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雷克萨斯那么好,为什么没人买

By 双胞胎 •  2018-06-04 10:19 •  12次点击 短消息


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第一次听说雷克萨斯不好,是我在一辆滴滴快车上,司机师傅年龄40来岁,开着一辆北京现代的索纳塔8,他的抬头纹很多,岁月无情也让他的双眼变得扑朔迷离,他看起来似乎无欲无求。



出于职业需求,我每每坐快车之时都会向车主打听一下用车的概况。便聊道:


“师傅,你的索纳塔8开了多少公里了,感觉怎么样?”

“开了12万公里了,我也是在家里无聊,闲的慌,出来走两趟,车子挺好的,就换过刹车灯泡而已。”

“哇,那挺好的,韩国车都说流体雕塑设计,我看你的车长得也很漂亮,我是第一次坐索纳塔,以前都是听过,这次坐起来也感觉挺舒服”

“当年我也是被这个设计吸引了才买的,结果发现比我朋友的那辆本田更耐开更实用,不过过段时间这部车我要给我孩子练手了,自己要买一辆新的车用,小伙子,我看你好像挺懂车的,你说40来万买什么车好?”

“雷克萨斯挺好的呀,混动的又省油,而且6年15万公里都不用去操心保养的事情。”

“呵呵。”


一个大直角弯,他向右扫了扫后视镜,我突然发现他的眼神变得很犀利,本来扑朔迷离的双眼瞬间睿智了许多。他接着说道:

“雷克萨斯啊,我觉得不太好,朋友有一辆es300h,经常说这里有问题那里有问题。而且混动的说省油,小伙子你有没有算过一笔账,10万公里开下来,油钱也没多少,我当时去店里看过雷克萨斯,车价真的不便宜,说是6年15万免费保养,他们商家都是人精,这些钱早就算在车价上了。”



我突然被大叔这番话弄得极其尴尬,我没再说话,望着窗外思考了良久,想找个话搏个下台的机会。

 “那师傅,这个价位你想买什么车?”

“你觉得奥迪Q5怎么样?”师傅反问我说。

“还行吧,销量挺大的,但是听闻发动机烧机油,这个可能要注意一下。”

“宝马也烧的,这个没什么,不影响正常开车就行了,反正也能撑到保养那会的,不要紧。”

“师傅,这里靠边停车就行了。”



下车后,我开始思考这个问题:雷克萨斯,算不算是一个你买我推荐,我买我不买的车?



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大家眼中的开不坏,这句话到底有没有毛病?

我也找寻过很多资料,有一句普罗大众都挺喜欢听到的:“大家在马路边经常看到专修宝马的,专修路虎的,有没有听过专修雷克萨斯的?”这句话是最多雷粉引起为豪,听完之后几乎直接要穿纸尿片大呼过瘾的段子。但是,这里其实有几个比较让人难以琢磨的问题,但凡你深究便会明白其中的道理:



1、 雷克萨斯的销量在bba面前可以说是小巫见大巫,保有量本来就不算大,基数太小,那专修雷克萨斯很难经营下去。(保有量小)


2、 雷家族里面的每一位成员,都是纯进口的身份,零配件相对其他品牌来说价格是昂贵的,并且是否能在第一时间有货,是一个很操蛋的问题,还不如跑去4s店修来的好。但是BBA量那么大,路边小店备点易损件是自然而然的事情。(零配件贵并且缺货)


3、 也有先天的因素,雷车6年15万公里,其实80%人开6年估计都开不出15万公里的里程,但是保养的次数却浪费了,按照正常人的思维就是,我现在1年开了5000公里,也跑去保养,1年9000公里,也跑去保养。而BBA的车主可能一万甚至更长的时间和里程才跑去保养。在这种不确定因素的情况下,雷比较省心也是合理的。(车主个人因素造成车子的健康状态)




2
买雷克萨斯到底省不省钱?

因为参考的种类太多,我们就抽个单独的例子来讲,雷克萨斯ES300h舒适混动版,奥迪A4L45tfsi。不是从业人员应该都知道,雷的4S店利润是很高的,雷车的优惠都是很小很小的,撑死了比指导价便宜1万,网上大量的数据表明,ES300h舒适版的落地价格大概在39万到40万左右;而奥迪向来优惠幅度是比较大的,大家如果清楚奥迪的话,就必定知道,40万左右已经可以拿下奥迪A4L顶配版了。

 

这里也就出现了一个性价比的问题,雷克萨斯因为本身车价优惠不大,导致了一个问题是大家在实际购车成本来说是相对较高的,而花费同样的价钱却可以买到最顶配版本的奥迪A4L。



当然,你可能又会说,那我不买ES300h了,我们买ES200。

这句话是没毛病的,但是如果你仔细去对比一下价格你又发现,你不管买雷克萨斯es的哪款配置,奥迪A4L都可以买到配置比你更高一点的。而宝马3系和奔驰C级也是同理。这样子把话说来,滴滴快车上的索8车主说的那句:“雷克萨斯6年15万公里的保养费用全算在车价里头了”。(车子落地价格上,雷克萨斯并不优惠)



再言之,我上网查询了一下,ES300h混动车型的车主,油耗大概在百公里7升左右,而奥迪A4L的车主,油耗百公里大概11升,每百公里两者差了4升,如果都加95的汽油,油价如果是7块5毛,大概就是一百公里相差30块。十万公里开下来顶多能省下3万块钱,看似很合理很划算,但是实际上这3万块钱对于这类人群而言并不会觉得相差了太多的。






3
买了之后和对手有什么差别?

先说好的方面,相信买雷克萨斯混动系列车型的人,入门选手一般都说这车比同级别的车型都要省油,这是其中的一个方面,我刚刚也说了其实真正日常车主并不会在油耗方面津津乐道。



而高端选手一般都说买了混动系列的雷克萨斯之后,整体的驾驶体验上升到了一定的层次。堵车不再烦躁了,反而越堵越开心,因为堵车就意味着有人在浪费汽油,而自己的车型仅仅是消耗电池的电量而已,开两圈下来电池又充满了。而且整体的驾驶感觉变的异常的轻松,起步再也没有内燃机那种低扭的疲态,基本上从0~30这个时速区间,能够发挥电动机最优秀的水平,时速起来之后再用汽油机去拖动车子,这显然要爽很多。所以购买混动系列的雷克萨斯,更多的快乐来源了无形当中的驾驶乐趣。



然后我们再来看一则数据对比,奥迪A4L在配置上几乎是占了很多优势,轴距、性能、配套的配置等大部分都是领先的。注意,这时候问题就来了,奥迪A4L的驾控体验,是实实在在的,有形的乐趣,并且是能够在朋友面前展示的。






◎奥迪A4L

  • 百公里加速6秒内,副驾驶的朋友内裤都湿了;

  • 全液晶的仪表盘,副驾驶的朋友看完之后,本来换了一条新内裤的,结果又湿了;

  • 副驾驶的朋友从前排坐进了后排,为了内裤不湿,翘起了二郎腿,结果被超长的轴距宽敞的后排空间弄得连续三次湿了。





◎雷克萨斯混动系列

  • 雷克萨斯能怎么样?和朋友说,我这起步灵活,朋友翻了白眼;

  • 雷克萨斯能怎么样?和朋友说,我这车老省油了,朋友翻了第二次白眼;

  • 雷克萨斯能怎么样?和朋友说,空间蛮大的,朋友刚从A4L下来,翻了第三次白眼。





无形装逼,最为致命;有形装逼,瞬间成名。

这就是大家眼中的“雷克萨斯那么好,为什么没人买”的几大原因了。

 



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