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换汤又换药,全新一代朗逸注定又是一款神车

By 卡多佐 •  2018-05-17 08:01 •  10次点击 短消息

朗逸这款车从2008年的第一代在国内销售至今,已收获超350万车主的信赖,成了紧凑家用级别当之无愧的销冠王。而连续五年的销冠成绩并没有让朗逸停下前进的脚步,这不,全新一代朗逸已经来到了我们的面前。

 

 

基于MQB平台打造的新车型一直被叫做朗逸Plus,但他不光是尺寸加长,外观和内饰都有翻天覆地的变化。在上市之后,他将和现款的朗逸同台销售。有了革命性变化的他,需要我们重新来了解一下。

 

不仅拼实力 还拼颜值


既然叫朗逸PLUS,无疑给人的第一印象就是,尺寸要比现款朗逸要大一圈。前脸采用倒梯形设计,配合明暗相间的镀铬饰条,大气端庄。LED大灯是全新一代朗逸的标配,相比同级主流的卤素大灯,良心许多。A柱夹角更为倾斜,C柱三角窗在同级中较少见,这样的搭配,带来了更为时尚的线条感。

 

 

尾部采用了小鸭尾的设计,配合溜背造型,不光有设计感,更增加了运动和时尚的元素。从朗逸的潜在目标用户群来看,主要针对85后和90后等受众,所以时尚运动的颜值是全新朗逸捕获年轻受众的有力“大杀器”。

 

首次搭载智能互联系统

 

 

此次全新一代朗逸一改之前大众套娃的内饰布局,改为贯穿式设计,把多功能显示屏上移,挪到了驾驶员视线平行的位置上,也是为了日渐增多的车机使用需求而考量的。空调出风口放在了空调控制区上端,贯穿的仪表台更加协调,操作起来更加得心应手,颜值也提升一大截。

 

 

值得一提的是,全新一代朗逸在不同车型上分别装备了6.5英寸与8英寸大屏的MIB多媒体交互系统。支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能,其中智行多媒体娱乐导航系统,具备实时在线联网功能,能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能。

 

动力够用 操控稳定


新一代朗逸Plus将会匹配三款动力总成,分别为1.2TSI涡轮增压发动机,1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。


本次动力君体验的是搭载了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机的280TSI车型。最大功率110kW(150Ps)峰值扭矩250Nm,与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。底盘方面,新车搭载的依旧是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

 

 

事实上1.4T+7DCT的动力总成大家都非常熟悉,不少人称这套动力总成为紧凑级车的黄金搭档。在驾驶途中的真实感受是,油门响应在D挡下依然偏沉稳,如果想激发这台1.4T涡轮增压发动机的更多潜能,你需要深踩油门踏板来鞭策它。


但在S挡下,整体油门响应还是比较轻快的,动力输出也更直接。当然,ACC自适应巡航系统和AutoHold自动驻车等辅助功能的搭载,无疑大大增加了长途驾驶的舒适度。


全新一代朗逸,在底盘的高级感营造上称得上是同级中的佼佼者,不论是悬挂对于路面颠簸的过滤还是在底盘高速行驶时的稳定性表现,都比较出色。


转动方向盘时,可以感受到熟悉的阻尼感和轻盈感,虽然转向比较轻快,但丝毫没有廉价和松散的感觉,转向系统的指向性和回馈力度都刚刚好,这种感觉是介乎于舒适和运动中间的精确感。


W车评

动力君在这里没有过多讲全新一代朗逸的尺寸、空间和安全,因为感觉没有这个必要。凭着德系车的招牌还用讲安全吗?凭着A+级,还用讲空间尺寸吗?我们仅需要记住,全新一代朗逸加长了78mm、颜值更进一步、标配更多功能实用科技就OK 了。


不难看出,新一代朗逸的定位要比现款朗逸更高,未来的定价相信也将高于现款。相信在朗逸的名头下,新老两款车型错位出击,将在紧凑级轿车市场抢占更多份额。


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