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农村小伙从修车到买跑车,居然这么励志!

By 蓝色海域 •  2018-06-06 09:16 •  8次点击 短消息

某个夏天,你与兄弟在路边烧烤摊把酒言欢,一台兰博基尼驶过,你一仰头,吹了冰镇的大绿棒子,开始侃侃而谈兰博基尼的发迹史,周边的人对你露出羡慕且惊讶的表情。

某个红绿灯路口,你成功超越一台兰博基尼,并对副驾姑娘准确无误的说出刚才身后那台车的品牌、售价和参数,姑娘一脸崇拜的望着你。

某年,你家庭事业双丰收,成功喜提大牛,成为一名高贵的意系车主时,不仅没有一丝暴富后的庸俗,反而语言之间对座驾了如指掌,充满博学与内涵。

兰博基尼,作为世界上最疯狂的拖拉机制造商,这头来自亚平宁半岛的蛮牛,每次出现都会让车迷们立刻感受到“狂野、暴躁、激情”的意式魅力,所以正在看手机的未来准车主们,兰博基尼的故事,你必须了解一下~


创业青年发家史

兰博基尼的创始人在32岁创建了兰博基尼拖拉机厂,43岁做了燃气热水器厂老板,47岁成立了兰博基尼汽车公司,后来还玩液压和葡萄酒,是个真正的创业小达人。

这个小达人叫费鲁吉欧·兰博基尼,金牛座,出生于意大利北部的小镇,机械对于他有种迷之吸引,所以对汽车、拖拉机、飞机一切与机械有关的东西都感兴趣。(简直就是蓝翔的高精尖人才)

既然是手艺人,自然不愁没饭吃,年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾是意大利皇家空军的一名机械师,二战开始后,盟军占领了他工作的基地,因为有技术,被安排去给盟军维修汽车。二战中的意大利主要任务并不是打仗,而是吃披萨喝红酒。所以二战后剩余大量军用物资,鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机,拿到了政府的拨款,成立了兰博基尼拖拉机制造公司。(Lamborghini Trattori S.p.A.)

天时地利人和加上自己的天赋以及对机械行业的精通,很快兰博基尼公司就成为了当时最大的农用机械制造商,标准的创一代发家史,财务自由后他开始干所有男人都会干的一件事——买车,买跑车!

兰博基尼:我被法拉利怼了......

兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车,坊间流传的有两种版本,且听我跟你娓娓道来!

第一种,不差钱之后,跑车各种买买买,买跑车自然少不了法拉利。1958年费鲁吉欧·兰博基尼买了第一辆法拉利250 GT,日常使用发现一些缺点,于是这位42岁的热血大叔就心直口快的找到法拉利创始人恩佐·法拉利并一吐为快,高冷的跃马创始人听完非常愤怒,恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说:“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车”。

心高气傲的法拉利先生彻底的伤害了这枚金牛座男纸娇嗔的内心:用不着吃大蒜的教我如何喝咖啡 !这种侮辱,我视面子如生命的大金牛能忍?干他!自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研发属于自己的跑车。

另一种版本,更具真实性,是创始人儿子东尼诺·兰博基尼的版本。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器出现问题,导致比赛车辆失控,误伤观赛的群众。然而,恩佐·法拉利不予采纳,还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利,只适合驾驶农业机械车辆。

后来,费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里,找到一个合适的备用配件安装,解决了问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车,比法拉利更好的跑车。

一个字:干!

造车这事放到现在都不容易,当年更加困难。钱是不缺,毕竟农用机械盈利;目标也有了,打造比法拉利更好更快的跑车;剩下的就是团队的核心,人才!这毕竟不是一个农村小伙不吃不喝在家憋三月励志造车故事,兰博基尼需要的是一台可以出售、可以比赛、真正意义上的跑车。有了使命和愿景,费老爷子便开始跟所有初创企业一样,开始挖人,开始从法拉利和玛莎拉蒂挖人!

举个有代表性的人物,乔托·贝萨里(Giotto Bizzarini),法拉利250 GTO的设计师,坊间传说离开法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬挂......(这种做法一点也不意大利,很法国)

后经人介绍,加入兰博基尼,而后期他设计的V12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。

1963年,兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂,同年都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车——350 GTV。

补充一个知识点,那个年代无论是法拉利,还是兰博基尼,生产的都是GT跑车,外形远不及现在超跑的激进和张扬。

GT,拉丁文Gran Turismo,英文为Grand Tourer,Grand的意思是豪华,而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。当时汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,简单来说,机械部件不可靠,你如果开着一台车去旅行,去自驾,去寻找诗和远方,很有可能把你扔在路上,你就彻底成了远方了。这个环境下,先富起来的人群就需要一台高性能高可靠性的豪华大马力跑车。

跑题了,上文说到兰博基尼的第一辆车350 GTV虽然出现在车展上,但仅用与展示和向法拉利示威,并无实际意义。真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布,这款量产车型命名为350 GT。使用了重新调校的底盘,搭载V12发动机,最大功率280马力。

又过了两年,兰博基尼推出了改款的400 GT,搭载4.0L发动机,320马力的最大功率一举击败了死对头法拉利、意大利大兄弟玛莎拉蒂和英国佬阿斯顿马丁,“兰博基尼”这个品牌,彻底的进入人们的视野。

注:文章部分图片来源于网络

接下来的数十年里,意大利的蛮牛和跃马之间的大战还有很多很多,作为准车主的你,在没提兰博基尼之前,法拉利跑车,先生,你还可以再了解一下~

文章来源:汽车之家

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