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4月最失意车型盘点,最惨车型只卖出1辆?

By 快乐草民 •  2018-05-16 22:02 •  5次点击 短消息


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做个小调查


之前我们公布过4月份汽车销量数据。在所有统计的467款车型中,“跑赢大盘”的仅143款车型,在一年内上市的近100款新车中,销量破万的仅3款,而同比下滑的车型则达到了198款,其中不少车型更是创下了销量新低。


接下来,我们就来看看4月份那些销量表现不佳的车型。


(注:销量数据来自乘联会批发量数据。)


销量惨淡型


全新DS5:1辆


厂商指导价:21.99-30.89万元



作为首款DS国产车型,DS5无论是在设计上还是在做工上、配置上都完全不输其它对手,中控台和仪表台,包括座椅、门板等采用了Nappa皮革包裹,相当凸显档次,全系标配了发动机自动启停系统。


然而DS5四月销量定格在了1辆,同比下滑了92.3%。去年还在为销量达到三位数而奋斗,今年已经顺利迈入了个位数俱乐部,成为了名副其实的“限量版”豪车。


北汽绅宝X55:5辆


厂商指导价:7.68-11.98万元



绅宝X55的外观还是比较干练、干净,搭载1.5L、1.5T两款发动机,1.5T车型还增加了ESP、牵引力控制系统、无钥匙进入/启动系统和全景天窗等,客观的说绅宝X55在配置方面并不寒酸。


但是依然没有能让人记住的亮点,在当今国产SUV如春笋般涌现的市场环境下,一款没亮点的产品太容易被人忘记了。值得庆幸,北汽绅宝怀揣着“不抛弃,不放弃”的理想信念,近期推出了改头换面的全新X55,预计三季度上市,销量能否有所好转,让我们拭目以待。


观致3 GT:10辆


厂商指导价:10.89-13.99万元



从外观上看,观致3 GT有着浓浓的轿跑风,浑厚的脸部造型、横贯整车的侧面腰线以及空载状态下224mm的超高离地间隙,搭载的1.6T发动机拥有230N·m的扭矩输出,6挡手动、6挡双离合变速箱的匹配,都在诉说自己城市轿跑得风格。


然而没有全系标配的ESP、倒车雷达/影像等各种安全配置的小寒酸让消费者很不买账,同时建设缓慢的4S店体系也让意向消费者拥有不少后顾之忧,各种因素综合在一起,带来的结果就是:车不错,但没人买。


小鹏IDENTY X:29辆


厂商指导价:未上市



小鹏IDENTY X似乎是悄无声息地出现在了销量数据中,因为除了去年的正式下线,这家造车“新势力”并没有大张旗鼓地进行过任何新车上市发布会,但这个销量却是实实在在的被上报到了乘联会,不排除是厂家售出的限量版或测试版,为后期的正式发售打前站。


不过真正耐人寻味的倒不是这个低到可以忽略不计的销量数字,而是截至目前,尽管各类“新势力”已经达到近50家,但小鹏IDENTY X却是唯一产生了销量数据的车型。显然,无论是参差不齐的产品力、一片空白的口碑还是羸弱的渠道,“新势力”想要颠覆现有汽车格局,还有很长的路要走。


瑞风S7:96辆


厂商指导价:9.78-17.38万



作为一款上市还不到一年的新车,瑞风S7的4月销量这么快就下滑到了两位数还是让人有些意外。其实,这款车型的卖相并不算差,在注重空间的SUV市场,这款车型相比同级别的紧凑型对手有不小的优势。


问题主要还是出在品牌力上,在合资车型下压,主流自主品牌争先上游的趋势下,江淮相对较弱的品牌力使瑞风S7滑落到了与二三线自主品牌车型竞争的尴尬境地,目前看来,与大众的合资尚未能有效改变这种局面。江淮似乎也挺着急,这个月,上市不到一年的瑞风S7将推出新款车型,不过想要破局,难度还是不小。


新福克斯三厢:1679辆


厂商指导价:11.58-16.58万



2018全新换代福克斯刚刚亮相不久,上市八字还没一撇,现款福克斯却似乎已经有点撑不住了。很难想象1679辆的数字来自于福克斯这样一款曾在家轿市场叱咤风云,销量动辄两三万的经典车型。


实际上,进入2018年以来,现款福克斯就已经疲态尽显,对手们的强大是一方面,福克斯自身也确实到了该变革的时候了,其他的不说,单是老旧的内饰,就已经把多少消费者推到了竞争对手那边。好在全新换代车型的亮相已经赢得了一片好评,就看能不能尽快上市了。


下滑严重型

众泰SR9:164辆


厂商指导价:10.88-16.98万



众泰SR9四月销量164辆,同比下滑了95.8%。SR9可以说是众泰山寨模式的巅峰之作,为众泰带来了巨大的“知名度”,与此同时,也对其品牌带来了不小的伤害。


与响亮的名声不同,这款车型在上市一年半以来累计销量没有超过五万,如今月销量更是跌到了几百台。而众泰也已改头换面,开始挥舞起了原创的大旗,不过“山寨”的印象显然不是一天两天能够消除的,希望众泰们且行且珍惜吧。


雅阁:3408辆


厂商指导价:16.98-27.98万



雅阁4月份的销量为3408辆,同比大跌了75.8%,而本田中国公布的雅阁终端销量数据则为7760辆,同比下滑近四成。无论哪个数据都表明,在老款停产后,这款广汽本田曾经的明星车型境遇已大不如前。


尽管广本已经一再澄清这款1.5T和CR-V上那款问题机型完全不同,但是消费者的疑虑显然不是一天两天能够消除的,而全球瞩目的10AT车型没有被引入国内,也同样令不少本田粉大失所望。


宝骏730:8000辆


厂商指导价:6.04-10.88万



宝骏730四月上报给乘联会的批发量数据为8000辆,同比下滑了50.1%。这是宝骏730上市近四年来,首次销量低于一万台。与之形成鲜明对比的是比亚迪宋MAX在这个月创造了14117辆的销量数字,几乎是宝骏730销量的两倍。


此消彼长背后,是MPV市场的形势正在发生深层次的变化,而消费者从追求性价比向追求高品质的转变,或许是萎靡不振的MPV市场新的机会所在。


传祺GS4:18164辆


厂商指导价:9.98-16.18万



传祺GS4四月份销量为18164辆,相比去年同期大幅下跌了36.4%。在哈弗H6、博越、RX5等老对手继续表现亮眼的情况下,这款最高曾经冲进SUV销量榜第二的车型销量却大幅缩水,成了SUV销量前30中罕见的跌幅超过两位数的车型。


传祺GS4的销量下滑其实并非偶然,其变速箱、底盘和发动机的投诉一直都不绝于耳,尤其是双离合变速箱的抖动、顿挫等严重问题,而传祺官方售后对于这些问题的消极处理更是让不少车主怒火中烧。这些无疑都成为了这款车型遭遇销量滑铁卢的最重要因素。

总结


不管是轿车、SUV还是MPV市场,都可以发现一个趋势,那就是新旧势力的转换正在加快。那些只是靠颜值、靠噱头、靠价格吸引消费者的车型如果不能保证品质,打造口碑,无论曾经销量有多高,名气有多大,最终也会沦为旧势力,被消费者抛弃。相反,那些能够坚持提升品质,提升品牌力的车型,则会成为真正的新势力。


本文内容选自汽车天涯/车早茶


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