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华山论剑 | 在“质”和“智”上下苦功,北京现代打响市场反击战

By 光光小仔 •  2018-06-05 12:36 •  9次点击 短消息

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“鸡汤”常说:“人生无常,有得意,有失意。”但事实上,人生往往并不那么公平,“有人得意、有人失意”才是生活的常态。只是,大家往往更愿意看到别人光鲜的一面,也更愿意把自己光鲜的一面展现出来而已。

 

人生如此,企业何尝不是如此。从波峰到波谷,哪一个企业少得了“九九八十一难”的煎熬和轮回?哪怕是目前顺风顺水、备受羡慕的吉利,4年前不也还在月销两万辆的困境中苦苦挣扎?品牌和销量双丰收的北京奔驰,4年前也因渠道整合问题举步维艰,销量不及奥迪的一半。

 


有人说这是“风水轮流转”,其实不然。如果吉利当年没有投入重金用于产品开发,如果北京奔驰没有解决渠道问题和强大的产品力,就都不可能有现在的顺风顺水。所以,逆境并不可怕,重要的是要在逆境中能够发现问题、解决问题,最终才能实现“逆袭”。

 

北京现代就是一个很好的案例。6月1日,北京现代公布了最新的产销数据:5月销量突破6万辆,同比增长72%。今年1~5月已累计销量突破33万辆,同比增长近27%。其中,领动作为北京现代的主推车型,5月销量同比增长572%,带动整个品牌创造出了良好的市场成绩。

 


尽管这个成绩跟最好的时候相比仍有差距,但至少,可以说明北京现代已经从下滑的泥泞中走出。从去年7月起,北京现代就回归上升通道,已连续11个月实现销量正增长。

 

今年,北京现代将着力打造“三横三纵”的矩阵式产品布局,除了已经上市的ENCINO外,今年下半年还将推出包括悦动RV、LAFESTA和全新索纳塔插电混动版等6款车型,以更积极主动的姿态抢占市场份额。



全新品牌战略体现回归产品的决心



在吉利和奔驰之后,去年北京现代也遇到了多年快速发展之后的困境,这种困境,有外因的推动,更有内因的积累和爆发。没有把销量下滑的原因一股脑儿推给不可抗的外因,而是借机主动找出内部存在的问题,可以说是北京现代务实的一种表现。

 

从去年年中开始,北京现代就推出一系列补救和反攻措施,包括调整运营计划,提升经销商信心,以及调整未来产品规划,推出更多中高端的SUV车型,第三是强化技术牌,争取更多的年轻消费群体。

 


经过半年多的摸索和调整,在去年的广州车展上,北京现代除了发布新一代ix35外,还发布了全新的品牌战略“质现代·智未来”。这也是对2013年底发布的“从现在 到未来”品牌战略的首次调整。彼时,北京现代实现年销100万辆、累计销售500万辆,成为继南北大众之后,国内第三个单一品牌年销过百万的车企,风头无二。

 


可以说,“从现在 到未来”表达的是北京现代对于未来的美好期待,而“质现代·智未来”表达的是对于产品品质和智能化技术的重视,是再次将公司重点回归产品的重要转折,也表达了从追求销量到打造品牌转变的决心。


深耕本土化是“质”和“智”的基础



如何提升品质和智能化水平,北京现代找到了一条最简单并立竿见影的路径——本土化。


在过去的15年里,北京现代以“现代速度”完成了本土化1.0阶段的战略目标,三地五厂的产能布局、完善的产品阵容、高效完整的研发体系、丰富强大的采购网络,助力北京现代跻身中国主流汽车企业行列。


在去年8月的成都车展上,北京现代就正式宣布进入本土化战略2.0阶段,不仅要在设计、研发、生产、采购、智能技术上实现真正的本土化,而且也要在营销、传播和价格上实现本土化。在本土化2.0时代,北京现代将围绕“以客户为中心”,以智能产品、智慧服务和智领品牌,充分满足中国消费者需求,打造“人•车•环境”和谐生态圈。



在生产制造和品质保证方面,北京现代拥有全国领先的生产制造工厂,除高度精密的世界一流制造设备外,北京现代工厂的车身车间自动化率高达100%,车身台车精度仅为0.1毫米公差,优于行业标准;北京现代第三工厂的生产节拍可达到91台/小时,合算约每2分钟生产3台车,生产效率高于其他合资车企。同时,北京现代工厂采用全国首创的双PDI检测流程,从源头确保产品生产质量标准。


产品方面,在不到半年的时间里,北京现代相继推出了新一代ix35和ENCINO两款SUV。其中,新一代ix35的设计出自现代汽车烟台研发中心,搭载百度智能网联系统,突出的亮点便是语音识别操控。基于全球化平台打造的ENCINO,同样进行了本土化创新。其搭载的9.6英寸车载多媒体系统,全景语音、4G导航、信息推送、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等功能一应俱全,让车内车外移动生活无缝衔接。



通过本土化采购、本土化技术研发和对本土化用户产品需求的洞察,以产品先行,回归性价比的竞争本源,是北京现代在面对危机后快速采取的办法。当新一代ix35宣布起步价仅为11.99万元时,确实让外界看到了北京现代的决心,这半年来,新一代ix35也成为北京现代销量快速提升的主要力量。


除了与科大讯飞和百度在智能互联方面的合作外,为了进一步深化智能化,北京现代还在贵阳建立了大数据中心,旨在为互联网功能的深化提供支撑。这是一个非常勇敢并富有先见之明的决定,也表明了现代扎根中国的决心和信心。



打造新能源和智慧服务两大优势项目



在关于未来技术的战略布局方面,除了智能化方面,新能源是另一个不容忽视的方向。

 

对于在电动化和氢燃料方面都颇有积淀的现代汽车来说,强化在中国市场的新能源产品和技术布局,发展以纯电、混动、氢燃料为代表的新能源产品,并将在未来进一步加大本土化电池等新能源供应商的引进,以丰富的产品系列为消费者提供绿色环保的出行方式,正是“新能源NEW计划”的核心内容。

 

去年11月,现代还发布了第三代氢燃料电池汽车FE,该车最大可续航能力达到800km,量产版车型将会在今年正式上市。今年2月,北京现代还组织了大批中国媒体赴韩国,零距离体验现代的氢燃料电池技术,并试乘试驾了NEXO这款氢燃料电池车。作为现代汽车在新能源领域的最新技术代表量产车型,NEXO加满氢气仅需5分钟,得益于5.7wt%的储氢密度优势,可实现609公里的续航里程(韩国标准),达到了世界领先水平。

 


此外,在服务方面,去年北京现代推出了“享你未想·北京现代智慧服务”品牌,致力于为客户带来高效、智能、共享和个性化定制的服务出行解决方案。“北京现代通过15年的发展,赢得了900万用户信赖,我们希望通过服务平台,让用户从用车的繁忙当中解放出来,引领中国汽车售后服务升级。”北京现代常务副总经理陈桂祥如是说。

 


随着“80后”和“90后”年轻人群逐渐成为汽车消费的主力军,中国汽车市场正迎来新一轮的转型升级,市场竞争也进一步加剧,如何在这样的大环境中保持自己的优势,北京现代在品质、智能化、新能源和服务等方面下苦功,并提出全方位的本土化战略,可以说,这些都是非常具有战略眼光的。

 

但这些战略要能真正落地,就必须真正去研究中国消费者的消费心理,放下身段去倾听消费者的声音,真正把重心回归产品品质和品牌提升,重视中国品牌中那些销量和口碑都比较好的产品。

 

让听得到炮声的人来做决策,才能更贴近市场需求。毕竟,中国市场留给韩系车的机会和空间已经不多了。



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