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车威精选 | 4月车市销量快评,淡季不淡,整体销量同比增长9.6%,朗逸跌下神坛

By 听听海 •  2018-05-11 08:02 •  5次点击 短消息

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导语


根据乘联会发布的最新消息显示,4月我国乘用车零售销量达181.2万辆,同比增长9.6%,环比下降-8.6%。1-4月销量达748.4万辆,同比增长5.7%,整体趋势处于微增长的状态。



从以上乘联会提供的图表数据可以看出,4月份是我国传统的销售淡季之一,此时出现环比下跌并非偶然,展现更多的是国人消费规律。不过,相比较过往几年的4月份,每一年都有不同程度的增长空间,在国内销售体量如此庞大的市场能够保持微增长并非易事。对此,我们不妨一睹为快,看看4月份各大车企几家欢乐几家愁?


车企:整体上扬,受机油门影响本田销量不佳,福特跌出TOP15


从4月份的整体销量来看,南北大众依旧是担当国内汽车销量领头羊的角色,包括上汽通用组成的合资三巨头都有着超过2位数的同比增长空间。东风日产得益于轩逸的大涨也步入了10万辆俱乐部,拿出了将近2成的同比增幅。上汽通用五菱的增幅水平较低,被吉利和东风日产反超,而北京现代在推出一系列新车和优惠政策之后销量继续回暖,同比大涨4成,排位再进2位挤掉长城和长安。遗憾的是,本田受到1.5T发动机事件的影响销量大跌,同比环比双双回落,可谓元气大伤。



当然,自主品牌方面的表现同样可圈可点,其中吉利汽车的势头依旧不减,共有 7款车型月销售过万辆,其中领克01也拿出了超过9000辆的好成绩助力吉利勇夺车企排行第四,实现环比同比双增长,而上汽乘用车方面也有突出的表现,39.7%的同比增长率略低于吉利的47.5%。此外,长城和长安两大国产巨头虽然账面上都有着不错的同比增幅,但是相比3月份的表现似乎并不乐观,尤其是长安汽车,传统淡季加上CS75和CS35两款热销产品处于改款换代节点上,直接让长安汽车退居第九。


轿车:朗逸痛失冠军宝座,卡罗拉上位,帝豪拿下TOP5


轿车向来都是国内争夺最激烈的汽车细分市场,没有之一。4月,轿车销售92.3万辆,同比增长10.5%,环比增长-5.2%。轩逸普遍有2.8万元的终端优惠,能够获得本月轿车销量冠军并不意外,卡罗拉凭借超稳定的产品力稳居第二,朗逸即将换代销量小幅回落退居第三。但总得来看,一汽-大众旗下的轿车产品依旧强势,速腾、新宝来、新捷达都是2万辆俱乐部的常客,迈腾也拿出了将近2万辆的好成绩。而上汽大众能够夺得车企销量第一则归功于SUV产品的发力。



以领动为代表的韩系车开始复苏,凭借超过2万元的现金优惠力度带来的超高性价比优势,领动销量同比翻了两番,再加上北京现代旗下SUV产品在价格方面继续下潜,以价换量的策略初见成效。值得一提的是,东风本田的整体表现很糟糕,唯独思域的表现惊人。不可否认,随着天气回暖,“机油增多门”对思域的影响有所趋缓,但如果厂家未能从源头解决“故障”,那么这很可能是在酝酿一次更大的危机。



自主品牌轿车方面,吉利帝豪3月完成了2018款新车上市,产品力有一定的提升,4月卖出22539辆的销售成绩豪夺轿车销量排行TOP5,同时也是国产轿车首次获得前五,市场表现可谓再上一层楼;遗憾的是,上个月崭露头角的全新逸动本月销量不到一万辆,想与帝豪继续平起平坐似乎是很遥远。


MPV:整体表现不如预期,但宋MAX、GL8市场高涨


4月,MPV细分市场卖出了13.6万辆新车,与去年同期销量基本相当,同比微降0.1%,环比大跌16.1%; 1-4月MPV销量约59.0万辆,同比跌幅也高达14.5%,整体表现不如预期。其中,虽然五菱宏观与去年同期表现持平,依然是MPV细分领域的领头羊,但随着市场占有率的饱满,再加上同级竞品频出,五菱宏光已经没有了当年动辄月销5、6万辆的疯狂,甚至乎宝骏730的销量表现也出现了明显的回落。



相对应的,比亚迪宋MAX则成为了8-10万元级MPV细分市场的新星,该车以高颜值、高配置赢得了观众用钱包投票,抢夺了不少宝骏730的市场份额。而在中高端MPV细分市场,传祺GM8虽然备受看好,但此前因“加价门”多少会对销量带来一定的负面影响。总得来看,MPV市场3月表现除了宝骏730、风光330以及幻速H3出现了明显滑坡之外,其它主流产品都保持着相对比较稳定的势态。


SUV:哈弗H6卫冕,宝骏510于两倍行业增速


4月,SUV细分市场总销量为75.3万辆,同比增长10.4%,环比跌幅达到11.0%;1-4月销量达326.5万辆,同比增长9.5%。整体来看,SUV细分市场依旧保持着10%左右的同比增幅高速前进,其中哈弗H6即便同比下滑6.7%,然而这并不妨碍它继续担当该细分领域的翘楚。的确,从账面上看,4月SUV的市场表现并不太理想,包括哈弗H6、途观、XR-V、逍客、缤智等车型都出现不同程度的同比下跌,但考虑到它们的销售基数都处于较高的水平,这对整个细分领域的影响其实并不大。反倒是宝骏510、奇骏、帝豪GS等高增长率的车型带动了SUV细分市场的整体提升。




现如今,随着吉利博越、荣威RX5逐渐树立起口碑,再加上哈弗H4的“分流”,哈弗H6已经没有了曾经不愁卖的不可一世,如果不是宝骏530的上市抢夺了部分宝骏510潜在买家,来自宝骏510的“威胁”一定没有那么快得以解除。此外,长安CS75在4月底开幕的北京车展上刚刚完成中期改款,等待新车的潜在客户想必不在少数, 4月份仅卖出10292辆并不意外,而卖了11025辆的CS35只能屈居广汽本田缤智之后,未能入围TOP15。但不可否认,长安CS系列SUV依旧有着强大的产品力,这从长安汽车4月整体销量同比增长高达48.6%即可略见一斑。



合资品牌方面,途观和昂科威的表现相当稳定,不过CR-V 1.5T系列产品的停售却给了奇骏和RAV4荣放不少机会,这也是它们近几个月来销量大幅提升的重要原因之一。至于XR-V和缤智,两者的表现同样可圈可点,但随着C-HR和奕泽上市日期的临近,想必它们大压力并不低。


豪华车:BBA继续领衔,凯迪拉克表现最强势


毫无疑问,中国汽车市场已经成为豪华车企销量攀升的重要支点。整体来看,豪华轿车和豪华SUV两大细分市场并没有太多的变数,整体销售体量也基本相当,更多的还是不同车型之间的排位出现了细微的变化。




轿车方面,4月份销量TOP10依旧是由奔驰宝马奥迪以及凯迪拉克四大豪华品牌包揽,除了宝马5系出现2成跌幅以及奥迪A3微降之外,豪华品牌轿车几乎全线飘红,其中奔驰C级和宝马3系成功登顶冠亚军,奥迪A4屈居第三,而凯迪拉克XTS则凭借较高的终端优惠,继续保持5000+的销售水平,同比涨幅超过5成。



而据笔者观察,宝马5系4月销量不佳与3月底上市的新530Le插电混动版不无关系,该车补贴前卖49.89万元,并能享受免购置税和国家新能源补贴政策,尤其是上海、广深等一线城市还有免费新能源牌照、不限行等政策照顾,销售火爆加上产能不足,据说提车已经排到半年之后,这对5系上牌量的影响不可谓不大。



豪华SUV在4月的表现同样有吸睛点,首先是奥迪Q5L已经国内发布并有望6月份正式上市,而现款在售Q5则依旧保持过万辆的销售水准,Q5的产品力无需质疑,但高销量的背后与其动辄高达十万元左右的优惠不无关系。值得一提的是,国产宝马X3日前已经正式上市,随着Q5L登录国内市场, Q5L、X3、GLC三款国产豪华中型SUV之间的较量将会正式上演。



此外,凯迪拉克依旧是豪华品牌的最大赢家之一,除了轿车销量的提升之外,XT5也带来18.9%的同比增幅,这对凯迪拉克坐实二线豪华品牌一哥的地位起到举足轻重的作用。另外,宝马X1 PHEV的出现也将讴歌CDX挤出前十,由此可见新能源产品将会是未来最受欢迎的产品。


总得来看,4月国内汽车市场的表现是“淡季不淡”。


卡罗拉和朗逸,您更偏向谁?


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