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自主压力大了,斯柯达这款SUV仅12万起售,这空间你们满意吗?

By 双胞胎 •  2018-06-05 18:17 •  10次点击 短消息


说来也巧,从去年斯柯达重磅SUV柯迪亚克踏入国内开始,随后接踵而至的柯珞克,再到现在的柯米克,每一次斯柯达品牌旗下的SUV新车型刚落地,我就有幸能赶上抢先试驾会。见证了斯柯达品牌在国内SUV市场的一步步大发力,深感荣幸!

共计 2824 字丨建议阅读时间 8 分钟


定位入门,但不显低端


这次体验了斯柯达旗下最新紧凑型SUV—柯米克,新车定位偏入门,但亮点依然不少。



其实第一眼见到柯米克,我就觉得它像极了前辈柯迪亚克和柯珞克,凌厉的线条和敦实的车身搭配在一起,能给人欧洲车那类很典型的厚重质感,很显高级。



我们知道,柯米克车型此前官方公布的预售价为12-14万元,定位是要比柯珞克略低一些,但至少看上去并不显得低端,无论外观、内饰还是驾驶感受,都没有过多强调它入门级车型的身份,整体依旧彰显了精致感。


这点很符合消费者心理,接下来我们就详细体验看看吧!


典型家族式外观很成熟


虽然柯米克是为中国市场专属打造的车型,但我对它的造型感受依然会总结为“成熟”二字。



这种成熟并不代表老成,也不代表它的受众人群会偏成熟,只是因为它的设计语言很平易近人,在家族经典风格下依然有着自己独特的设计元素,简单中透露出时尚感和辨识度,属于老少皆宜的类型。



柯米克前脸的直瀑式格栅采用了镀铬亮条来装饰,两侧还与大灯相连,整体看上去很精致并且贯穿感很强,能让横向视觉宽度更好。



边角锋利的大灯还营造出十分犀利的眼神,看上去就不好惹,只是内部光源均采用卤素,倒是符合其定位,但少了些惊喜。



柯米克依然是一款紧凑型SUV,它的长宽高分别为4390/1781/1593mm,轴距2610mm,还是明显比价位相近的小型SUV要大一些。



侧身造型也十分简单,平直的腰线和轮廓还能给人几分硬派的感受,并且视觉效果也不显小,搭配上顶部行李架和下方黑色防刮护板的设计,完全能符合消费者对于一台传统SUV车型的期待。



17寸轮毂和直来直去的车身轮廓很搭,这种双五辐样式耐看且不显廉价,这是欧洲车向来就有的视觉优势。轮胎为马牌UC6,一款低滚阻主打经济性的轮胎,其规格为205/55 R17。



车尾造型也同样简单大方,没有花哨奇怪的设计,主要依靠直线条来营造出层次感,这无论对设计功底还是钣金工艺都有不低的要求。事实证明这台柯米克车尾的扎实感还是相当令人满意的。



配置方面我们看到了后倒车雷达和后倒车影像,这对用车便利性方面很有帮助。只是新车并未配备无钥匙进入系统,对不少年轻消费者来说会是个小遗憾。


内饰不乏视觉档次感


柯米克的内饰氛围依旧呼应了简洁的外观风格,主要强调了对称的视觉协调感,其实软质材料的使用并不多,但无论从照片还是实际体验来看,它的内饰氛围在同价位来说高档感还是有的,至少视觉上不怂,功能性也比较强。



三辐多功能方向盘样式和柯珞克车型都一样,视觉效果显年轻且大小也适中,把握起来很顺手。只是受制于成本控制它并没有采用真皮包裹。



前方的仪表盘样式是传统的机械指针式,中间的屏幕也为黑白单色,设计感不强但好在显示信息很丰富,清晰明了。



中控8英寸的触控屏算是一个亮点,看上去很高档,且像是手机互联、CarPlay、在线地图导航、语音控制等新潮功能都没有缺席。


配置及储物空间满足家用


配置方面对于柯米克的合资身份来说表现还是相当不错的。我们常用的自动空调(带有空气净化功能)、胎压监测、自动大灯、定速巡航、无钥匙启动等配置都有装备。



车内空气质量、夜间行车安全性以及高速巡航便利性都得到了保证。



柯米克的尺寸相比小型SUV会稍大,但相比主流紧凑SUV优势并不明显,但这并未妨碍它的空间表现。


首先要强调它车内的储物空间相当丰富,光前排大小储物格就有不少,手机、水杯、钱包和钥匙等各类随手杂物都不愁没地方置纳,而后排虽然没有配备出风口,但加入的储物格设计也算提升了实用性。



后备箱空间也不小,内部结构很平整,并且后排座椅可以根据比例放倒来达到扩展空间的目的,实用性和灵活性还是达标的。



乘坐空间算是小优势


柯米克前排座椅是少见的一体式造型,并采用了皮+绒布的用料组合,看起来很年轻化。我们让身高175cm的体验者坐在驾驶位调整好坐姿后,能够获得1拳的头部空间,表现非常不错。



再来到后排,不动前排座椅的情况下同一位体验者还能够获得4指的头部空间,腿部空间更是有接近2拳的余量,可见乘坐空间还是相当充裕的,带一家人出行不是问题。



只是前排座椅没有配备电动调节,后排座椅中间没有配备头枕和中央扶手,看来对于柯米克来说乘坐4人会是更好的选择。


动力主要强调平顺性


此次试驾车型搭载了一台全新的1.5L自然吸气发动机,最大功率为110马力,峰值扭矩是150牛·米,与之匹配的是6挡自动变速箱。此外,未来车系中还会提供5挡手动变速箱可选。



从数据来看并不显眼,但实际体验还是值得一说。首先起步方面受限于小排量自吸发动机的特性,会稍显绵柔,想要获得不错的加速感受需要通过深踩油门来实现。



不过当真正跑起来以后这台发动机在中高速时候的表现还是靠谱的,我们在行程中车上坐了4位成年人,并且后备箱也装满了行李和设备,就这样一路驾驶下来动力也是够用的。由此可见,新车的驾驶激情稍有欠缺,但达到家用车水准没问题。



亮点在于变速箱感受很成熟,无论深踩油门时降档的反应速度,还是低速跟车时换挡的逻辑性以及平顺性,都让人挑不出毛病,并且这台变速箱还带有S挡,在需要急加速时可以切换它来更快的提升转速。



底盘感受很扎实,悬挂吸收颠簸冲击的效果也不错,整体都是舒适取向的调校。转向也是典型的SUV调校风格,旷量确实不小,好在力度较轻上手很容易。


隔音表现也尚可,只要过了深踩油门的阶段,巡航时候车辆对风噪和路噪的控制都在接受范围内。总体看下来,这台柯米克车型的动态取向完全是以实用、好开和经济为主,若想要运动操控性就有些牵强了。  

ams车评


我认为柯米克车型的定位还是极其精准的。它虽然在动力和配置方面相比柯珞克车型显得入门一些,但价格方面也会低上不少。它所针对的人群正是需求动力够用即可的务实类用户。



柯米克在像是定速巡航、多媒体、自动空调、自动大灯等这类常用配置上可没有偷懒,并且还保留了不弱的储物及乘坐空间表现,动态感受虽谈不上激情但足够家用,且乘坐舒适性也还不错...所以整体来说,新车的产品力还是在标准线之上的,它的出现无疑会对不少同价位自主品牌SUV造成压力,屏幕前的朋友,你们的看法如何呢?



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