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杨嵩长达3小时任性倾诉,宝沃能否“最速”解决现实压力?

By 森帝 •  2018-05-15 11:00 •  11次点击 短消息


5月9日,宝沃声势浩大的品牌日在北京898国际会展中心举办。毫无疑问,自带明星光环和拥有超级人脉圈的杨嵩成为发布会焦点,原计划两个小时的发布会被延长,被媒体冠以“史上最长发布会”。为此,杨嵩还专门发出一封致歉信,并称之为“任性倾述”。



这恐怕不只是一场“史上最长”的发布会, 这也是宝沃有史以来规横最大的一次发布会。据了解,全场包括300多位车主、600多家媒体、200多家经销商、以及多家投行、金融机构超过1700人。

 


宝沃的意图很明显,想借品牌日诏告天下:新宝沃 ,新出发,新未来。

 

发布会干货很多,所有媒体自然会捕捉精彩言论,表达各自独立的观点。邦主这次并没有追赶发稿的速度,原因也在于此。在杨嵩抛出的纷繁复杂的信息背后,我们到底该如何接收?如何判断?如何评价?


关键词一

品牌属性


宝沃品牌的属性问题一直是最大的纷争。一个曾经消亡的德国品牌在中国重生,并肆无忌惮地宣称自己是德国品牌。阳光之下没有秘密,消费者从迷信到质疑再到被欺骗的心理曲线也形成了宝沃销量一落千丈的曲线图。

 

杨嵩和他的新团队该如何破局?

 

杨嵩给出的答案是:中国资本控股的德国品牌。 

 


国家信用信息公示系统显示,北汽福田是宝沃汽车唯一的出资方。说得通俗一点,那就是中国最大的商用车品牌北汽福田希望进入乘用车市场,最简单直接的办法就是通过资本来实现。 

 


只不过是北汽福田是大手笔,干净利落地买下了德国宝沃,包括所有的有形及无形资产。大众曾经收购斯柯达也是这种操作手法、除了保留这个东欧品牌之外,所有的技术与产品都源于大众。 

 

这其实就是杨嵩所谈到的“最速曲线”。北汽福田想要进入乘用车市场已经不是最好的时机。面对越来越紧缩的传统燃油车的窗口期, 重新打造一个完全陌生的自有品牌风险更大。

 

相比较而言,没有比宝沃更让北汽福田满意了。首先,这个诞生于1919年德国品牌有故事;其次,这个曾经在二战前后的德国第二大汽车品牌有技术沉淀;最后,这个品牌被100%收购后不会面临“加多宝“的命运。作为控股方,品牌成功后的归属风险是必须要考量清楚的。 



两权相害取其轻,曲线救国可能是最有效的捷径。中国资本在全球迸发出力量为什么反而会被自我否定呢?或许这是国人的不自信!我们似乎更习惯于美元帝国在资本市场上追逐的能力。但请别忘了,2011年所爆发的美债及欧债危机中,美元与英磅都在劫难逃,由此引发的全球经济大萧条到现在都还影响着美国与英国。 


关键词二

品质标准

 

相对于复杂的资本运作,普通消费者更关心宝沃汽车的品质标准。一台车从研发开始到量产下线,长达四、五年的时间天知道经历了什么?

 

“大众收购斯柯达“之所以并未引起众人的联想,原因就在于大众的技术背书很强。但北汽福田一直致力于商用车,本身并不具备乘用车的研发技术,引起外界质疑也在所难免。

 

但我们必须承认北汽福田对宝沃品牌所付出的努力,它的努力不是满嘴跑火车,而是真金白银。三年来北汽福田累计投资超过100亿人民币,除了技术研发、构建全球供应链外,耗资最大的就是年产能36万辆的宝沃工厂。 



新工厂按德国智造4.0标准投建,目前已经有一条8车型高智能高柔性化的生产线。同时宝沃今年还将在现有的ABB冲压A线之外还将引入一条德国舒芒的冲压B线。在这里量产的宝沃所有车型将返销欧洲。

 

好吧,就算解决了工厂的事。消费者同样会关心宝沃研发团队来自于哪里?研发技术来自于哪里?产品研发规划是什么?

 

杨嵩同样给出了答案:“宝沃三剑客”。


第一剑,剑指研发技术。代表人物柏争先(现任宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长);以及Philip Koehn(现任宝沃汽车集团管理董事兼CTO )。 

 


第二剑,剑指造型设计。Anders Warming,现任宝沃汽车集团副总裁和首席设计师。 


 

第三剑,剑指自动驾驶。代表人物Joe Xing,现任以及宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监。 


 

宝沃现任CTO Philip Koehn,曾服务宝马长达18年之久,是动力总成及整车构造全球顶级技术人才,曾经成功将机电一体化底盘控制系统引入量产,确立了宝马在汽车动力学和操控方面的领先地位,同时成功引入后驱及前驱模块化平台,并主导了宝马电动车辆的概念开发。

 

宝沃现任首席设计师Anders Warming,曾经是宝马MINI的前任设计师。这种套路也很熟悉,奇瑞、长城、江淮都先后挖角儿国际大牌设计师。

 

当然,刚刚加盟宝沃,担任自动驾驶总监Joe Xing或许并不为众人所熟知,但他却是这个新兴领域中的年轻技术新贵。 


俗话说,“有钱能使鬼推磨”,但对于以上三位来说,早已不是钱的问题了,他们选择宝沃必须对自己的职业生涯有充分的考量,倘若失败则是永远洗不掉的污点。

 

精英永远会以超现实的目光来作出选择。目前宝沃已经拥有德国斯图加特、中国北京、美国硅谷三大研发中心,拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才,其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

 

为证明自家技术实力,宝沃正式发布了“3维亚米级卫星定位系统“,并将于年内搭载在量产车型上。这套导航系统至少解决了车主两大痛点,一是面对多层复杂立交桥准确导航,二是解决了隧道、停车库等室内封闭空间的准确导航。

 


客观来说,杨嵩为宝沃贴上的“工程师品牌”标签至少是靠谱的。但没想到,他又给出了“杨氏语录中”最朴素的品牌概念——“宝沃安全感,让你去勇敢“。

 

宝沃煞费苦心打造的”超级工程院“,从高达79%占比的高强钢车身展示,到甲醛实验室示,从主被动安全配置展示,再到全球优秀供应商代表站台,不外乎就是为了证明“安全”这一件事。 

 


这并不难理解,正如丘吉尔所说“安全是所有品德里的第一品德”。宝沃现在急需的就是让所有人都能够感觉到安全与放心,投资方需要,经销商需要,车主需要。

 

关键词三

两块牌照

 

之所以说宝沃此次发布会干货多,还在于它带来了两款全新车型。一款是传统燃油车BX6,从它溜背的造型设计可以看出来这款紧凑型SUV定位于年轻用户。

 


另一款车则是宝沃首款,也是全球首款纯电动四驱SUV 宝沃BXi7。配备双独立电机,拥有最高可达94.5%的效率输出和最大扭矩390N•m,可实现前后轴扭矩独立分配,官方称百公里加速7.9秒、最高时速195km/h 。 

 


宝沃之所以连发两款新车,意图也很明显。一是向经销商证明实力,毕竟单靠现有的三款车型显然捉襟见肘,新产品意味着新信心。正所谓:“兄弟同心,其利断金,同心之言,其臭如兰”。 

 

第二大意图则是想通过BXi7展示宝沃的“双牌照”资格。

 

当最后一张新能源牌照颁发给宝沃以后,“有照经营”就变成了众多互联网车企心中最大的痛。假使之前没有北汽福田长袖善舞,宝沃能如此顺利得取得这个资格吗?恐怕很难说。这大概也算曲线救国的“最速模式”之一吧。 

 


邦主认为,这张牌照比宝沃所提出的新能源规划更有现实意义。有资格上场才意味着胜利的可能性,如果被红牌罚下,再强大的球员也只能坐在球场边的冷板凳上。

 

如果放在世界范围来看宝沃的资格,那就不只是两块牌照的问题了。目前宝沃已经获得全球五大标准,47个国家的认证,包括中国国家标准、欧洲标准、俄罗斯标准、海湾国家标准以及ISO国际标准。

 

全球五大认证标准就是宝沃立足中国,布局全球的通行证书。倘使与互联网车企美好的梦想相比,宝沃显然更靠谱。

 

关键词四

宝沃压力


杨嵩代表宝沃一番任性的倾诉确有独到见解,也堪称宝沃有史以来最直率的表白。这或许对圈内人有影响,至少大家会更公平地去看待宝沃的过去和现在。


但对消费者来说呢?这依然是一种自我辩解,最多就是说了实话的辩解。 

 

消费者的信心只有两大附着物,那就是产品与服务。尽管有三剑客的加入,但距离颠覆性新车型的上市恐怕还需要较长的一段时间,宝沃该如何平稳度过?这就是理想与现实之间的“狗啃屎”。 

 


根据杨嵩的说法,宝沃目前的重心依然是传统燃油车。新上市的BX6并不能体现宝沃超级研发设计团队的实力,那就意味着这款车要与之前的三款车去面对同样残酷的市场竞争。就宝沃的制造成本来看,它势必不会走低价竞争之路。假使今年要达到第一安全线10万台(2017年宝沃年销量接近5万辆),这个成倍数增长的指标又该如何达成? 

 

在年销量指标背后,就是经销商的承重极限能力的考验了。出于历史原因,经销商普遍都是亏损状态,换句话说大规模压库是不可能的。宝沃的销量做不了数据上的文章,所有的销量都得靠杨嵩、熊毅及现任营销团队真枪实干的打出来,一方面受制于现有经销商的网络数量,另一方面要快速扩充渠道又必须让新的投资商有信心。这个矛盾又该如何解决?

 

另外,稳定经销商队伍也必须经历一场考验,同样由于历史原因,宝沃现有经销商的战斗力并不强,服务体系也并不规范,经销商作为宝沃品牌传递最重要的窗口,这套全新的经销商评价体系、服务体系必须出台,如果说军规可以安内,那杨嵩又将如何安外呢?

 


邦主有话说

良药当然苦口,但药方不到病症无消。宝沃的这次品牌发布会无疑是成功的,至少它坦诚地解读了宝沃品牌的来笼去脉;但这场发布会也是危险的,因为它重新燃起了所有人对宝沃的希望。

 

马云曾说“今天很残酷,明天更残酷,后天会很美好,但绝大多数人都死在明天晚上。”我们期望宝沃的“最速”模式不是一道数学公式,而是一种解决现存压力的商业模式,同时也期望继品牌日扫清障碍之后,宝沃将最速前进。

 

最后,邦主依然用丘吉尔的成功名言送给杨嵩以及全新开篇的宝沃:


不放弃!绝不放弃!绝不,绝不放弃。


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(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

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