蝶翩恋舞';?>

首页 / 财经

铃木如果离开了,你会不会舍不得?

By 蝶翩恋舞 •  2018-05-12 17:01 •  11次点击 短消息


编者按:或许可以把这个问题上升到产品的层次,面对选择多样的宽敞车型,你还会钟情于小车吗?

 

“最近将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场”。

 

大伙儿猜来猜去又猜到了铃木头上。直到长安铃木官方半遮半掩地发了一个聊胜于无的声明:

 

 

渐趋边缘化的现状,是铃木深深的难言之痛。2012年,铃木汽车就曾因在美新车销量持续下滑,经营28年之后宣布退出美国市场。不排除类似的情况也会在中国市场上演,而且可能是一个大概率事件。

 

铃木不可能在现在就退出。像此前的北京车展,铃木并没有缺席。假设铃木真要退出,也应该也是整个品牌的退出,除了长安铃木,还涉及到昌河铃木的问题,其错综复杂的关系也决定了铃木抽身不会那么快。毕竟人家的4S店现在还在进车、卖车呢。



销量下滑 业绩表现不佳


自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史最高峰后,长安铃木的年销量一直处于下滑状态;2016年,长安铃木销量只有11.5万辆, 5年间销量缩水近一半;到了2017年,长安铃木年销量仅剩8.6万辆。

 

2018年,长安铃木的销量下降幅度进一步扩大,3月份销量仅有4843辆,同比下滑67.3%;一季度销量1.3万辆,同比下降55.7%。

 

受销量下滑的影响,长安铃木近三年的业绩表现不佳。财报显示,2015年长安汽车对长安铃木的长期股权投资损失2.1亿元,排除其他调整因素,长安铃木亏损约4.2亿元。得益于2016年销量回升,长安铃木扭亏为盈,当年盈利5402万元。而2017年,长安铃木又亏损8482万元。

 

数据有点多,看得有点乱,但总结起来就四个字:亏大发了!

 

专注小车 与市场喜好相悖


在中国,消费者对铃木的认知度很高,还有不少都是路人粉。

 

可惜的是,铃木的“小车格局”遇上了中国车市消费升级的滚滚洪流。

 

微型车,只能算是“初代”中国汽车市场的代步工具。但随着汽车行业的发展壮大,合资与自主品牌林立,众多细分市场车型全覆盖,消费者的购买力也在增长,故而,消费需求已经不再局限于“无车到有车”,而是“开更大、更好、更舒适的车”。

 

“专注小车”的长安铃木注定了与时代失之交臂,也难以在主流的家用车市场争夺份额。从车市蓝海一直观望到红海,车市竞争越来越激烈,小型车市场也在持续萎缩,长安铃木甚至连退后的市场余地也没有。



日本有K-Car文化,所以小型车有固定的生存土壤,铃木受封“小车之王”绝非徒有虚名。但中国国情不同,尤其在消费升级的冲击下,铃木在“小车市场”的发挥空间并不大。

 

而在SUV增长迅猛的阶段,长安铃木虽然推出了锋驭、维特拉、骁途等3款SUV,但仍无法脱离“小车”的桎梏,消费者对这3款车型的接受程度很低,致使长安铃木没有像其他日系车企一样成功翻身。

 

没有赶上SUV的红利期,产品投放又缓慢,这都让它在中国市场翻身无望。

 

铃木应该怎么办?

 

在未来的出行演变中,自动驾驶会成为一种常态。那么,在车辆已经丧失专属性的前提下,为了适应城市拥挤的空间,小车应该会再次受到追捧。只是,那个时候的小车和如今的不一样,电动化和智能化是内核,除此之外还应该具备共享属性。



铃木可以朝这个方向转变,它是小车之王,但电动化、智能化还有很长的路要走。另外,与滴滴等互联网移动出行服务巨头达成合作,也是目前不少车企选择的路线,铃木完全可以做此尝试。

 

希望铃木能走出一条合适的道路吧,目前的情况如果一直走下去,哪怕再多消费者不舍也是挽救不了铃木的颓势的。


(部分图片来源网络)

有态度地侃车圈那些事  

新浪微博:@掌尚车市

掌尚车市现已入驻各大媒体平台

汽车头条、今日头条、易车、搜狐、网易

一点资讯、优信新车、新浪看点

天天快报、企鹅媒体平台、QQ公众平台

全平台阅读量累计超2.7亿

2016年搜狐汽车媒体影响力阅读排行榜年度排名第15位


0 回复 添加回复

回复

用户中心

登录 没有账号请 注册

广告位

可靠云cdn为本站提供cdn加速 咨询购买广告位请加QQ:24470850
  • 官方讨论群:40683355
  • 迅雷VIP群:11946109
  • 业务QQ: 24470850