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专为中国市场打造的韩国“轿跑”来袭,剑指思域、凌渡

By 日光兰 •  2018-05-06 17:02 •  59次点击 短消息

本文由车动力原创,作者邓瑞鹏,转载请注明出处!


现代ENCINO亮相收获不俗关注度后,又在北京车展上带来了首款专为国内打造的轿车——LAFESTA。该车有轿跑的颜值设计,主打年轻运动,直接对手锁定思域、昂科塞拉、凌渡等车型。



韩系车在2017年的确过得很“艰难”,随着自主品牌的崛起与某些事件的影响,韩系车承受了不小的压力。针对这一情况,同为韩系的现代在已经带来符合年轻人审美的性能SUV——ENCINO后,在北京车展上又带来了旗下首款专为国内打造的性能轿车——LAFESTA,该车将在2018年下半年正式上市,预计定价13万起,将竞争目标锁定为思域、昂科塞拉这一类现在年轻消费者较为青睐的车型上。



在北京车展上,北京现代表示将全面迈进本土化2.0时代,的确,现代在对于中国市场的研究上是做得不错的。随着国内消费群体的年轻化,现代先是带来了ENCINO,用靓丽的颜色与精致的外观收获了非常高的关注度。



现在又带来了LAFESTA,一款专为国内市场打造的轿车,和ENCINO一样,一经发布就收获了颇高的关注度。「LAFESTA」源自意大利语「盛会」,寓意「让年轻人狂热的聚会」,传递自由奔放、热情活力的产品内涵信息,专门为追求个性的新生代诚心诚意打造。在小编看来,LAFESTA的确吸引眼球。

 

外形设计上,现代LAFESTA承袭了现代家族化的“流体雕塑”设计语言。前脸部分采用倒三角的大面积进气格栅配以镀铬装饰,LED大灯组带有矩阵式反射灯槽,狭长的LED日行灯再加上低趴车身,让该车前脸的视觉效果扁而宽,看起来运动年轻,十分有侵略性。



侧面部分,LAFESTA用丰富的线条勾勒车身,整体十分流畅。车身前段腰线自然流畅,而后段有着肌肉般的隆起,看起来力量感十足。同时,该车还采用了溜背造型,视觉效果修长低趴,而旋风式的银黑双色18英寸轮毂也给该车增添了不错的运动感。



来到车尾可以看到,得益于溜背造型,LAFESTA的后挡风玻璃与尾箱盖处于同于统一弧度,侧面腰线贯穿到尾部形成一个小鸭尾造型,看起来个性年轻。尾灯则采用了贯穿式的连体设计,只是灯体中部无法点亮,而两侧狭长的灯带在小鸭尾下显得颇具设计感。排气布局方面采用了真实大尺寸椭圆的双边单出排气,整个尾部造型视觉感官同样运动年轻。



由于还未正式上市,内饰部分只能通过谍照简单看看,LAFESTA采用了大尺寸悬浮式液晶屏,运动化的座椅与带换挡拨片的多功能平底方向盘都表明了LAFESTA的运动基因,在换挡杆的左下方用电子手刹和自动驻车系统以及纵向布局的驾驶模式选择进一步增强了该车在运动化取向。



动力方面,LAFESTA将采用1.4T与1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱。小编之前试驾过现代ENCINO,它就是1.6T与7速双离合的搭配,无论是在加速还是在换挡平顺性上,在同级别中都能达到中上水平。现代ENCINO零到一百加速能进8秒,要知道它是一台SUV,如果放在LAFESTA这样的轿车身上,表现肯定会更好。



LAFESTA整体看起来年轻、运动、时尚,消费群体定位肯定是年轻群体。有消息称该车会是国内名图的继任者,如果是这样,那么在上市后与思域、昂科塞拉之类竞争相当于是跨级竞争(A+级)。在颜值方面,LAFESTA要比现目前市面上的大部分A级车好看太多,就大热的思域而言,7速双离合变速箱也比CVT更有驾驶乐趣。虽然韩系车目前整体表现是比较低迷,但不可否认的是人家在设计上依然有自己独到的地方,相信在上市后如果能给个合适的价格(13万起),在这个竞争激烈的细分市场分一杯羹并不是难事。

 

今年第一季度,北京现代实现销量近20万台,同比增长14.8%,完成全年90万辆销量目标的近23%,复苏态势明显。下半年上市的LAFESTA也将是北京现代新的主力先锋。


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