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甲醛含量高,后座无钢板,对日产逍客挺失望!

By 乞食头家 •  2018-05-12 08:02 •  9次点击 短消息

有不少小伙伴问,既然是“混血”是不是应该得有个混血的样子,至少在用料上应该有点欧洲血统吧。当然,我们希望逍客能做到这一点,但往往事实告诉我们,期望越大失望越大。好了,废话不多说,最后我们来看看逍客内饰部分的用料情况吧。

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车门结构

典型的日系

一般来说,绝大多数日韩车都会使用成本较低的冲压铰链,欧洲车大多会用铸造门铰链,而这辆日法“混血”的逍客遵循了日系工艺,前后门铰链都是冲压工艺。

“焊接结构”也是日韩车常见的,相比一体冲压车门来说,焊接式车门要更节约材料。

隔音棉

化纤材料隔音棉

拆开逍客的车门内饰板,发现里面空空如也,什么也没有。

当然,隔音棉也并不是没有,只是贴在了车门板的防水膜上,是纤维材料,厚度还可以,但面积不大。总之,比什么都没有还是要强点儿。

虽然说后门的防水膜上也贴有同样的隔音棉,但是在车门内饰板上还额外“附赠”了一小块,很是“贴心”!

侧防撞梁

侧防撞梁前粗后细

和所有的日产车一样,逍客的车门侧防撞梁同样是日韩车常见的圆管结构。但是!同样与我们之前拆过的天籁一样,后门防撞梁比前门细很多。根据我们测量,前门防撞梁钢管直径为32毫米,而后门防撞梁钢管直径为26毫米。我们依旧要问了,难道后面的乘客安全,就不重要吗?

前后门各有一道加强筋,并且是一根比较宽的加强筋。加强筋的作用,主要是为了防止门板蒙皮的共振,起到很定型和支撑作用。

后排座椅

又一个没钢板的!

我们多次强调,后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的,所以成熟车型都会有这种保护措施。但是这辆日产逍客的后排座椅没有保护钢板,只有一层纸一样的塑料瓦楞板。

联想到前不久发生的一起“钢筋穿刺车尾”事故,完全说明了后排钢板的重要。如果谁要跟你说,后排钢板没用或是钢板只是起到支撑作用,那么我们强烈建议你,转身就走!《说后排座椅钢板没用的给我出来!》

地板

甲醛含量高

这辆车的大线包裹还是比较出众的,使用了成本较高的塑料检修盒。

同样令人意外的是,地板的隔音材料竟然是我们日常家电包装用的聚苯乙烯泡沫!。这种泡沫材料在制作的过程中需要大量的甲醛,作用是参与化学反应。不过车内的环境比较复杂,所以地板中的甲醛究竟是多少,我们还要实际测量一下。

通过实际测试,这辆车的地板甲醛含量确实较高,数值为0.978毫克每立方米,是红色报警状态,不在安全范围之内。

由于这辆车使用了皮质座椅,所以可能因为柔顺剂导致甲醛过高,而测试的结果为0.154毫克每立方米,是一个黄色警告状态,已经超过安全值。

通过测试,我们断定这辆车内的甲醛含量确实很高,因此劝告所有开日产逍客的车主,尽量多通风,多释放车内甲醛。当然,仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比非常公平。

我们也对地板的TVOC进行了测量,测量数值为1.764毫克每立方米,是红色报警状态。

总结

不能原谅

虽然很多人都在讲逍客什么“混血”,什么“欧洲化”……其实说到底,逍客在用料上和设计上,就是一辆非常纯粹的日系车,毫无任何“添加剂”。当然,我们并不否认在驾驶感受上,这辆逍客却实有着与以往日系车不同的体验,能够感到受欧洲团队,对一辆日系车做出的最大努力。但还是那句话,它终究是一辆日系车,用料水准实在是烂。所谓“混血”无非就是一种说辞,只是一个营销手段。

即便如此,我们还能看出这辆车在市场中的优势。比如,很多小伙伴在后台留言,这辆车与XR-V究竟怎么选?如果同价位的情况下,逍客的性价比确实要高一些。因为无论是驾驶品质,还是整体设计,逍客都要比XR-V高出一个级别。

因为XR-V只是一辆穿了高跟鞋的飞度,而逍客则是一辆小号的奇骏,很显然两辆车根本不在一个层级上。当然,可能有些人,更看重XR-V的发动机,毕竟车只是”送“的。

但是,逍客后排没有保护钢板,车内甲醛含量高,这两点是最不能原谅的。

日产逍客内饰评分

邪恶的积分墙


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