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这种车今年要火,先了解一下

By 听听海 •  2018-05-13 23:01 •  8次点击 短消息

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皮卡,一台所有人陌生又熟悉的车型。


说它陌生,是因为它的能见度实在太低了。根据最新的数据统计,2017年全年皮卡的总销量为41万辆,仅占中国汽车市场整体的1.42%,但这已经是皮卡近些年来所取得的最接近巅峰的成绩。


说它熟悉,是因为它抢占新闻头条的频率实在很高。就拿最近正在召开的两会来说,最近几年都有代表们提出“皮卡解禁”的相关议题,绝对是在两会上被提及最多的车型。



果不其然,在今年的两会上就有代表建议对皮卡全面解禁。依照往常的经验和之前政策的试点效果,今年有关皮卡的管制或迎来大的调整。


事实上,自2016年开始,有关“皮卡解禁”的政策就不断地在推陈出新。


2016年2月26日,国家三部委联合下发通知在河北、辽宁、河南、云南四省开展放宽皮卡车进城限制试点工作;


2017年1月,试点范围扩大到湖北和新疆两省区;10月1日福特F150猛禽成为第一台被划归为乘用车管理的皮卡车型;


进入2018年,相关利好政策更是接二连三。从1月1日起所有皮卡不在强制喷字和粘贴反光条;陕西省已经开始逐步为皮卡车型办理ETC;到今年年底国家将全面取消为皮卡办理营运证。



这些政策的不断放宽对那些准备购买皮卡的消费者就好像打了一针强心剂,在符合条件的地区购买和使用皮卡将获得等同普通乘用车的待遇。


除去政策的变化以外,来自市场的变化也同样让人惊喜。


在高端进口皮卡市场,原本的老玩家福特在2017年和海外同步正式进口了F150猛禽到中国销售,区别于以前的“水货”版本,消费者能够享受到福特官方的售后服务。而雪佛兰则在2017年上海车展之后引入了自己的高端皮卡车型索罗德,为这一部分消费者提供了一个全新的选择。



在国产皮卡方面,原本的几家主流皮卡厂商如长城、江铃等均推出了全新的中高端产品,如风骏6、域虎等。这些皮卡在性能表现和品质感受上都摆脱了以往皮卡作为工具车给人留下的不好印象,成为了消费者追捧的车型。


合资品牌自然不甘落于人后,征战皮卡市场多年的江西五十铃和郑州日产就在2017年带来了全新的D-MAX和纳瓦拉。这两款皮卡售价均在20万上下,拥有更丰富的配置和人性化设计,整体也更具SUV特征。


讲到这可能很多人就会问了:这又是政策利好又是市场繁荣的,那我到底适不适合购买一辆皮卡呢?这就要结合皮卡的车型特点和个人需求来谈了。


首先,皮卡最大的特征就是有一个开放式的货斗,这是皮卡一切幸与不幸的源头。开放式的设计为皮卡载货提供了无限可能,相比SUV或者厢型车能装是它最大的优势,如果你在用车环境中经常有运送大件货物的需求,皮卡则是你的不二之选。同时,你也需要面对这个货斗带来的安全、环保等问题。



其次,性价比也是皮卡的一大法宝之一。如果你是一个自驾游的爱好者,想购买一台能带你去看世界的车,那皮卡或许值得你考虑。和同价位的SUV相比,皮卡无论是在车身尺寸还是越野能力上都更加突出,额外“附赠”的货斗更是能带上你旅途上所需要的一切物资。不过要是你经常生活在市区,那皮卡则不太适合用作代步工具。


此外,作为多用途车的皮卡,一车多能也使得皮卡更具吸引力。随着技术的进步和市场的成熟,越来越多的皮卡开始向精致化方向发展,摆脱了工具车的属性,不少皮卡在驾乘感受上已经能够和同价位SUV相媲美。货斗的存在也让皮卡在拉货方面有了更多的可能性,无论是承载还是拖拽能力都是其他车型无法比拟的。


最后,唯一让你担心的就是皮卡的油耗和环保问题。以长城热销的皮卡风骏6为例,凭借柴油机天生的优势其实际百公里油耗仅为8.7L,远远低于一些尺寸较大的SUV车型。随着国五标准的实施,皮卡车型的排放有望降低30%-50%,对环境的污染进一步减少。未来,随着新能源技术的发展,混合动力、纯电动力的皮卡也可以成为节能环保的代名词,消除大家在这方面的顾虑。



其实,一台车无所谓“好坏”,只有适不适合。通过上面的介绍,想必大家对皮卡的优缺点已经有所了解。如果你觉得皮卡正好契合你的用车需求,不如尽早下手早买早享受。





你说你喜欢雨,但是你在下雨的时候打伞

你说你喜欢太阳,但你在阳光明媚的时候躲在阴凉的地方

你说你喜欢风,但是在刮风的时候你却关上了窗户

这就是为什么我会害怕你说你也喜欢汽车

因为你连“Cars”都没有关注...


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