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DC故事图鉴|90后也油腻了?法拉利车主要不要了解一下

By 茶丸星 •  2018-06-07 09:15 •  8次点击 短消息


文/王经纬


原计划DC故事图鉴只出3期,但后台读者反响强烈,所以我们决定,将这个栏目继续进行下去!

 

转眼间,2018年已经过去一半了,最后一批90后也已全部成年。回首过去的2017年,“90后”不断霸屏:90后胃垮了,90后秃了,90后出家了……光看这些题目,90后仿佛已经千疮百孔,伤痕累累。但这就是真正的90后吗?不!90后其实是一群向往自由、渴望独立、热血有理想的人,他们不过是一边自嘲,一边为了自己想要的生活勇往直前。



记得在我大学刚刚毕业的时候,应该是12年的时候吧,彼时我已经为汽车杂志撰稿了大概有一年的时间了。一个发小的大哥提了一台法拉利F12,他很喜欢车,也知道我喜欢车,有一次在我去宁波出差的时候,他便来接我,当时开的就是法拉利F12。



尽管已经做了汽车媒体一年的时间,但法拉利确实是第一次坐,他开着车,我在副驾,和我聊聊工作是否适应之类的话题,一如常往。不知不觉中,我们走到了宁波外滩,这里也是个“骚车”出没的地方,一台蓝色高尔夫R从后面撵上来,有点挑衅的意思,无论是骚气的走线,还是在边上轰油门展示改装排气。说实话,那时候高尔夫R是我非常喜欢的钢炮车型之一,尽管有点露怯,但我的内心OS是——我去!“高R”诶,这车超快!



与我想象中不同的是,我乘坐的法拉利F12依然坦坦地在车流中行进着,偶尔有个红绿灯路口停在头排,大哥会来个加速,让我感受下超跑的气氛,我就坐在那里,傻傻的笑着。有趣的是那台高尔夫R始终没有停止“挑衅”,而大哥也依然不为所动,丝毫没有想要“教训”这辆高尔夫R的意思。我当时很不解,而大哥回应我的那句话,到现在我都印象深刻——再快也是高尔夫,但你坐的是法拉利。



语调很平顺,也不张狂,但如果这话放在社交网络上,确实很容易引起围攻被骂到怀疑人生。回来后,这句话反复在我脑子里过,这恐怕就是一位法拉利车主的气场吧,而这份气场也是法拉利这个品牌所独有的。因为,很显然在这个过程中,他始终对外来的“挑衅”无动于衷。“不争”,是在路上开着一台法拉利的感觉。多年后,当我有机会试驾到法拉利,并独自开着车游走在路上时,我开始明白这个道理,但令人遗憾的是,尽管我在从事试驾编辑之后可以试到无数令人激动的超级跑车,但类似于那晚的快乐,却再也不曾出现。



后来我听说,大哥其实并不是大家想象中的“富二代”,他也是靠白手起家,一点一点获得了当年的成就,但其中的血泪史,或许只有他自己知道。

 

 意大利不止有法拉利


作为一个狂热的意大利车爱好者,我的另一位朋友凯文绝对值得一说。他玩过派力奥周末风,喜欢过菲亚特菲翔,而现在则是一台阿尔法·罗密欧156的车主,整台车保持着原装风貌,改动之处都不易察觉,用他自己的话说来形容:除了意大利车,其他车都感觉索然无味。



凯文手头这辆阿尔法·罗密欧已经进入第11个年头了,但看上去仍然精神抖擞,和一辆才使用了两三年的车差不多。车养起来,尤其要重视细节。凯文跟我说,这辆车的前任车主是一位女士,驾驶侧车门拉手已经被手指甲划出了很多印迹,拿到车后没办法,只有托朋友在英国的拆车厂找拆车件,然后通过朋友“人肉”带回国装上。



说起这台156,凯文总是滔滔不绝,他有许多自己的观点,也非常乐意分享关于这台车的一切。在我看来,他夸奖阿尔法的时候显然要比吐槽更多,或许这就是所谓的真爱吧!

 

凯文对我说,他这辆阿尔法·罗密欧156已经跑了16万多公里了,目前还没什么大毛病,就是这款序列式变速箱的控制单元偶尔会出现一些问题。毕竟在156上才发展到第二代,而时下已经在往双离合变速箱发展了。对于阿尔法·罗密欧的技术,凯文几乎是如数家珍。其实他的156变速箱所出现的问题,大概也就是有时候会出现挂挡不走车的情况。为了解决这个问题,他曾大动干戈将问题零件通过快递寄到南京一个台湾人那里维修,修好了再发快递回北京装车。凯文说他有朋友的156是直接搭拖车去南京修理的。



我问他这样做值得吗?他不假思索地说:绝对值得!他说,当你开着156跑在109国道、九曲十八弯等少车道路的时候,你会发现所有付出都是值得的,并且都是超过预期的。他甚至夸耀,没有什么是比维护、拥有一辆意大利车更值得的事情了。

 

车在变老,以后要一直开下去,玩老车的人可能都会碰到一个问题,就是在中国,车龄15年以上就得乖乖遵守一年两次验车的游戏规则。所以大部分人都为自己的老车伤透脑筋。凯文说,开到一定程度他就想把156留下来,直接“黑户”。因为他的这台阿尔法·罗密欧是2003年出厂、2004年来到中国上牌的。

 

对于国内这批罕见的156,凯文给我讲起了故事。他说,这批阿尔法·罗密欧是当时北京的一家经销商自己组织的货源进口来的,因为2005年商务部出台了一个进口车新规定,所以这批车也就成了绝版。当时有那么200台车进入国内,凯文说全国差不多也就这么多车,而且有一部分还变成了菲亚特中国高管的用车。



对于来之不易的156,凯文已然把它当作了自己的另一半来对待。他组建了阿尔法·罗密欧车友群,并且当上了群主。他说,如果在北京组局,能叫出来的156至少也能有10辆,而且大多数车主都是同龄人。凯文跟我打趣的说,要把阿尔法·罗密欧开得像一台阿尔法·罗密欧,不能将性能全都雪藏在发动机舱内,那是对它的亵渎。后来我在他微信朋友圈里看到了这样的描述:阿尔法每次超车烧的油,都是前方慢车司机脑袋里积的水,OMG……



了解的人都应该知道,阿尔法·罗密欧的Logo是条大蛇,所以喜欢这个品牌就像被蛇咬了一口中毒了一样。很多人喜欢,但很少有人真正接触到,一旦中毒,唯一的解药可能只有买一台阿尔法了。


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