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“5.17”,原来还有这个特殊意义!

By 蓝色海域 •  2018-05-17 20:01 •  11次点击 短消息

对于很多人来说,“5.17”是个重要的日子,美团外卖的517吃货节、天猫和联通的517网购节,在国际上还是“反对仇视同性恋、双性恋与变性者国际日”……同样,对广大骑行爱好者组来说“5.17”也是他们的自由骑行日。

中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的,后来者接踵而至,目前已经有一百余个城市加盟。地方政府管理部门实施这一政策的主要原因,无外乎以下几点:

1.摩托车是“肉包铁”,对驾驶员和乘客来说都太不安全。

国外曾有资料显示,摩托车不管按照哪种标准都是乘客死亡率最高的,如图:

(Beck,L.F.,Dellinger,A.M.,&O’neil, M.E.(2007).Motor vehicle crashinjury r ates by mode of travel, United States: using exposure-based methods toquantify differences. American Journal of Epidemiology, 166(2), 212-218.)

如果参考最为合理的标准,即按照每亿公里的死亡数的话,骑摩托车的人死亡率是开汽车的人的36倍。


2.摩托车扰乱交通秩序,造成交通拥堵。

摩托车是阻碍交通顺畅比较重要的原因之一。他们的灵活性够强,因此随意性也很强,最重要的是速度还很快。一方面是执法部门觉得摩托车太多,无法监管;另一方面是摩托车速度相对电动自行车更快,又远比汽车灵活,交警难于拦截。


3.摩托车污染大。

摩托车相比私家车污染更大倒是事实。这是因为摩托车受成本所限,往往发动机技术较落后,尾气处理能力也较差。之前我国乘用轿车实行的是国四标准,摩托车是国三标准,按排放标准来比较,摩托车的尾气排放大概是轿车的2-10倍。如果是拿最先进的混合动力汽车跟最先进的摩托相比,差别可能更大。这也是政府要禁止摩托车的重要原因之一。


然而,反对“禁摩、限摩”的声音一直也不绝于耳,反对者们也有自己的观点:


1.摩托车可以解决目前高密度大城市的交通严重拥堵问题。

一辆两轮机动车在道路上行驶需要的道路面积大概只是汽车的1/10到1/3。试想,将严重拥堵时的北京二环上一半汽车都替换成摩托车,如此拥堵的情况应该会好转很多吧。同样,台北对比秩序和规模类似的首尔,拥堵程度较低,大概就有摩托车的功劳。

 

2.摩托车相比汽车能极大的节省停车空间。

咱们都知道,现在的停车位非常紧缺,特别是在一些大中型城市的老城区,停车场和停车位并不如机动车增长的快,所以经常出现大量汽车无处停放、乱停乱放的不文明现象。摩托车相对来说就容易很多。


总而言之,摩托车正如所有的交通方式一样,自有其优点和缺点。正如管理汽车一样,管理摩托车的思路也应该是规范秩序,加强管理。提高技术标准,促进技术进步,如果还有较大的社会负面影响,也可以通过税费等方式调整。对“禁摩”这样一个“一刀切”的决定,往往并不是对社会最有益的。


你又如何看待“禁摩”这个问题呢?



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