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降关税后进口车便宜了这么多,还有必要买国产奔驰宝马吗?

By 电脑刺良 •  2018-06-05 09:17 •  5次点击 短消息

文| 车突突

车图腾出品,转载请注明出处

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这段时间,相信不少人都在关注进口车关税下调。因为关税降低后,车企们陆续调整了进口车价格,少则几千几万,多则几十万,给人一种“薅羊毛”的快感。



我们先来看看,关税降低后,进口车到底便宜了多少?


5月22日,国务院关税税则委员会发布公告:将在2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,其中整车关税由25%和20%降低至15%,零部件关税降低至6%。



此后,诸多车企陆续公布了新的产品价格体系,进口车型价格降幅从几千元到几十万元不等。


在我国,进口车的价格受到很多税费的影响。一辆进口车在抵达海关后,要缴纳三种税费才能进入市场销售,包含关税、消费税和增值税。它们的税额计算公式分别是:


关税 = 报关价格× 关税税率


消费税 =(报关价格+关税)/(1-消费税税率)×消费税税率


增值税 =(报关价格+关税+消费税)× 增值税税率


其中,增值税已经由原先的17%调整至16%;而消费税则是依据发动机排量划分的,从1%-40%不等。



虽然这样来看,关税降低10%并不意味着车价就会降低10%。不过有些网友还表示,进口车与对应的国产车的价格差异越来越小,那还有必要买国产的奔驰宝马奥迪吗?而且会不会有些车型未来不会国产了呢?


先来说说,为何关税下调会影响一款车是否国产?


首先,导致进口车价格无限接近于国产车。


虽然关税降低10%并不意味着车价整体降低10%,但很明显,降低关税能直接促使进口车价格降低。


举个栗子,以报关价格为50万元的2.0L排量进口车为例,在关税调整前要缴纳的税费为:


关税:50万×25%=12.5万


消费税:(50万+12.5万)/(1-0.05)×0.05≈3.3万


增值税:(50万+12.5万+3.3万)×16%≈10.5万


而在关税调整后,它要缴纳的税费为:


关税:50万×15%=7.5万


消费税:(50万+7.5万)/(1-0.05)×0.05≈3万


增值税:(50万+7.5万+3万)×16%≈9.7万


在关税调整前后,其税额分别为26.3万元和20.2万元,总税额减少了近1/4。


所以,关税降低后,进口车的价格会有大幅降低,更趋向于国产车型的售价。


以宝马1系为例,国产118i 设计套装型指导价为25.78万元,而进口118i 运动设计套装调整前后的售价分别为27.28万元和25.58万元。这意味着,关税降低后,假如宝马1系销售火爆,终端几乎没有优惠,那么买进口车型显然要比买国产车实惠。


其次,消费者追捧进口车,国产车型受冷落。


在很多人看来,买进口车不仅彰显出他们的特殊品味,也是经济实力的象征。并且很多消费者还有一个根深蒂固的观念就是,进口车的品质更加值得信赖。所以很多人宁愿多花钱也要买一辆进口车。


而如刚刚所说的,当进口车价格因为关税下调而降低,将促使进口车价格无限接近于同一车型的国产版,那么届时进口车将受到消费者的争相追捧,而国产车型反而受到冷落。



这样一来,似乎宝马就没有必要与华晨集团合作,将宝马车型国产了,那些对某一款车有特殊喜好的情怀党,也因为关税降低而得以尽快实现他们的愿望了。


不过也有例外


对大排量进口车来说,由于进口关税在总税额中的比例较低,因此即使关税降低,它的总税额也没有降低太多,对土豪来说简直九牛一毛。再加上大排量车的市场规模本来就比较小,所以继续采用进口的方式在国内销售,是最为明智的选择。


举个栗子,以一辆4.0L排量的进口车为例,假设其报关价格同样为50万元,那么在关税调整前要缴纳的税费为:


关税:50万×25%=12.5万


消费税:(50万+12.5万)/(1-0.4)×0.4≈41.7万


增值税:(50万+12.5万+41.7万)×16%≈16.7万


即总税额约为70.9万元,综合税率水平高达142%。其中,关税在总税额中占比为17%,消费税占比为 60%,增值税占比为23%。如果不算上经销商的加价部分,它的指导价就高达120.9万元。


而在关税调整后,它要缴纳的税费为:


关税:50万×15%=7.5万


消费税:(50万+7.5万)/(1-0.4)×0.4≈38.3万


增值税:(50万+7.5万+38.3万)×16%≈15.3万


即总税额约为61万元,比关税调整前大约降低了近10万元,降幅大约为1/7,价格降低幅度并不明显。



从福特官方向中国引入Mustang、F-150等车型试水大排量车市场就可见一斑。即使这两款车都备受车迷的追捧,但由于销量并不会很多,所以依旧采用进口的形式在国内销售。


那么,降低税率真的会促使很多车型不再国产吗?未必


首先,税率调整远非让消费者得到实惠这么简单。


有经济学专家认为,从宏观经济的角度来看,降低关税能够刺激进口,会有更多汽车品牌、型号进口到中国,加速进口高档车之间竞争,促进进口汽车价格回落。并且进口车价格大幅降低还会加速汽车市场竞争,最终促进销量增长,而销量增长还可以帮助降低单车生产成本,最终从市场胜出的或许依旧是国产车型。


所以短期来看,虽然关税降低的确可能引发进口车型不再国产,但长远来看,外国车企想要在中国扩大市场占有率,本土化才是终极手段。



其次,市场供需同样重要。


除了税费,影响进口车价的因素还有很多,这其中最重要的还有市场供需因素。国务院关税税则委员会相关负责人曾表示,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。即供需关系才是商品价格的决定因素。


再次,进口车的零部件价格相对更高。


此次关税调整还对部分汽车零部件关税进行了调整,将79个税号的税率下调至6%。这就使已经国产的豪华品牌合资车型的重要部件采购成本降低,相比进口车型来说,这会让它们的售价更有竞争力。并且,对同一款车来说,进口车的维修成本依旧会明显高于国产版,增加用户的消费支出。而消费者在购车时,总会综合衡量车价以及日后的使用成本,最终购买经济实惠的国产版。



关税降低,的确是让消费者得到了实实在在的优惠,也增加了汽车市场竞争,促进国产车型的品质增长。而进口车价降低也并非意味着这些车的国产版的竞争力降低,最终导致它们不再国产,反而,关税降低还会提高车市竞争程度,不论是进口车,还是它们的国产版,亦或是自主品牌车型,都将以品质提升来提高竞争力,最终消费者尝到的甜头不只是车价降低,反而是用更少的钱,买到更好的车。


那,到底还有必要买国产奔驰宝马奥迪吗?


这其实要从以下几个方面来考虑:


一、进口车的后期维护成本会更高。零配件虽然关税也下调了,但比国产的还是要贵。


二、有些为中国市场而做出改变的车型,有些并没有进口版,比如各种长轴版车型。要想拥有大空间,只能买国产。要知道,和标轴版相比,长轴版车型在中国的销量要高出很多。


三、国产版还是更便宜。虽然有些车型看起来指导价很接近了,但国产版还是会实惠些,而且在销售终端,国产版的优惠力度会更大些。更重要的是,国产版车型或许也会官降哦。



车图腾

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