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实测百公里4.9s!大众尚酷性能改装案例

By 绿豆宝贝 •  2018-06-05 08:16 •  12次点击 短消息

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚,一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断+公众号《WB汽车文化》,获取更多的改装资讯


自古以来,姿态和性能改装被划分两派,姿态的并不认同性能改装,大多数认为动力够用了,就没必要再提升,或者说再提升也不会变“超跑”,还是把最美的姿态展示给众人!而性能改装的则认为,外观再好看也是给别人看,自己坐在车里无法感受,唯独性能提升才能给自己带来最直接的感觉。其实两派都没错,也没有必要互相挑衅,只要遵从自己的意愿去改善自己车子的,都是爱车之人,起码不像那些把车子停好后,连回头多看一眼都没有的,那不如去坐地铁,享受铁路上的高速飞驰......


今天WB给车友们带来一个尚酷性能改装案例,对于今天的车主来说,外观不是重点,他要的是实际的动力提升,还有完美的操控体验,最终出来的01测试数据是4.9s,到底车主如何做到,这台尚酷改了什么,我们一起来看看!



第一眼看到这台尚酷,外观实在普通,除了看到轮毂的改装外,几乎都是原厂,但是他随时让你连尾灯都看不到。



Rays TE37,一款再经典不过的轮毂,而且“代工”它的也非常多品牌,而很多车友选择TE37是因为颜值。而今天的这位车主选择它,颜值不是他第一考虑,而是TE37的轻量化,而且选择的是正品Rays TE37SL,SL是什么意思?Super Light,中文翻译:超级轻。18X9.5J的TE37SL轮圈重量为8.2kg,并且在18X10.5J的轮圈规格中,成功减轻400g,使用Rays TE37SL后,簧下质量大幅减少,对提速有莫大的帮助。


跑得快,也要刹得住!所以车主在刹车系统方面选择了前轮日本ENDLESS锻造6活塞 355滑线碟,后轮HHC350滑线碟加DIXCL刹车皮。



当打开引擎盖时,一眼就看到车主对机舱进行了一系列的强化,尤其那UNITRONIC进气系统。不知道有谁懂UNITRONIC?UNITRONIC的核心是做ECU升级程序,跟大家熟知的Unitronic与APR不一样。后两者都是以“罐头”形式刷入,而UNITRONIC则是需要读取车子的原始数据后,把数据发回总部,让总部做细微调整后,再写入车子,等同于根据你车子的实际情况优化ECU,让你车子性能得到最完美的提升,而大家看到的UNITRONIC进气是UNITRONIC动力优化系统的配套。



UNITRONIC官网推荐KMD高压燃油泵总成,国内买不到,效果杠杠的。高压泵总成有什么用?这里篇幅有限,WB就不一一介绍,有兴趣的车友可以自行搜索,资料很多。



来到核心部分,上面也大概说到了UNITRONIC ECU系统。目前这台尚酷使用UNITRONIC ECU 2+,TCU 2介。345匹动力达成,4200转弹射起步!



Defi仪表,大家再熟悉不过了,不过大家看到的这个有不一样的亮点,至少颜色上给你带来了一些新鲜感!



车友们都说,HKS就是一种信仰!从毒奶,到机油,再到大家看到的火花塞......这是一款偏竞技用8度 M40I 火花塞,NGK代工,高转不再失火!



英国FORGE 机油透气壶 过滤发动机油蒸汽,减少进气歧管与进气道积碳的产生。



牛逼的锻造普利盘,减轻曲轴负荷,加快发动机提升转数。



AEM水喷射装置,增加进气含氧量,降低进气温度,有效防止发动机因吸入空气温度过高而产生的爆震。



有强大的进气,必须改装相匹配的排气。车主改装的是英国蝎子排气,细心的车友会问,为什么不用UNI排气,既然都选择了UNI进气了。原因是车主在改装排气时,国内还没有UNI。



既然改装了这么多,必须要用专业功能对性能提升进行实测。0-100,实测4.9s,这个成绩是2介的时候测的,目前已经改装了2+油泵程序,动力越强扭矩越大,打滑自然更厉害,所以现在这个成绩已经测不到了,目前一直在5.0-5.3徘徊。



今天的案例鸣谢:小白羊123

参考原文出处:wanchezhijia




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投稿需要准备的材料:

1. 20张以内的车照;

2. 改装清单

3. 改装心得(分享一下爱车的入手时间,进化过程,走的弯路,接下来的改装计划等等,WB后期会进行编辑)


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这是一个以拍摄改装车为爱好的交流群,对于改装摄影爱好者来说,由于自身的圈子而无法接触到精品改装车主,但又想拍下最美的改装车; 而对于精品改装车主来说,由于拍摄技术的相对薄弱,无法给爱车拍下最美的写真。现在就有这样一个机会给到双方认识和约拍。



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