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轮胎关乎车的性能及安全,看看你的选对了没!

By 密西西比河 •  2018-06-05 22:18 •  6次点击 短消息

轮胎是车辆与地面最直接的接触介质,它的性能好坏,会很大程度的影响车辆的行驶质感。不同性格的人,对车辆性能的追求也有所不同,有的人更注重行驶的静音与舒适,而有的人则更享受强有力的抓地质感。所以对于他们而言,轮胎的选择就至关重要,下面带大家来了解一下,常用的几个热门轮胎品牌,他们的“性格”怎样。


法国米其林:宣传之最

优点:舒适性出色,耐磨性够用,适合中国路况

缺点:国产价格相比偏贵

米其林源于法国,是午线轮胎的发明者,也是在国内所有品牌中口碑最响的一款,即便是不了解他们轮胎的人,相信也有不少知道“米其林”这个名字,那个白白胖胖的吉祥物比邦多姆(米胖子)的形象logo更是深入人心。事实上,米其林的轮胎在国内相比其他品牌要稍贵一点,它们的橡胶用得比较好,比较柔软,静音好,而且相比马牌等同样主打舒适的轮胎耐磨性又更省心一点,这也是它在国内比较受欢迎的原因之一。


德国马牌:舒适性之最

优点:静音性、舒适性堪称最绝

缺点:耐磨性很差、比较娇气

和米其林相比,德国的马牌轮胎则可谓是一款极端产品了,马牌也叫大陆轮胎,从19世纪开始便开始专研于轮胎产业,一直执着追求静音和舒适之最,经常在欧洲足球杯看到他们的广告,但很少赞助汽车赛事,也许也是因为其轮胎的耐磨性不合适赛道吧……

但是只要是用过马牌的人都会知道,它那种细腻而柔软的质感是任何品牌都难以匹敌的,甚至连米其林的高端产品也可望不可即。不过它那娇气不耐磨的特性却十分不适合中国路况,尤其是一些乡镇道路,换轮胎的频率都要折磨得你够呛。


意大利耐倍力:抓地性之最

优点:耐磨性够格,抓地力超强,路感极佳

缺点:胎躁极其之高,舒适性欠佳

来自意大利的耐倍力轮胎可谓是胎如其名,在耐用性方面是相比马牌则是另一个极端。倍耐力起源于19世纪后期,也是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1的,现在还在赞助WRC。他们的轮胎抓地超强,非常强壮,如果是喜欢极致性能飙车的朋友,那么倍耐力是首选,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪。

此外,倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上的,目前已经国产化,但仍然销售不理想。配套的几乎都是高档车,像宝马7系,奥迪A8等等。所以如果你不在乎倍耐力的噪音,比较享受运动激情的快感,选倍耐力准没错!


英国邓普禄:性价比之最

优点:没有缺点

缺点:没有优点

大众朗逸之所以能卖得好,是因为它没有什么突出的短板,当然也没啥出色的亮点,中规中矩,受众面广;而同样的道理亦能用在邓普禄轮胎上。邓普禄目前在国内是销售量最好的一款轮胎,它最大的特点就是没有什么特点……静音舒适性不如米其林和马牌,抓地力不如倍耐力,属于比较中性的轮胎。

国际上的邓普禄属于高端品牌轮胎,但国产之后邓禄普针对中国的情况,适当降低了部分小型号轮胎的定位,以使其能够满足几乎全部车型的需求,价格也相应的降低了不少,所以,邓普禄的轮胎相比之下,反而是性价比最高、受众面最广的一款轮胎。


日本普利司通:耐磨性之最

优点:皮实耐cao

缺点:贵

普利司通是地地道道的日本品牌,也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似,没啥特点, 属于比较中性的,各方面性能都过得去,舒适静音仅次于邓禄普,但是高端品牌中是最耐磨的,所以也就最受F1赛道的欢迎。价格嘛,由于在F1中疯狂烧钱,其价格也可想而知。

也由于赞助F1,普利司通在全球的销售额达到了前所未有的高度:超过米其林,目前世界第一,但也仅限于国外市场。国内的普利司通最近1年也只能在高端车型中看见,如奥迪A8,奔驰S级等。由于价格因素,茶哥并不是很推荐大家更换这款轮胎。

来个现实点的小知识:

轮胎鼓包都是在侧面,正面不会鼓包。


因为正面的橡胶很厚,且有钢丝,所以很难鼓包,正面出现最多的是扎胎,或者被尖锐物切掉一块等,最多导致轮胎没气。而侧面不同,出问题后最严重的会导致爆胎,侧面受的力大,突然就爆了,或者先鼓包后爆胎。所以轮胎鼓包是我们肉眼能看见的安全隐患,我们应该重视起来。






我们再来说一说轮胎为什么会鼓包?



轮胎的侧壁是很薄的,里面起加强作用的不是钢丝,而是帘布层,就是一根一根的帘线。有帘布层在时,侧壁各个点的强度是相同的,不会鼓包,因为要鼓包所有点一起鼓,那也就不叫鼓包了。但当某个地方帘布层断裂后,这个地方的橡胶强度就会大大下降,在行驶中,轮胎侧壁是要反复弯折的,橡胶强度进一步下降,便承受不了胎内较高的压力,就会被气压顶出一个包,就是我们肉眼能看到的鼓包现象。



总之,只要是轮胎鼓包了,一定是该地方的帘布层有断裂。好好的帘布层怎么会断裂呢?一般是受到外力造成的,比如受到了挤压、撞击等。靠边停车靠的太近,轮胎挤在了马路牙子上,或者直接上马路牙子时,都会挤到轮胎侧壁,挤压后导致变形量过大,把帘线拽断了。还有过减速带、过坑等不减速,轮胎突然撞击上去,也会导致断裂,这是突然间变形量过大导致断裂。就像是我们拿一根线,慢慢的使劲拽,想要拽断很难,会勒的手疼,但如果猛的一使劲就很容易拽断。



轮胎鼓包后是不能修补的,因为帘线断裂,修补无法把帘线接起来或更换帘线,帘线是在橡胶的中间,无法操作。只要鼓包了必须立即更换新轮胎,即使是刚买的新车也要换。所以长途开车前,一定要做轮胎的检查,除了检查胎压,轮胎鼓包也是检查的一大项,因为鼓包了检查胎压是检查不出来的。一旦鼓包了,如果继续使用,迟早是要爆胎的,它会越鼓越大,最终导致爆裂。



经常会有人问轮胎侧壁受伤了,还能不能用?如果没有鼓包,只是被割了一下,看割伤的深度,如果漏出了帘布层,就不能用了,建议更换掉,如果没有漏出帘布层,就可以继续使用。扒开伤口仔细观察,帘布层很容易看到,是一些白色的线。



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