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FF抵达北京,互联网造车是忽悠老百姓吗?

By 快乐草民 •  2018-05-10 21:01 •  8次点击 短消息

4月29日,原定5月初出关的Faraday Future公司(以下简称FF)两辆互联网电动智能汽车FF 91,提前完成出关手续,在海关清关后运往了FF中国公司。


业内有观点认为,乐视网前董事长贾跃亭或许将借此机会再续汽车梦。



而就在前几天的北京车展,吉利汽车的李书福坦言“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”


曾几何时,乐视的FF是所有互联网造车里面进度最快,最接近量产车的。如今,则有了已经拿出样车的威马、蔚来,和一大批新生的互联网汽车企业,中国的互联网造车已经有遍地开花之势。


互联网造车是忽悠,还是靠谱?贾总的FF还有机会吗?互联网造车最终会是一场闹剧,还是中国汽车产业崛起的曙光呢?


贾总的FF还有戏吗?


FF91是贾总在2017年初拿出来的样车。应该说,在当时的时间点,FF91是所有互联网造车中进度最快的。当时的威马还在建厂,当时的蔚来还在用同济大学的设备搞测试。而FF91当时已经在路试了。


如果当时资金没有问题,一切顺利,那么2018年5月,我们应该已经看到量产车了。


但不幸的是,新车发布前后,乐视的资金链已经非常紧张,后来尽管贾总多方筹集,但是乐视的资金链还是崩掉了,FF91的量产也就没有着落了。


对于FF的造车进度,乐视汽车的说法是5月20日左右,位于美国加里福尼亚州汉福德市的FF工厂,将陆续引进生产线设备并进行安装。


而且FF已为FF 91的后期销售在打造一批手工样车,为打开国内外的销售渠道做准备。


但是,后续能不能量产,还是要看资金是否到位。与此同时,贾跃亭并未把全部造车精力都投放在位于美国的FF工厂上。


4月8日,广州公共资源交易中心网站公布,睿驰智能汽车(广州)有限公司(以下简称睿驰汽车)以3.641亿元的价格拿下广州南沙区约601亩的制造业用地,地块用途是二类工业用地,出让年限为50年。


对于睿驰汽车与FF的关系,4月11日,乐视网在给深交所的回复函中表示,睿驰汽车为FF关联公司。


睿驰汽车如果能生存下来,那么这个厂可以在国内制造FF91。


除睿驰汽车拿下的南沙地块外,乐视汽车此前还投资了莫干山乐视生态汽车产业园。两次共拿到工业用地约2029亩,缴纳土地款4.2亿元。如果后续有资金投入,这块地也可能成为乐视的量产基地。


从车的角度,FF91已经非常接近量产,但是从钱的角度,FF91距离量产还非常远,没有大资金,没有一个强大的团队,没有供应链资源,FF91是量产不了的。


贾总的FF有戏,但是还需要很多资源。



互联网造车是大忽悠吗?


如果当年资金充足,贾总的FF91可能已经量产。而现在已经量产或者接近量产的还有威马、蔚来、小鹏,它们的资金情况还可以,工厂或者建立起来,或者已经找到了代工厂。


虽然它们的车没有FF91规格那么高,但是样车是造出来的。就是说互联网造车,通过资本运作,造出来一辆能跑的电动车,甚至把它量产出来是靠谱的。


从造车的角度讲,互联网造车不都是忽悠,而是确实能造出来车。


但是,一家企业投入巨资,不是造出来多少车是成功了,而是要盈利。


从盈利角度看,互联网造车企业面对的情况都不乐观。


FF91这种顶级规模,卖200万的车,即使真量产出来,有多少人掏钱是未知数。


蔚来ES8属于中高级规格的电动车,江淮代工,最后有多少人掏钱也是问题。


威马低定价倒是一定有销量,但是能不能靠卖车盈利就难说了。


所以,从李书福的角度看,互联网造车是忽悠,花大钱可以造出车来,但是卖不出销量,不能盈利就是忽悠。


资本决胜,特斯拉是前车之鉴


从传统角度看,一家企业花钱不赚钱,是应该破产倒闭的。但是现代社会有资本市场这个神奇的东西。


在资本市场,并不是业绩优秀的公司才能被投资追捧,只要让投资者喜欢买你的股票,你也能发财。


比特币虽然不是股票,但是它却体现了资本市场的特点,只要有波动,就有人赚钱,有人赚钱,就可以追捧,至于比特币自己有没有价值不重要。


互联网造车也是如此,只要能IPO,能上市,互联网造出来的车能卖多少不重要,能不能盈利也不重要。


特斯拉一直在赔钱,但是这不耽误特斯拉的市值超过福特,投资人和CEO都成为富翁。


中国的互联网造车只要能上市,讲好故事,或者中国或者全世界的投资者追捧,所有参与的人也是可以赚钱的。


造车可以忽悠,赚钱绝不含糊,从这个角度看,互联网造车不是忽悠,而是真金白银的资本游戏。


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