爸单位退下来的老别克君威,年头太久了,油耗奇高。家里父母不经常用车,他整天开着辆老别克约女朋友到处逛,画风实在是太奇特。所以,买辆新车就提上了日程。

最可气的是,他年初刚准备卖家里的老车,腾出指标,结果人家摇到号了!我去!算是深刻体会到什么叫人比人气死人。看来看去,终于在4月份提了车,一辆2017款的广汽丰田雷凌185T CVT精英型,看见他开这辆车,倒是没有什么违和感。丰田这个品牌原本给人的印象都是平淡、中庸,比如大叔配上凯美瑞。但是近几年的车型设计也逐渐年轻化,雷凌就是其中很具有代表性的。我们今天就借他的车,看看这辆车的日常表现如何。

早上约起,小姜先来我家接我,开到他的工作地点,然后我就把车拿走了。

走之前一再嘱咐我别把车刮了,我直接升起车窗一脚油门,继续开路,留下他在原地凌乱外加后悔。

4月份提的新车,现在开了7千多公里,看着表显油耗7点几,闲着没事我就给清零了,清零之后的平均油耗从10L多开始计,在早高峰的北京西四环,我用佛系的驾驶方式,竟然开出了5.2L的百公里油耗。不过总里程的平均油耗还是在7L左右,天天行驶在上下班高峰的路况之下,这个油耗水平还是很不错的。丰田的车在节油方面的技术一直是比较领先的,这辆雷凌185T的D-4T发动机搭载有 VVT-iW智能可变气门正时系统、奥托/阿特金森双循环技术等等,体现在油耗上,效果还是很明显的。

话说这车名字叫雷凌185T,现在丰田也学会用扭矩来命名车型了哦,好像上了涡轮的车,都有这个习惯。这台D-4T发动机搭配S-CVT的组合,动力切换之间顺滑过渡,在堵车的时候走走停停很轻松,属于标准的“好开”型的车。

顺便吐槽一下道路设计,像这种路段两条支线硬怼在一起,左右两线的车要像编辫子一样重新排列才能通过,要是啥时候来到这里发现“诶?竟然没堵车?”一看表肯定是午夜时段了。

一路听着导航里“前方有X公里拥堵”、“前方有X公里行驶缓慢”慢慢挪到公司报个到,就直接开去洗车。借车本就是一件大多数人不太情愿的事,所以我平时需要用朋友的车的时候,都会给人家来一套“洗车+加油”套餐,好借好还,再借不难嘛。

洗白白之后,终于有空静下来仔细端详一下这辆车了,整体外观变化不大,还是承袭之前的设计语言。主要在车头和尾灯部分做了些改动。

车内也做了不少改动,改款之前只有部分1.8L的高配车型才有中控大屏,屏幕尺寸比较小,而且实体按键比较多。

现在的中控台很简洁,按钮很少,一个大屏配三颗旋钮,整体设计更简洁,配上哑光镀铬的装饰条看上去也比老款更时尚。

细节上多了很多圆型设计,比如圆形旋钮,圆形空调出风口。圆形的双闪灯按键,把车内分为点缀得更为活泼。

雷凌的这张运动座椅,属于软中带硬,中间屁股和后背接触的部分软,侧翼稍硬,对躯干和腿部能提供一定的侧向支撑,但又不至于在上下车时卡到裤裆,作为一辆以实用好开为主的家用车来说,这样的座椅乘坐感舒适,又有一定的运动感,两者兼顾得恰到好处。

我看车,总喜欢把发动机盖打开,看看机舱,通过观察机舱各种零部件、管路、线路的布局,能大致了解工程师做了何种考虑。这台发动机有水冷式中冷器,直接布置在发动机上方,不像传统风冷式的中冷器,为了撞风一定要布置车头中网后面。用水冷式中冷器,不仅冷却效率高,温度控制更稳定,而且能缩短进气管路,让机舱布局更紧凑,发动机自然就效率更高了。

仔细看了下来,他还对自己的车进行了一些“改装”,年轻人嘛,个性是免不了的。像座套、全包围脚垫、行车记录仪这些就不说了。除了这些他还加了金属拉丝门槛饰条。

听小姜说最近买雷凌185T,还有免费加装活动,如果买了豪华型和精英型,可以加装LED日间行车灯、360度全景影像系统,行车记录仪。新锐版可以加装倒车影像系统,10.1英寸智能互联导航系统带行车记录仪,还有15英寸双色切削铝合金轮毂,具体是怎么一个操作方式,还是要去4S店问一问,加装这些实用性强的配置总比小姜自装的强,而且还是免费,性价比杠杠滴。

今年已经2018年了,这种安全带扣能不能用相信大家心中都有B数。看在他开车还是知道系安全带的份上,我给他放回去,要不然肯定直接扔了。下班去接他的时候一定要借此好好鄙视一下他。

转眼到了下班时间,开他的车去接他下班,一上车,我赶紧找到镀铬镶钻大车标。

在他一番强行狡辩之后,为了更好的交流感情,我们决定俗气地一起吃个饭,到地方停车。

“酒”足饭饱(并没喝酒)之后,已经入夜,回家之路逐渐畅通,丰田这套D-4T配S-CVT的组合终于能撒开了跑一跑了。动力虽说不上强劲,但是油门响应迅速,发动机在1500转就能输出185牛·米的峰值扭矩,变速箱反应也没有迟疑,动力来得早,开起来感觉非常轻快。

经过对小姜的这辆雷凌185T进行一天简单的体验,我认为小姜买这辆车,算是一个没有错的选择。据他说在买这辆车的时候,对比过不少相近价位的车型,最开始想买思域,可是这个价钱只能买到3缸的1.0T车型,1.5T 的车型里,他天天开着上下班,不愿意买手动,最低配的CVT车型,已经上到14万了。这个外观党后来看上昂克赛拉,后来因为空间被他爸给否了,同样被否的还有所有两厢车。

最后综合对比各方面,最均衡的就是雷凌了。这辆车总体驾驶起来的平顺、轻快,油耗表现也非常令人满意。动感的外观、改款之后变得时尚的内饰,也符合年轻人的审美。加上售价合适,保养省心,在同级别当中确实有着不俗的综合实力。

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