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理想丰满现实骨感 蔚来能否有“未来”?

By 七郎仔 •  2018-05-07 23:01 •  9次点击 短消息

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在现在这个汽车行业非常的火爆的大环境下,汽车正在快速的发生着巨大的变化。“新能源汽车”这个概念,早已经融入到很多人的意识中了,并且现在已经是以不慢的速度普及着,随时都能出现在我们的生活中了。很多人都从中看到了新的机遇,这就促使很多新新企业凭空出世,带给我们很多新能源汽车品牌,例如云度、拜腾、小鹏和蔚来等等。我们对这些品牌都非常陌生,那他们要怎样让消费者熟知?怎样让消费者认可?怎样打入这个最大的中国市场,占得自己的一席之地?在这个还没有被新能源普及的汽车市场,能坚持到自己的“春暖花开”吗?

以迅猛的姿势向高端品牌靠齐,也许欲速则不达

在新势力的花丛中,蔚来一直在消费者的眼前晃动。早在2017年12月16日蔚来ES8在北京宣布上市并开启预订,然而在这次第十五届北京国际汽车展览会上,蔚来又带来ES8 6座版车型和堪称最快的纯电动超跑EP9。蔚来是向着特斯拉去的,但是,特斯拉在这个新能源的行业里是数一数二的人物,有好几年经验和成果,这样冒失的去碰撞,可能受伤的还是自己。

蔚来ES8 6座版造型与在售7座版保持一致身材,车身尺寸为5022mm*1962mm*1753mm,轴距为3010mm。延续了家族式的“X-BAR外”观设计,整个前脸看起来像一个准备进攻的眼镜蛇,整个车身看起来还是挺适合现在的主流。内饰方面,新车采用“2+2+2”式座椅布局,中控台搭载了一块大尺寸液晶触控屏,动力方面,ES8搭载两台分别位于前/后桥的电动机,两台电动机最大功率均为240kW,最大扭矩均为420Nm,这套双电机系统的综合最大功率为650马力,官方公布其0-100km/h加速时间仅4.4秒,看到这些数据,感觉蔚来还是挺不错的,仅凭这些就能打动消费者吗?

蔚来这么猛烈的攻势,是让我们感到非常吃惊的。可以看出,蔚来是非常不想错过这次机会的,在这个汽车行业的转折点,一定要分得这块“蛋糕”。蔚来作为一个互联网造车新公司,在国内新汽车品牌中来说做的还是很不错的,但相对于大型汽车品牌来说显得有些缺少经验和资金,以这么快的速度想在“新能源”的大环境下站稳脚跟,想要被消费者认可,是有些难度的,想想特斯拉,经过好几年的沉淀才站稳脚跟,蔚来难道真的不懂“欲速则不达”吗?

蔚来能否决定 “未来”?

“新能源”并不只是意味着动力消耗品的改变,也意味着“未来”,“未来”是什么,是能源的变化,外形的变化,配置的变化,要有“未来”感,科技感,现在很多汽车品牌都在往这些方面跟进。感觉蔚来还没有这个意识,只是单方面的在能源上做文章,没有新意。从设计上,外观上怎么看都和传统的汽车外形没什么太大区别,与众多汽油车放在一起,也没什么亮点,被吐槽的地方也很多。总体感觉就是拥有传统汽车外形的电动车。从动力上看,蔚来最大输出功率240kW,峰值扭矩420N·m,0-100km/h加速仅需4.4秒,而特斯拉Model S最大输出功率为310KW,峰值扭矩600N·m,其0-100km/h加速时间为3.3秒,这个差距就很明显了。

蔚来已经开始接受预订,车子的落地价格直逼50万,作为国内的新兴汽车品牌,一开始就定位得这么高,大多消费者是接受不了的。不要想着赶快造几款新能源的车交给消费者,想在这个大主流占个位置,究竟能有多少消费者在这一阶段接受呢?任何事物都应该有个过度期,为了自己品牌的长远之计,应该把自己品牌的根基做扎实,“一步登天”的事都不是什么好事。

蔚来卷入“圈钱“风波,口碑受影响

都知道汽车行业前期的投入大,回报周期也长,蔚来本来就是一家初创公司,在还没有达到规模的时候,成本很难控制。所以,蔚来想要强大起来,就必须一直保持资金的注入,大把的烧钱。在蔚来严重缺乏资金的情况下,身为一家互联网造车公司,应该好好的为客户交付车辆,但是蔚来只想着去美国IPO,这不得不让人怀疑蔚来汽车IPO的动机。大力觉得蔚来现在要做的事,是要考虑怎样赢得消费者得肯定,不断地创新,不断的迭代更新,让自己的技术成熟,这样才能让自己的品牌良好的发展下去。

大力有话说

作为一个汽车行业的后来人,应该脚踏实地一步一步来,一定要明白“欲速则不达”。想要占到市场的一席之地,就应该站在消费者的角度想,毕竟最大的市场还是我们中国市场,现在就把自己定在这么高的位置,到时候自己会下不来台就很尴尬了,“以小博大”一直都是低概率的事。


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