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数据告诉你:高速公路哪条车道最安全,哪条车道最玩命?

By 地瓜叶小姐 •  2018-06-01 21:17 •  7次点击 短消息

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前不久,毛毛身边的一位单身****姐终于领证了。

不过这让毛毛十分兴奋,因为终于可以当她的陪驾,和她亲密接触了。


周末,毛毛陪同她外出,在高速公路上就帮她指点了下驾车技巧。

与其他新手司机一样,这位****姐开车真叫一个正襟危坐,生怕漏过了车头前面的任何状况;而在高速车道的选择上,****姐也总喜欢在最右侧车道行驶,她觉得这样可以开的慢些,也就更安全一些。


上了高速没多久,毛毛就吓出了一身冷汗,于是就告诉她在最右侧车道行驶非常不安全,建议她提速后驶向中间车道或者快车道。实际上不止是新手司机,不少老司机对高速行车时车道的选择也都是没有清晰的概念。


那么问题来了,为什么在右侧车道行驶不安全呢?哪条车道行驶才事故率最低?

要回答这个问题,我们以三条车道的高速公路来为例,来看看快车道、中间车道、右侧车道的行驶路况都有什么不同。

快车道——

最左侧的快车道由于左侧为绿化带或者隔离带,小车驾驶者只需要考虑道路右侧的路况即可,付出的精力相对较少,视线不容易受阻,通俗说就是路况简单些,只要不遇见长期低速占道行驶的车辆,就可以畅通无阻地往前开。


快车道的缺点也显而易见,比如遇到紧急情况时只能向右变道脱险,限速120km/h时,由于车速过快操控相对困难,一旦发生交通事故,非常容易一命呜呼;而且在遇到对向飞车或飞物时,砸中的几率也比较大。

中间车道——

这个车道遇到紧急情况时可以向左或向右变道脱险,而其限速通常为100km/h,相对安全一些,遇到对向车道飞车或飞物,砸中的几率也小一点。


而中间车道视线更容易受前方车辆阻挡,不能在第一时间掌控前方路况,做出判断。如果前方车速比较慢时,需向左侧变道超车,但左侧限速120km/h,以当前时速往左变道时,不仅更困难,也会增加危险。

慢车道——

最右侧慢车道是新手司机要敬而远之的车道。为什么这么说呢?大家都知道,几乎大部分省区都强制规定,重型货车一律靠右行驶,路牌上也会写的,否则就要扣分罚钱。

这不难理解,以一辆载重为30吨的重卡为例来算算,其在高速上以90公里每小时的速度行驶,此时的动能有多大呢?根据高中物理所学的动能计算公式E=1/2 mv²,可以计算出其动能为9375千焦。


既然高速上左侧快车道、右侧慢车道都这么危险,那是不是中间车道发生事故的概率,以及死亡率较低呢?

事实也并非那么简单,针对高速公路上各车道的事故率和死亡率,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾经做过一个针对性调查,结果具备一定说服力。

考虑到美国高速公路驾驶人员一般比较守规矩,最左侧车道车辆车速一般都很快,几乎没有慢车,开车走线也相对比较简单;而相比之下,中国高速公路路况就复杂很多,“随意变道”、“快车道蠕动”等情况比比皆是,因此以下数据仅作一定意义上的参考。


事故率:

还是以三车道为例,根据NHTSA统计,在高速路上所有发生的事故当中,左侧的车道所占比例为21%,中间的车道36%,最右边车道43%。


根据这组数据,最右侧慢车道的事故率明显高于其余两车道,甚至已经达到了最左侧快车道的两倍还多,这说明快车道是发生事故率最低的车道。

那是不是说以后开车只管靠到最左侧呢?下面再来看看NHTSA对事故中死亡率的统计。

死亡率:

根据NHTSA对8万个事故报告的统计,高速公路中左侧快车道的死亡率为68%,中间车道57%,最右侧慢车道死亡率53%。


换句话说就是左侧车道虽然最不容易出事故,而如果一旦出事,是最容易导致乘客死亡的。


由此我们可以计算出,在三车道的高速公路上,发生交通事故且导致人员死亡的概率为:左侧快车道14.28%;中间车道20.52%;右侧慢车道则为22.79%。



一句话,高速行车“眼观六路,耳听八方”,及时变换车道才能畅快行驶。



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