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极致平衡,Mazda 车辆构造的奥秘

By 月缺花残 •  2018-06-05 20:17 •  52次点击 短消息

对于一位有点儿驾驶追求的消费者来说,除了视觉上的审美协调,运动过程中车辆的起承转合,以及由此带来对身体的影响,就像美味佳肴接触味蕾的瞬间那般微妙。Mazda是运动能力建设的大师,他们的“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”(创驰蓝天车辆构造)就是驾驶爱好者的一道大菜。



视频 / Mazda 新一代车辆架构 ▲ 



这种马自达研发的全新一代车辆构造技术,包括了从车内座椅到车身、底盘、轮胎等各部分的设计,使各系统之间达成理想的协作性,重新构建和分配所有功能。听起来虽有些学术,但很容易理解。就是让车辆像人类行走那样的灵活、协调和平衡,能够以较小的姿势变化和肌肉力量有效地控制身体重心,抑制头部运动。



车辆行驶时,为了让来自车辆的能量平稳地转输到人的骨盆,悬架弹簧上部与骨盆之间的座椅就需要与弹簧无延迟地联动。马自达创驰蓝天车辆构造的目标包括了三个方面:使弹簧下部传向弹簧上部的力量更加平滑;简化力的方向,同时实现方向不偏移;抑制四轮对角的刚性波动。其最终成果是车辆的四轮对角会无延迟地联动,并向乘员传递其能量。



马自达研发的座椅构造就融入了这种理念。乘坐时,它能使人的骨盆保持直立,同时脊柱保持S形曲线。首先,座椅对骨盆上部进行稳固支撑,使骨盆保持稳固的直立状态。同时,脊柱S曲线上部的座椅靠背处,采用胸廓重心部的形状,并设置适当硬度,使脊柱保持S曲线状态。此外,为了稳定支撑股骨,马自达将座椅缓冲垫的形状与硬度做了调整,并且增加了可支撑大腿部的可调节独立构造,满足不同体格人群的需求。



为了与悬架弹簧上部无延迟联动,马自达对车体安装部与座椅各部的刚性进行了提升。与此同时,还提升了内部构造的刚性,使得外部力量可以从弹簧上部线性地传递到人体。经过这些设计,骨盆位置处的座椅相对运动减小,从而实现与弹簧上部无延迟联动。由于这种新型座椅靠背和坐垫角度都可以调整,无论何种身材,骨盆位置都可以找到合适的座椅角度以稳固支撑。



“创驰蓝天车身SKYACTIV-BODY”的开发同样是为了“平衡的保持”。新型车身以传统环状构造为基础,连接上下左右骨架,并且在前后方向上采用多向环形构造连接骨架,提高四轮对角刚性。马自达工程师还对前罩侧、前阻尼器安装部、后阻尼器安装部、后门开口等多处的力量流进行了分析,并针对性布置骨架,提高了输入能量的传递效率。由于设计上的革新,新型车身实现了重量减轻与刚性提升的效果。



创驰蓝天车辆构造对于悬架传递能量有自己的思考,其核心思想是使向弹簧上部传递的力量变得更加顺滑。在悬架上下工作时,悬架臂角度经常向下(呈八字形),根据这一特性,马自达通过设计调节弹簧上部的惯性力,将轮胎压在路面上。同时,为了使悬架臂和连杆的安装部能够顺滑地旋转,马自达采用球形衬套,以便简化力量方向,同时实现方向不偏移。马自达还将轮胎侧面变软,能够最大限度发挥轮胎橡胶本身具有的震动吸收性能和阻尼功能。



车辆的静谧性很大程度决定了舒适程度,根据研究,静谧性主要受声音和振动两个方面的影响。为了有效减弱进入车体的振动能量,根据能量聚集部位的特性,马自达采用了“衰减节点”和“衰减带”等全新高效衰减构造。由此,即使在较差路况时,车辆也不会因为来自路面的振动能量变化而导致声音过大。新的车身可以根据来自路面的振动能量变化,产生线性稳定的声音变化,使乘员感受更加舒适。



 #油门到底#  对消费者来说,与过程相比,结果显然更重要。Mazda在行驶体验方面的口碑来自于大量扎实的基础研究,这对不少好大喜功的中国企业应该有所启发。创驰蓝天车辆构造通过合理设计,在良好的成本控制基础上,达到了相对出色的动态品质,仔细研究,其内涵相当丰富。坐在支撑有力,包裹舒适的座椅上,体会着来自悬架的颠簸起伏,仔细辨别车辆劈开空气,以及来自发动机和轮胎发出的不同声音,这种体验相当美妙。



 -END- 


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